快速急行秩父路

10月1日に長野総合車両センターへ入場しているE257系モトM-112編成ですが、装置保全に加え、転用改造を施行している可能性が高まってきました。

通例、E257系の装置保全は1か月弱で出場しますが、同編成は現在も工場外に姿を見せていません。
（6月15日に長野へ到着したモトM-107編成も7月10日に入場しており、1か月弱で出場しています。）

特に中間4両（モハE256-112、モハE257-112、サロハE257-12、サハE257-12）は、10月18日に建屋内に取り込まれたものの、22日までに屋外に戻っており、装置保全そのものに着手していない状況です。
仮に装置保全だけを目的としていた場合、大幅な工期の延長となってしまいます。

よって、M-107、M-111編成とは異なり、転用…[ 続きを読む ]

相鉄本線の星川～天王町間の上り線(横浜方面)が11/24に高架化されます。
https://www.sotetsu.co.jp/news_release/pdf/181024_01.pdf
下り線(海老名、湘南台方面)はすでに高架化されており、これをもって上下線が高架化されます。

本日下り線の車内から工事の様子を見てきましたが、地上設備はほとんど完成しているように見えました。

この高架化事業はJR・東急相直線事業とは全く別の事業です。念のため。
当初計画だと、JR線への相直線が先に完成しているはずだったのですが(2015年開通予定だった)、相直線事業が逡巡しているうちに先を越されてしまいましたねぇ。

について、塗装全体がわかる動画を見つけました。

塗装面が日陰になっているため少しわかりづらいですが、濃い緑青色の塗装がなされています。

塗装試験といえば、相鉄がYNB塗装を退役した7000系に塗装し検討を行っていました。
https://www.sotetsu.co.jp/design-pj/
転用されるであろう257系の塗装は相当手が込んだものになるかもしれません。

国鉄特急色に変更中のニイU108編成ですが、妻面の検査表記が30-11となっており、11月中に落成する（構内試運転を行う）ことが分かりました。
また、昨日「19年2～3月ごろには首都圏を走る臨時列車として営業を開始する予定」との報道がありました。

2020年春に常磐線全通が予定されており、今後、交直流車の動きが増えてくるのではないかと思います。

JR水戸支社、E653系車両を復帰　来春にも
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO36994760W8A021C1L60000/

検査表記（Twitter）

例の国鉄特急色のE653系。
プレスのにあった通りに、所属は水カツに、検査標記は30年11月となっていた。出場はもう少し先のようだ。#AT　#土崎工場　#秋田総合車両センター pic.twitter.com/7LihaNsO4E

— Suprane(スープレン) (@Sevoflurane583) October 25, 2018

10/26配給輸送されたミツC509編成のうちの8両の新編成番号が判明しました。
M83の札が下げられ、新ケヨM83編成となりました。
https://youtu.be/E_ikMfTEWGw

#ケヨ調査
元ミツC509編成8両新編成番号確認に伴う調査

10/26にATを出た209系500番台元ミツC509編成のうちの8両新番号です。
ケヨM83か、ケヨM84かというとこで意見割れがあった模様。

こちら、菱形パンタの元ミツC509編成のうちの8両は、ケヨM83編成となりました。

転 入 順 Σ(・ω・ﾉ)ﾉ pic.twitter.com/sO47FyQ6Bt

— エガチャンホンポ(量産型)❖ ごちうさ難民㌥ ❖ おにわ男子 (@j1bbbase) October 26, 2018

東急7700系7906Fが10/23に、7905Fが10/26に長津田車両工場(恩田)に回送されました。
この2編成は運用離脱し、養老鉄道へ譲渡される見込みです。
https://2nd-train.net/topics/article/21593/
https://2nd-train.net/topics/article/21612/

残る7700系は7901Fのみとなりました。

転用改造のため秋田総合車両センターに入場していたミツC509編成のうちの8両ですが、10/26朝に出場し京葉車両センターまで配給輸送されました。
牽引機はEF81-140でした。

https://twitter.com/au725a_g2/status/1055759934741049344?s=21
https://twitter.com/bucchi_3428/status/1055761053043187712?s=21

