#こんちゃ＠ねむい

関西高速鉄道が第3種鉄道事業者として建設・運営し、JR西日本と南海が第2種鉄道事業者として2031年春から運行する予定のなにわ筋線ですが、9月6日開催の「大阪市大規模事業リスク管理会議(令和5年度第1回)」において、工事費単価(物価・人件費など)が上昇しており、事業費が増加する可能性があるとしました。
大阪市は出資金として約165億円、補助金として385億円を負担する予定です。

大阪市：大阪市大規模事業リスク管理会議
https://www.city.osaka.lg.jp/shiseikaikakushitsu/page/0000426201.html
※会議資料4:?https://www.city.osaka.lg.jp/shiseikaikakushitsu/cmsfiles/co…[ 続きを読む ]

昨日（9/19）豊田車両センターへ自走で回送されたE231系800番台 ミツK4編成ですが、本日（9/20）日本海方面へ配給輸送されています。
牽引はEF64 1030です。
https://twitter.com/kobaari/status/1704310074842444035?s=46&t=whigahtxGo8BEvQQehzGSQ

熊本市交通局(熊本市電)は開業100周年記念事業に合わせ、多両編成の超低床車両を2024年度より導入し、28年度までの5年間で10編成を新製し、1000形・1200形・1350形のうち12両を取り替える計画(内訳：24～26年度は各2編成、27・28年度は各3編成)を明らかにしています。各年度2編成の新製が予定されています。
また、段階的に保有編成数を減らす方針のようです。なお、イメージ画像や各媒体から多両編成は3両程度になると思われます。

そのほか、1200形・1350形の延命化も22年度から実施されており、22～27年度に各2編成(22年度＝1205号・1207号※屋根上に補助電源装置設置)が計画されています。延命化の対象は、1201号/1203号～1206号/1210号、1351号～…[ 続きを読む ]

JR東日本が2024年度にも、「はこビュン」とは異なる生鮮品や電子部品などの小口荷物の大量輸送サービスを新幹線で行うと、日本経済新聞が電子版で報じました。「運行本数は今後詰めるが、東北新幹線をはじめ、JR東管内の各新幹線を用いる」ようです。
6月16日には東北新幹線(青森派出所/盛岡駅・大宮駅間)では臨時の「はやぶさ72号」の6～8号車に、8月31日には上越新幹線(新潟新幹線車両センター・東京新幹線車両センター間)で荷物専用の臨時列車を運行し、実証実験を行っていました。

JR東日本が荷物新幹線、即日輸送　1車両でトラック4台分 – 日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC041JN0U3A900C2000000/

JR東日本、新幹線…[ 続きを読む ]

JR東日本が2024年度にも、「はこビュン」とは異なる生鮮品や電子部品などの小口荷物の大量輸送サービスを新幹線で行うと、日本経済新聞が電子版で報じました。「運行本数は今後詰めるが、東北新幹線をはじめ、JR東管内の各新幹線を用いる」ようです。
6月16日には東北新幹線(青森派出所/盛岡駅・大宮駅間)では臨時の「はやぶさ72号」の6～8号車に、8月31日には上越新幹線(新潟新幹線車両センター・東京新幹線車両センター間)で荷物専用の臨時列車を運行し、実証実験を行っていました。

JR東日本が荷物新幹線、即日輸送　1車両でトラック4台分 – 日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC041JN0U3A900C2000000/

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阪神電気鉄道の公式X(旧Twitter)で「5001形は3編成しかいない」とポスト(旧ツイート)しました。
今年4月1日時点では5001F・5013F・5017F・5025Fの16両が在籍しており、5001F除いた全編成にHMが掲出されています（参考：フォーラム「阪神タイガース優勝（アレ）に伴う車両装飾(5001形HM他)」）。
なお、5001Fは5001号と5003-5004号に分割されており、5002号のみ不明です。5001Fは8月上旬頃を最後に運用を離脱していました。

阪神電車【公式】（阪神電気鉄道） (@hanshin_pr) on X

阪神電車の5001形に阪神タイガース　リーグ優勝記念の特別なヘッドマークを掲出しています。5001形は、3編成しかないので、見かけたらラッキーです✨（Y氏、H氏提供📷）#阪神電車

x.com

https://twitter.com/ken09291105/status/16956…[ 続きを読む ]

阪神電気鉄道の公式X(旧Twitter)で「5001形は3編成しかいない」とポスト(旧ツイート)しました。
今年4月1日時点では5001F・5013F・5017F・5025Fの16両が在籍しており、5001F除いた全編成にHMが掲出されています（参考：フォーラム「阪神タイガース優勝（アレ）に伴う車両装飾(5001形HM他)」）。
なお、5001Fは尼崎車庫・工場内で5001号と5003-5004号に分割されており、5002号のみ不明です。5001Fは8月上旬頃を最後に運用を離脱していました。

