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いちさとが「つくばエクスプレス」フォーラムで「TX-3000系導入へ」というトピックを立てました。 8年, 3か月前
本日のプレスリリースで、つくばエクスプレスの増備車6連5本がTX-3000系になることが発表されました。
明日、公式サイトへ掲載されるでしょう。デザインが大きく変更されており、SiC素子の主変換装置や42インチハーフ液晶のVISなどが確認できます。
首都圏新都市鉄道、新型車両TX-3000系を導入 https://t.co/Uv8iA7oNU7 pic.twitter.com/eXTNqY4jwE
— EX-TRAIN -鉄道ニュース- (@extraininfo) June 7, 2018
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いちさとが「つくばエクスプレス」フォーラムで「TX-3000系導入へ」というトピックを立てました。 8年, 3か月前
本日のプレスリリースで、つくばエクスプレスの増備車6連5本がTX-3000系になることが発表されました。
明日、公式サイトへ掲載されるでしょう。デザインが大きく変更されており、SiC素子の主変換装置や42インチハーフ液晶のVISなどが確認できます。
首都圏新都市鉄道、新型車両TX-3000系を導入 https://t.co/Uv8iA7oNU7 pic.twitter.com/eXTNqY4jwE
— EX-TRAIN -鉄道ニュース- (@extraininfo) June 7, 2018
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こんにちは。管理者ではなく投稿者としてコメントさせて頂きます。
大宮の写真コーナーですが、毎年、このようなキャプションのある展示は行われており、JRグループ内から公募して展示しているコーナーです。当然、会場内で多数の方々が撮影していますので、検索すれば検証は可能です。今年のOM公開の気になる発表は、209系1000番台。
「他形式に存在する同前面形状車との並走撮影は実現できるのか…。」
何かのフラグか? pic.twitter.com/C1zfVB8CFj— Yusuke (@odphotographer) May 26, 2018
209系1000番台の記述意味深すぎるでしょwww pic.twitter.com/fVpKow2dpv
— Kousuke@趣味垢 (@kousuke0235) May 26, 2018
去年までは実名が入っており、2015年にはE231系の機器更新がこのキャプションから判明している実績もあります。そのため、以前から噂がある中央快速線転用の信憑性が高まったと思い、フォーラムへ投稿しました。 -
いちさと さんがサイト「「4号車の5号車寄り」運営ブログ」で新しい記事を投稿しました。 8年, 3か月前
JR車両動向に「近郊線区E231系の転属（仮）」を追加しました。2018年に入り、宇都宮線、高崎線、東海道線へのE235系投入、E231系近郊タイプの転属が検討されていることが明らかになってきています。実際の転属は2020年代になる見通しですが、2018年6月現在の情報をまとめました。
本格更新は数年間行わない見込みです。
労組ソースについて
コンテンツ中のソースとして労組資料を扱っていますが、こちらは以前決めた通り[…]
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いちさとが「JR東日本の車両その他」フォーラムで「東所沢電車区公開」というトピックを立てました。 8年, 3か月前
本日、東所沢電車区の公開があり、6月初めに205系ケヨM29編成が引退すること、6月からキヤE195系の武蔵野線内での試運転が始まることが掲示されました。
工臨気動車の運転には甲種内燃車の免許が必要になり、転換教育を受けているようです。東所沢電車区でイベントをやるという噂を聞き半信半疑で行ってみたら本当にやってた。
社員さんに話を聞いたら2度目の開催とのこと。おまけでロッカー(！)からかつてのレア幕を出して頂いたので大いに感謝。
205系についてはM29が近いうちに運用落ち、その次はM36…らしい pic.twitter.com/olssl5DLdh— まんせい (@N_Mansei) June 2, 2018
この件ですが、秋田総合車両センターに関する記述ですので、大宮で整備を受けるSLは対象外、秋田で整備を受ける貨物会社仙台総鉄のDE10は対象内となります。
また「運輸関係社員の皆さんの車両の置き換え計画」という表現については、ベストプラクティス公表時のタイトルが「運輸車両の皆さんへ」との記述があるので、ベスプラ自体を指していると私は解釈しました。…[ 続きを読む ] -
いちさとが「JR東日本の車両その他」フォーラムで「東所沢電車区公開」というトピックを立てました。 8年, 3か月前
本日、東所沢電車区の公開があり、6月初めに205系ケヨM29編成が引退すること、6月からキヤE195系の武蔵野線内での試運転が始まることが掲示されました。
工臨気動車の運転には甲種内燃車の免許が必要になり、転換教育を受けているようです。東所沢電車区でイベントをやるという噂を聞き半信半疑で行ってみたら本当にやってた。