先日中間車が抜かれて先頭車だけになったハエ84編成の先頭車2両が、NNの解体線に移動しました。

今後についてはまだ不明です。

なお、中間車は解体された可能性が高いです。
https://blogs.yahoo.co.jp/hyama5071/16429767.html

横浜市交通局は、地下鉄ブルーライン向けに3000V形を42両(7編成)追加導入します。
https://newswitch.jp/p/14907
導入は2022～23年度。川崎重工が製造します。同社がブルーラインに車両を納入するのは、開業時(1972年)導入の1000形以来です。

# それにしても、最近ブルーラインはトラブルばかりなのですが、一体どうなっているんですかね?

10/24、ミツB27編成ですが、午前中に豊田車両センターまで自走で回送された後、牽引機と連結の上JRTM青森改造センターまで配給輸送が行われてます。
牽引機は豊田?高崎がEF64-1031[長岡]
高崎?JRTM青森がEF81-141[長岡]です。
この編成は新造時ラシ121編成で、その後ミツB27編成となりましたが、E231系500番台の6扉付随車廃車、4600代新造付随車配給輸送の伴車として2年間、東京総合車両センターに配置され(トウ27編成)、役目を終えて三鷹車両センターに戻ってきました。
外観上の特徴としてはレール塗油機の搭載と、クハE231-27の前面帯6DOORSの位置が端に寄りすぎてるという特徴と経緯を持つ編成でした。
10/25、青森改造センターに到着する模様です。
htt…[ 続きを読む ]

10/22に秋田総合車両センターを出発した元ミツB17編成のうちの4両ですが、10/23、田端操車場・吉川回りで東大宮操車場まで配給輸送された後、同日中に東浦和、東所沢経由で川越車両センターまで自走で回送されました。
東大宮センターで編成札がつけられたようで、新ハエ46編成です。

①回9645〜9567M
E231系ハエ46編成 方転回送
②3091レ EF65-2138➁+タキ16B
③8063レ EH500-28+コキ18B？
④回3061M 251系 RE-4編成
スーパービュー踊り子10号
返却回送

短時間でこの収穫量は楽しかったですw
撮影されていた方々お疲れ様でした〜 pic.twitter.com/jzngifKHuS

— ポルセ (@LL4364) October 23, 2018

No.150で中野から千葉県内に陸送の後留置されてた02系48Fのうち、148と248ですが、10/23深夜にトレーラーに載せられ国道16号を北上したのを目撃したので追っかけしてきました。千葉県内に留置された2両で間違いないと思います。
2両とも陸送されました。
行先は不明ですが運送屋さんが北陸地方の業者さんなので北陸方面でしょうか。
この2両含め動向が気になるところです。

02系148F
02-148は
22:24 柏市大津ヶ丘付近通過しました
業者はJRF北陸でした。
うまく撮れてなくてすいません pic.twitter.com/3XRhpnct4R

— エガチャンホンポ(量産型)❖ ごちうさ難民㌥ ❖ おにわ男子 (@j1bbbase) October 23, 2018

東急大井町線に登場する着席指定サービスの詳細が発表されました。
http://www.tokyu.co.jp/image/news/pdf/20181023-1.pdf
名称は「Q SEAT」、今年12月14日サービスイン予定です。
6020系の1両(3号車)を着席指定車両とし、平日夜5本運行されます。

6020系の3号車の組み換え(元々の3号車を2020系に供出して、新造したQ SEAT対応の車両を組み込む)はすでに1編成行われており、もう1編成も近く行われるでしょう。

小田急ロマンスカー7000形”LSE”(7004F)が大野総合車両所へ回送されました。
LSE最後の自走となりました。
https://twitter.com/GingaM31/status/1054274904382570496
すでにラストランは終え、先日の「小田急ファミリー鉄道展2018」にて展示車両となっていました。

7000形は「ロマンスカーミュージアム」にて展示されることが決まっています。