阪神電車の5001形に
阪神タイガース　リーグ優勝記念の特別なヘッドマークを掲出しています。

5001形は、3編成しかないので、見かけたらラッキーです✨
（Y氏、H氏提供📷）#阪神電車 pic.twitter.com/7p8OOmOtCP

— 阪神電車【公式】（阪神電気鉄道） (@hanshin_pr) September 19, 2023

https://twitter.com/ken09291105/status/16…[ 続きを読む ]

北九州モノレールですが、2026年度から2036年度までにかけて9編成を導入し、既存車両を置き換える計画を2020年度から2024年度の中計で明らかにしています。
2029年度と2030年度のみ新型車両導入の予算が計上されていないため、同年度は車両の導入は行われないとみられます。各年度、1編成の導入が推察されます。
そのほか、自動運転やCBTC(ATC廃止)などの導入が検討されています。

中期経営計画（2020年度－2024年度）
https://www.kitakyushu-monorail.co.jp/pdf/company/chukikeiei_keikaku_2020.pdf

北九州モノレールですが、2026年度から2036年度までにかけて9編成を導入し、既存車両を置き換える計画を2020年度から2024年度の中計で明らかにしています。
2029年度と2030年度のみ新型車両導入の予算が計上されていないため、同年度は車両の導入は行われないとみられます。各年度、1編成の導入が推察されます。
そのほか、自動運転やCBTC(ATC廃止)などの導入が検討されています。

中期経営計画（2020年度－2024年度）
https://www.kitakyushu-monorail.co.jp/pdf/company/chukikeiei_keikaku_2020.pdf

本日、JR貨物は同日に国土交通省に東海道本線山王信号場-名古屋港間(6.2km)通称名古屋港線の第1種鉄道事業廃止の届出を行ったと発表しました。
廃止予定日は2024年4月1日としています。これまで、JR東海のレール輸送を行うため、DD200またはDE10などでキヤ97を牽引していました。

東海道線 山王信号場～名古屋港駅間の廃止について
https://www.jrfreight.co.jp/info/2023/files/20230919_01.pdf

ED75 777[秋]が秋田総合車両センター南秋田センターから本所へ自走で回送されました。同機はで、このまま廃車される可能性があります。

構単8635 ED75 777
長年住み慣れた南秋田センターから最後の出区となりました。 pic.twitter.com/CIZzpBvAgM

— みっちょん (@mvUxxb96sFfHQK3) September 19, 2023

ED75-777、秋田車両センターへ帰らぬ旅たちをしました pic.twitter.com/lhHXL0DJns

— スーパーはつかり (@superhatukari) September 19, 2023

ED76 777[秋]が秋田総合車両センター南秋田センターから本所へ自走で回送されました。同機はで、このまま廃車される可能性があります。

構単8635 ED75 777
長年住み慣れた南秋田センターから最後の出区となりました。 pic.twitter.com/CIZzpBvAgM

— みっちょん (@mvUxxb96sFfHQK3) September 19, 2023

ED75-777、秋田車両センターへ帰らぬ旅たちをしました pic.twitter.com/lhHXL0DJns

— スーパーはつかり (@DUkpUI02P6Cfxtg) September 19, 2023

沿線自治体などにより、新型車両導入や、あいの風とやま鉄道(あい鉄)への移管などが検討されているJR西日本の氷見線・城端線ですが、18日付のマイナビニュースにて、電気式気動車26両を導入する想定されていることが記載されています。日経新聞電子版によると、2月の「第5回城端線・氷見線LRT化検討会」では131億円になると試算されているそうです。
また、移管にあたっては、氷見線と城端線や、あい鉄線(旧北陸本線)との直通も検討されており、それに伴う線路や信号の改修など30億円ほど計上することで検討しているということです。また、JR西日本からも出向してもらい、技術支援を求める方針です。
年度内に結論を出し、10年以内に実施するということです。10月にも検討会が実施されるということで、さなる議論の進展…[ 続きを読む ]

沿線自治体などにより、新型車両導入や、あいの風とやま鉄道(あい鉄)への移管などが検討されているJR西日本の氷見線・城端線ですが、18日付のマイナビニュースにて、電気式気動車26両を導入する想定されていることが記載されています。日経新聞電子版によると、2月の「第5回城端線・氷見線LRT化検討会」では131億円になると試算されているそうです。
また、移管にあたっては、氷見線と城端線や、あい鉄線(旧北陸本線)との直通も検討されており、それに伴う線路や信号の改修など30億円ほど計上することで検討しているということです。また、JR西日本からも出向してもらい、技術支援を求める方針です。
年度内に結論を出し、10年以内に実施するということです。10月にも検討会が実施されるということで、さなる議論の進展が期…[ 続きを読む ]