#こんちゃ＠ねむい

武蔵野線205系などの輸出を手掛けているフォワーダ、ジャグロトランスのWebサイトによると、来月上旬に武蔵野線205系24両が輸送船にて千葉港からインドネシアへ輸出されるとのことです。
また、今年は120両(15編成)輸出するとあります。予定通り、今年で武蔵野線205系は全編成が輸出されることとなります。
http://www.jagrotrans.co.jp/news.php#20191211-2

そのほか、にも触れられており、2020年春にキハ40系21両をミャンマー国鉄へ引き渡すとあります。
http://www.jagrotrans.co.jp/news.php#20191223

のうち、クハ8709の前面の改造が進んでいます。

8709F 元ライトに金属製の枠？が取り付けられました。
今日は連結器まわりを作業中で近日スカートが取り付けられる可能性も…？ pic.twitter.com/rAvPNwiv6S

— 華厳 (@sotetsuED14) January 15, 2020

おまけ　今日の8709F pic.twitter.com/91ZRLZqTls

— ゆう (@fukusei_2000) January 16, 2020

スカート、前照灯、行先表示器は取り外されています。前照灯周りは何か作業を行っているようです。
以前公開されたYNB化のイメージパースでは、8000系の前照灯が9000系のように上部に位置していました。イメージパース通りにリニューアルを行うのであれば、元々前照灯があった部分を塞ぐ作業を行っている可能性があります。

新型低床貨車のコキ73形ですが、本日未明、東海道貨物線で試運転が行われました。
使用されたのはコキ73-2で、2016年に試運転を行ったコキ73-1とは台車形式が変更（FT16→）されています。同車の姿が確認されたのはで、吹田タ～大阪タ（貨物会社最長の第1種区間）であと、2019年6月にされていました。
（鍵）では、コキ73-1の試運転結果は「否」とされていましたが、今回の改良で改めて試験に臨むことになりそうです。コキ73-1は引き続き大井機関区に留置されているほか、日本車輌では複数のコキ73形が長期留置されています。

コキ73試運転、大船下りました。
記録程度に…
やっとコキ73の走行姿を拝めることが出来た。嬉しい。 pic.twitter.com/7sfmTQTdqY

— 901の人 (@ED500_JRF) January 15, 2020

https://twitter.com/ryus24_576&hellip

twitter.com

の大崎駅に掲出されていた引退記念イベントの掲示ですが、開催場所をホームからコンコース外に変更し、開催時間をより長時間に変更するとの訂正が出ています。
また車両展示が無く、ヘッドマークがレプリカであることが明示されました。

返信があったように、元々車両展示を予定していたかどうかは掲示内容と今回の訂正内容からは不明です。
https://twitter.com/Mira_inpu/status/121768970767855206

来年度にされる予定のGV-E400系ですが、本日、新津運輸区の3両が秋田車両センターまで回送されました。
時期的に投入へ向けた貸出でしょうか。

2020,1,15
GV-E400形 羽越本線酒田以北の秋田まで入線。
東北最後?のﾖﾝﾏﾙ大国にとうとうGVがやって来た
3枚目右端に小さくACCUMも
GV-E400-5,402-8,401-8

羽越本線 桂根～新屋
秋田駅～秋車ｾ pic.twitter.com/VWrwk0SaIm

— BR9 (@rxsbRgyO6mTP596) January 15, 2020

2020.1.15
GV-E400

秋田駅初入線

これが増えるとは考えたくない

関係者本当に多かったな pic.twitter.com/5uTUtiGUhF

— 黒磯訓練 (@ss11299) January 15, 2020

本日発売の鉄道ダイヤ情報最新号によると、東京メトロ03系6両が北長野駅へ甲種輸送されるようです。
経緯はにまとめましたが、長野電鉄への転用される可能性が高いと思います。