社員さんに話を聞いたら2度目の開催とのこと。おまけでロッカー(！)からかつてのレア幕を出して頂いたので大いに感謝。
205系についてはM29が近いうちに運用落ち、その次はM36…らしい pic.twitter.com/olssl5DLdh— まんせい 5G@ (@N_Mansei) June 2, 2018
この件ですが、秋田総合車両センターに関する記述ですので、大宮で整備を受けるSLは対象外、秋田で整備を受ける貨物会社仙台総鉄のDE10は対象内となります。
また「運輸関係社員の皆さんの車両の置き換え計画」という表現については、ベストプラクティス公表時のタイトルが「運輸車両の皆さんへ」との記述があるので、ベスプラ自体を指していると私は解釈しました。…[ 続きを読む ] -
いちさとが「E235系」フォーラムで「宇都宮線・高崎線向けE235系を検討＋他」というトピックを立てました。 8年, 3か月前
2017年時点の公開された労組資料に、検討中のE235系投入線区が掲載されていました。
また、E235系のモニタリング保全体系への移行が確認されました。線区の件は、2015年度の車両取替中長期計画（ベストプラクティス）を受けた資料となっています。
「宇都宮線・高崎線へのE235系投入計画を年度ごとに明らかにすること」との労組側発言に対して、「ベスプラ（ベストプラクティス）では宇都宮・高崎に２３５系の投入を検討し始めているが、検討中で具体的に話せるものはない」との会社側発言があります。
また、E217系の置き換えについて「小山・国府津・高崎の２３１、２３３を転用かけられないか」との記述があり、東海道線の車両置き換えも検討されていることが示唆されています。別件ですが、昨日からE235系…[ 続きを読む ]
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いちさとが「E235系」フォーラムで「宇都宮線・高崎線向けE235系を検討＋他」というトピックを立てました。 8年, 3か月前
2017年時点の公開された労組資料に、検討中のE235系投入線区が掲載されていました。
また、E235系のモニタリング保全体系への移行が確認されました。線区の件は、2015年度の車両取替中長期計画（ベストプラクティス）を受けた資料となっています。
「宇都宮線・高崎線へのE235系投入計画を年度ごとに明らかにすること」との労組側発言に対して、「ベスプラ（ベストプラクティス）では宇都宮・高崎に２３５系の投入を検討し始めているが、検討中で具体的に話せるものはない」との会社側発言があります。
また、E217系の置き換えについて「小山・国府津・高崎の２３１、２３３を転用かけられないか」との記述があり、東海道線の車両置き換えも検討されていることが示唆されています。別件ですが、昨日からE235系…[ 続きを読む ]
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いちさとが「E231系」フォーラムで「E231系近郊型も転用か（国府津と小山から転出）・長野へも転入車」というトピックを立てました。 8年, 3か月前
公開された労組資料に、東海道・宇都宮・高崎線E231系の大規模転属に関する記述がありました。
2015??度の車両取替中長期計画（ベストプラクティス）を受けた2017年時点の資料となっています。
「東海道・宇都宮・高崎線E231系転用に対しての時期及び改造計画等を線区ごとに明らかにすること」「E231系の寒冷地対策及び改造車両の所属の車両センターを明らかにすること」との労組側発言に対して、「短編成した時の課題や３両３両の併合の課題を含めてトータルでいろいろな課題を検討している状況」との会社側発言があります。長野総合車両センターに関する議論では「基本的には２１１系を２３１系へ置き換えたい」「Ｅ２３１系の転用が具体化した時点で（回生失効対策を）検討」との会社側発言があります。
また、松戸車両…[ 続きを読む ] -
いちさとが「E231系」フォーラムで「E231系近郊型も転用か（国府津と小山から転出）・長野へも転入車」というトピックを立てました。 8年, 3か月前
公開された労組資料に、東海道・宇都宮・高崎線E231系の大規模転属に関する記述がありました。
2015年度の車両取替中長期計画（ベストプラクティス）を受けた2017年時点の資料となっています。
「東海道・宇都宮・高崎線E231系転用に対しての時期及び改造計画等を線区ごとに明らかにすること」「E231系の寒冷地対策及び改造車両の所属の車両センターを明らかにすること」との労組側発言に対して、「短編成した時の課題や３両３両の併合の課題を含めてトータルでいろいろな課題を検討している状況」との会社側発言があります。長野総合車両センターに関する議論では「基本的には２１１系を２３１系へ置き換えたい」「Ｅ２３１系の転用が具体化した時点で（回生失効対策を）検討」との会社側発言があります。
また、松戸車両セ…[ 続きを読む ] -
いちさとが「JR新幹線車両（東日本エリア）」フォーラムで「東幹は2020年度末にE5系で統一？E7系投入によりE2系12両化？」というトピックを立てました。 8年, 3か月前
