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B修8000 が「
651系/E653系/E657系」グループに参加しました 6年前 -
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いちさと が「
JR東日本の気動車/蓄電池車」グループに投稿しました。 6年前昨日、新津運輸区へ入区したGV-E400-9ですが、本日、上越線経由で高崎方面へ自力回送されています。
2020.7.31
回****D 高崎支社乗務員訓練送り込み回送
GV-E400-9(秋田車) pic.twitter.com/0mZNosourt— 新ナカ (@nagaoka_6481) July 31, 2020
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ととめがフォーラム「C11 325栗橋経由で東武へ＋他」の「東武鉄道」というトピックに返信しました。 6年前
先程甲種輸送が行われ、無事南栗橋車両管区に到着したようです。
C11-325
東武鉄道譲渡甲種 その2
東大宮ｰ蓮田貨物で練習し、本番の甲種 pic.twitter.com/2YKMshP394
— もり こうへい (@Tokyu7700_7910F) July 30, 2020
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いちさとが「西武鉄道」フォーラムで「40000系が相互直通区間拡大（明日以降）」というトピックを立てました。 6年前
西武40000系ロングシート車ですが、明日以降、西武有楽町線、東京メトロ有楽町線、副都心線、東急東横線、横浜高速みなとみらい線への相互直通運用に充当されることが分かりました。
本日、ラッピング列車の運行区間に関するプレスリリースに、明日以降の運行区間拡大が明記され、一部の駅で40000系の乗入れに関する掲示が確認されています。（初日から全区間に乗り入れるかは不明です。）「映画ドラえもん のび太の新恐竜」ラッピング電車の運行区間ついて
https://www.seiburailway.jp/news/information/20200730_doraemontrain.pdf
PostPostx.com -
いちさとが「西武鉄道」フォーラムで「40000系が相互直通区間拡大（明日以降）」というトピックを立てました。 6年前
西武40000系ですが、明日以降、西武有楽町線、東京メトロ有楽町線、副都心線、東急東横線、横浜高速みなとみらい線への相互直通運用に充当されることが分かりました。
本日、ラッピング列車の運行区間に関するプレスリリースに、明日以降の運行区間拡大が明記され、一部の駅で40000系の乗入れを示唆する掲示が確認されています。（初日から全区間に乗り入れるかは不明です。）「映画ドラえもん のび太の新恐竜」ラッピング電車の運行区間ついて
https://www.seiburailway.jp/news/information/20200730_doraemontrain.pdf明日から40050が有楽町線に入るって話題になってましたけど池袋駅にこんなものが
明後日に延期したみたいです pic.twitter.com/0HMdKHjYKu— 藻の魔 (@aLzhsv1G3MMq4ya) July 29, 2020
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本日、トタT22編成が東京総合車両センターへ入場しています。指定保全時期で、改造の可能性は低いです。
7/30(木):トタT22 TK入場
回6480M~回6450M 武蔵境,原宿にて豊田車両センター所属のトタT22が指定保全のため東京総合車両センターへ入場しました pic.twitter.com/D80xaBfe0g
— ミツ推し◢͟￨⁴⁶ (@mitsuosi) July 30, 2020
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いちさと が「
JR東日本の気動車/蓄電池車」グループに投稿しました。 6年前本日、秋田車両センターのGV-E400系（GV-E400-9）が新津運輸区へ回送されています。
回9830D GV-E400-9
秋田車両センター配属後早速の遠征。新津までのひとり旅 1両で羽越本線上りました。 pic.twitter.com/bGLi3EMDJ3— みっちょん (@mvUxxb96sFfHQK3) July 29, 2020
｢お前は誰だモン?｣
｢この辺じゃ見ねー顔だモン｣
｢でも同じ音がするモン｣｢兄貴たちは怖いモン…｣ pic.twitter.com/dMAKTMGiyv
— あがき太 (@sbtagkt94) July 30, 2020
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いちさとが「東武鉄道」フォーラムで「C11 325栗橋経由で東武へ＋他」というトピックを立てました。 6年前
となる、大宮入場中・元真岡鐵道のC11 325ですが、輸送票の着駅に「栗橋（南栗橋）」との標記が確認さ…[ 続きを読む ]
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いちさとが「東武鉄道」フォーラムで「C11 325栗橋経由で東武へ＋他」というトピックを立てました。 6年前
となる、大宮入場中・元真岡鐵道のC11 325ですが、輸送票の着駅に「栗橋（南栗橋）」との標記が確認さ…[ 続きを読む ]
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いちさとが「E331系」フォーラムで「E331系の不具合について」というトピックを立てました。 6年前
となったE331系ですが「連接部の強度が不足して部材に亀裂が入るなどのトラブルがあった」との記述が、2017年12月に出版された「ＪＲ東日本はこうして車両をつくってきた」（交通新聞社）にありました。
また、当時、運輸車両部の実務的な車両開発部門とは別に、技術開発部門があり、技術開発部門が主体でE331系を開発したものの「現場の実情に合致しない車両となった」とも書かれています。2年以上前の出版ですが、E331系の不具合が具体的に明らかとなったのは初めてで、あまり広がっていない印象ですので、紹介させて頂きます。
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いちさとが「E331系」フォーラムで「E331系の不具合について」というトピックを立てました。 6年前
となったE331系ですが「連接部の強度が不足して部材に亀裂が入るなどのトラブルがあった」との記述が、2017年12月に出版された「ＪＲ東日本はこうして車両をつくってきた」（交通新聞社）にありました。
また、当時、運輸車両部の実務的な車両開発部門とは別に、技術開発部門があり、技術開発部門が主体でE331系を開発したものの「現場の実情に合致しない車両となった」とも書かれています。2年以上前の出版ですが、あまり広がっていない印象ですので、紹介させて頂きます。
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