また、同誌によると、近日中に17000系の出場も予定されているようです。

京王7000系7729Fが若葉台検車区に回送されました。
https://blog.2nd-train.net/trainnews/?p=1906
構内ではすでに一部部品の取り外しが行われているようです。今後解体されるものと思われます。

先日5000系5376Fが営業運転に投入されたばかりであり、トレードする形で引退したようです。
今後5000系が追加投入されることがあれば、7000系の廃車がさらに進むかもしれません。

秋田総合車両センターで武蔵野線向け改造が行われてた元ミツB40編成8両ですが、1/14、構内での試運転が施行されました。
問題がなければ機関車の手配がつき次第出場するでしょう。

秋田総合車両センターで転用改造中のE231系旧B40編成 作業終了し構内試運転が施行されました。 pic.twitter.com/bD1biTvdWh

— みっちょん (@mvUxxb96sFfHQK3) January 14, 2020

公開された労組資料に「131系」という記述が見られました。形式が出てくる資料が確認されるのは初めてです。一方で、投入の線区について、会社側は言及せず、具体的投入箇所での組合説明は行われていないようです。

ソース（保護のため鍵付き）
https://4gousya.net/notes/mirai_2003

首都圏以外の総合車両センターですが、昨年8月に明らかになった「ミライの車両サービス＆エンジニアリング構創」の中で再編が検討されているようです。
既に長野総合車両センターはが出ていましたが、秋田総合車両センター（土崎）は秋田車両センター（南秋田）と統合するとの記述、郡山総合車両センターは「短編成ステンレス車両」「入場レス」との記述があったことが公開された労組資料に掲載されています。

郡山総合車両センターは部品中心の工場として運用する構想で、一時は仙台車両センターの205系がこのような体制で検査を受けていました。
今のE129系が指定保全を配置区所で行っていることからも、首都圏以外の車両密度の低い地域では、区配を中心とした職場が成立するかもしれません。

秋田総合車両センターは、統合後に車両セ…[ 続きを読む ]

ケヨM33編成ですが、本日の運用についてないので京葉車両センターまで見てきました。
車内広告はなくなっており、フロントのJRマークは黒く塗りつぶされてるのが確認できたので運用を離脱しました。
現在、配給輸送に向けて準備が進められてます。
最終運用は1/12の休日77Eでした。

ここ最近、ケヨM11編成が運用に就いてないので見てきました。
ダァステッカーとJRマークがなくなってた編成が1本おり、当該は…ケヨM33編成でした。
よってケヨM33編成は1/12の77Eをもって運用離脱と判断します。
某氏が立てたフラグをこの形で回収してしまいました…#ｻﾝｻﾝｼﾞｮｳﾄ pic.twitter.com/622Q4qvL6B

— ☆エガチャンホンポ☆彼女が出来ない系男＊(量産型)…?? 。 (@j1bbbase) January 13, 2020

2年ぶりに増備された京王5000系5736Fですが、本日の51Kより営業に就いています。
初日から都営線内への乗り入れや京王ライナーとしての運用に就きました。

1/12 5736F:KL1号(51K)
一昨日までの試運転を終えてついに営業を開始した5736Fは、日中の都営線直通をこなしてライナーへ。待ちわびていた増備車のライナー運用に感激しています(ToT) pic.twitter.com/nWj1UGe4ho

— ばみゅーだ@ことよろ (@bermuda_e26) January 12, 2020

京王5000系増備車5736F
（見つけられた限りの）従来車との内装変更点

・クロスシート部分にドリンクホルダー設置
・ロングシート部分端にも肘掛け設置

→改良されてる、素晴らしい！

・座席上やLCD部分などの色を白に変更

→なんでや… pic.twitter.com/sf9dtCv5CS

— IN-1122 (@IN_11221122) January 12, 2020

なお、既に承知の方が多いかもしれませんが、車内にはドリンクホルダーが新たに追加されており、鴨居部分のインテリアが茶系から白へ変更されています。