#こんちゃ＠ねむい

ケヨM64編成ですが、7/9午後、車内広告類がなくなってることが確認されました。
JRのロゴマークについては、通例であれば翌7/10には消えるでしょう。
最終運用は当日朝の73Eでした。
ケヨM64編成、長い間お疲れ様でした。

ケヨM64編成が今日の朝運用で落ちるかもということで見てきました。
新習志野幕で西側におり、広告類は全てなくなってました。
JRマークは消えてませんが過去のケースから明日には消えてるでしょう。
よってケヨM64編成は7/9当日朝の73E運用をもって運用離脱と判断します。
M64長い間お疲れ様でした… pic.twitter.com/4TOYm7kjS6

— フン°C/フンドシー (@4c_jewinfo) July 9, 2019

東京メトロ03系2両が行徳から越谷貨物ターミナルまで陸送されました。

7/7 深夜～未明に東京メトロ03系2両(03-129,03-829)が東京メトロ深川検車区行徳分室から越谷貨物ターミナルまで陸送されました。

近々北陸鉄道への譲渡の為の北陸方面行きの甲種輸送があるようなのでその為と思われます。

今回運んでた2社は初撮影でした。 pic.twitter.com/7n16MkBcEc

— joまさ(陸送アカ) (@masatetu_rikuso) July 7, 2019

メトロ03系

越谷貨物ターミナルにて pic.twitter.com/Ug8twmd2WH

— あず34 (@keyo34_azu) July 8, 2019

おそらく譲渡のためと思われます。行先は不明。

7月に引退することが決まっている、箱根登山鉄道モハ1形103-107編成のうち、107号の譲渡が明らかになりました。
https://www.hakone-tozan.co.jp/dat/pdf/107%E8%AD%B2%E6%B8%A1%E3%83%AA%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%82%B9%EF%BC%88HP%E7%94%A8%EF%BC%89.pdf

譲渡先は小田原かまぼこの老舗で知られる鈴廣蒲鉾本店で、8月上旬の譲渡を予定。

7月に引退することが決まっている、箱根登山鉄道モハ1形103-107編成のうち、107号の譲渡が明らかになりました。
https://www.hakone-tozan.co.jp/dat/pdf/107%E8%AD%B2%E6%B8%A1%E3%83%AA%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%82%B9%EF%BC%88HP%E7%94%A8%EF%BC%89.pdf

譲渡先は小田原かまぼこの老舗で知られる鈴廣蒲鉾本店で、8月上旬の譲渡を予定。

京急1000形1025編成の更新工事が進んでいます。

VVVFはじめ一部の走行機器が更新されているようです。シーメンスGTOを搭載した編成は残り2編成となりました。

なお、1001編成は品川以南の運用に限定されているようです。

未だ自社線限定運用の、
京急1000形1001- pic.twitter.com/STWk74vckh

— 筑波に生息する青ガエル (@MasaHiro4017) July 6, 2019

運用も羽田空港～新逗子間がメインのようです。

本日、J-TREC横浜事業所を見たところ、5050系5178Fのうち2両と、出場間近の3020系3123Fを確認しました。

トラバーサー南端付近で東横線5050系の外装をした2両が確認でき、南側の1両に5478との表記がありました。まだ仮台車で、出場まで1ヶ月ほどかかりそうな印象です。
妙な組換えが無ければ、東横線に8両編成を投入することになるでしょう。

一方、出場線では3123F（とE531系）が検査を受けており、出場間近となっています。
奥では2020系に似た4ドア車の構体を確認しましたが、会社や形式は不明です。

本日、J-TREC横浜事業所を観察しました。目撃情報が出ているE531系は、0番台付属編成と思われる仕様でした。安全確認カメラは未設置です。

敷地外から見えたのは、ロングシートのトイレ付き先頭車を含む2両で、11、12号車と思われます。
3000番台であれば12号車に車体風道があるはずですが、確認できず、新たな番台で無ければ、0番台付属編成（K478編成？）となります。直接車番を見ることはできませんでした。
確認できた限りでは、従来編成との差異は見つかりませんでした。

の通り、公開された労組資料によると、常磐線の復旧では、いわき?原ノ町間をE531系で運行する予定で、関連する増備であれば、もう1編成くらい出てくるのではと思います。
安全確認カメラが無いので、モデル線区（東北本線）に続くワ…[ 続きを読む ]

No.721で大宮総合車両センターを出場した、元ミツB3編成のうちの8両の新編成番号がわかったので見てきました。
MU37の札が下げられ、新ケヨMU37編成となりました。

昨日、ミツB3編成のうちの8両がOM出場したとのことで、昨日と今日で見てきました。
みなさんの予想通り、元ミツB3編成のうちの8両は、新ケヨMU37編成となりました。
元の検査順で付番してる説は本当かもしれないです(;´･ω･)

そういえば昨日、ケヨに珍客来てました▼(続く) pic.twitter.com/KzwWLSpaco

— ☆エガチャンホンポ☆彼女が出来ない系男＊(量産型)…?? 。 (@j1bbbase) July 5, 2019

東急9020系9023Fが恩田を出場しました。

9023F 恩田出場 pic.twitter.com/KcI54x0YDV

— 國の?道 (@kuni_train) July 5, 2019

VVVFの励磁音は…変わっているような変わっていないような…

共同通信によると、本日のプレスリリース（）について、更に詳細な記述がありました。

とのことです。
https://this.kiji.is/519760598277555297

つまり、直通運転で10連がそのまま仙台まで乗り入れる形となります。

本日付の福島民友新聞に、「東京-仙台間の特急再開検討」という記事が掲載されています。残念ながら直通運転の有無という最大の関心事項について、確認したか否かが判断しにくい文章ですが、特急の復旧という部分は報道されたことになります。
http://www.minyu-net.com/news/news/FM20190705-393582.php

現在、新地駅では有効長延伸工事が行われていますが、元々用意されている貨物対応と思われる延伸準備より、短い延伸が行われており、航空写真で見ると10連程度まで延伸する形となりそうです。

新地駅についに分岐器が登場したとの話を聞き、地元民ですので早速行ってまいりました。まずは駅東側より現場付近を。架線周りも有効長延伸に向けた改修が進んでるようです。#常磐線 #新地駅 pic.twitter.com/0sXq8InI3w

— 原ノ町機関区長 (@noma_kikanku) June 29, 2019

公開された情報からすると、直通運転の可能性が上がって…[ 続きを読む ]