2017年時点の公開された労組資料に、東北、上越新幹線に関する記述がありました。
2015年度の車両取替中長期計画（ベストプラクティス）を受けた資料となっています。「２０２０年度末にＥ５系に統一するとある」「２０１５年のベスプラでお知らせしたとおり、新幹線についてはＥ５系に統一する」との記述があり、2015年のベスプラには2020年度末にE5系で東北新幹線を統一するとの記述があったようです。
また、「車両の延命工事(機器更新)を行いながら寿命(新幹線20年、在来40年)を延ば（す）」との記述があり、新幹線車両の長寿命化が図られることになります。最後に、E4系をE7系で置き換える話は既に公式プレス済みですが、趣味界と同様、労組も定員面を懸念し「上越筋でのＥ７系で輸送量が賄えるのか明らか…[ 続きを読む ]
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いちさとが「JR新幹線車両（東日本エリア）」フォーラムで「東幹は2020年度末にE5系で統一？E7系投入によりE2系12両化？」というトピックを立てました。 8年, 3か月前
2017年時点の公開された労組資料に、東北、上越新幹線に関する記述がありました。
2015年度の車両取替中長期計画（ベストプラクティス）を受けた資料となっています。「２０２０年度末にＥ５系に統一するとある」「２０１５年のベスプラでお知らせしたとおり、新幹線についてはＥ５系に統一する」との記述があり、2015年のベスプラには2020年度末にE5系で東北新幹線を統一するとの記述があったようです。
また、「車両の延命工事(機器更新)を行いながら寿命(新幹線20年、在来40年)を延ば（す）」との記述があり、新幹線車両の長寿命化が図られることになります。最後に、E4系をE7系で置き換える話は既に公式プレス済みですが、趣味界と同様、労組も定員面を懸念し「上越筋でのＥ７系で輸送量が賄えるのか明らか…[ 続きを読む ]
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いちさとが「JR東日本の車両その他」フォーラムで「機関車全廃・リニューアル保全化・E257系機器更新など」というトピックを立てました。 8年, 3か月前
公開された労組資料に、機関車や地方線区、E257系の今後に関する記述がありました。
2015年度の車両取替中長期計画（ベストプラクティス）を受けた2017年時点の資料となっています。まず「計画（ベスプラ）では、３年後に機関車は廃止、２０１７年度は置き換えで２０１９年度は全廃となっている」との記述があります。文章が不完全で読み取りにくいですが、機関車の検査が2019年度に終了する、または運用が2019年度に終了することを示していると思います。常識的には前者でしょうか。
今回、新たにリニューアル保全化（新車化）という言葉が出てきました。新車化という言葉は、されており、当時は205系5000番台を含む編成のような、新系列化の誤りかと思いましたが、「機器更新＋リニューアル」という大掛かりな工事…[ 続きを読む ]
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いちさとが「JR東日本の車両その他」フォーラムで「機関車全廃・リニューアル保全化・E257系機器更新など」というトピックを立てました。 8年, 3か月前
公開された労組資料に、機関車や地方線区、E257系の今後に関する記述がありました。
2015年度の車両取替中長期計画（ベストプラクティス）を受けた2017年時点の資料となっています。まず「計画（ベスプラ）では、３年後に機関車は廃止、２０１７年度は置き換えで２０１９年度は全廃となっている」との記述があります。文章が不完全で読み取りにくいですが、機関車の検査が2019年度に終了する、または運用が2019年度に終了することを示していると思います。常識的には前者でしょうか。
今回、新たにリニューアル保全化（新車化）という言葉が出てきました。新車化という言葉は、されており、当時は205系5000番台を含む編成のような、新系列化の誤りかと思いましたが、「機器更新＋リニューアル」という大掛かりな工事…[ 続きを読む ]
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早速の返信ありがとうございます。JR東グループの社員の方が撮影された写真なんですね。
ただ、あくまで「有志による写真とキャプション」であり、「会社の公式見解」ではないという点は留意しておいたほうがいいと思います。
(言い掛かりとか、難癖つけるつもりはありません。念のため。)
仮に中央快速線に投入するとなると、最低ATS-Pの設置工事は必要です。
あとは性能的に中央快速線のスジに乗れるかどうか(4M6Tで乗れるのかな?)、中央東線に入れるかというのもあると思います。
中央線のE233は余っていて、例のトイレ設置工事で抜ける編成があっても余っている分でカバーできる、なんて話もあるわけで…
もっと信頼のおける情報が欲しいところですね。
1000番台は6M4Tなので加速度ではクリアしそうですが、保安装置もそうですし、改造が必要な点が多すぎますね。
トイレ設置の予備編成は改造工期次第で変動しそうで、本当は予備MM’ユニットが用意できれば楽だと思うのですが。