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    いちさとがフォーラム「E956形新幹線試験車両「ALFA-X」10号車、姿を見せる」の「JR新幹線車両（東日本エリア）」というトピックに返信しました。 7年, 7か月前

    動画から10号車が確認できませんでした。何秒の時点で映っているのか時刻を教えてください。

    そもそも10号車の意匠登録は日立がしており、仮に日立以外で新製するのであれば極めて異例です。

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    いちさと さんがサイト「4号車の5号車寄り」で新しい記事を投稿しました。 7年, 7か月前

    11月20日、トウ534編成11両が東京総合車両センター（工場）へ入場しました。うち10両は中央総武緩行線へ転属予定です。

    JR 車両動向 > 山手線・中央総武緩行線の世代交代
    JR 車両動向 > E231系東京総合車両センター編成表

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    いちさとが「E231系」フォーラムで「ここ数か月の除籍状況（E231系）」というトピックを立てました。 7年, 7か月前

    最新号の鉄道ダイヤ情報によると、7月から9月にかけてサハE231形12両、サハE230形7両が除籍されています。
    具体的にはミツB9、13、14、16、17、18、19、31編成の2号車（サハE231形）、ミツB16、17編成の6、7号車（サハE231形）、ミツB9、13、16、17、18、19、31編成の5号車（サハE230形）で、いずれも順当に廃車されています。（2号車と5号車の数が合わないのは、ミツB14編成のサハE230-14が既に除籍されているからです。）
    ミツB31編成の6、7号車は車籍を維持しており、伴走車を待って武蔵野線へ滑り込むことになりそうです。

    スレ違いですが、ミツC509編成のサハ209-535、536も除籍されています。
    サイトへも反映しました。

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    いちさとが「209系」フォーラムで「ここ数か月の除籍状況（E231系）」というトピックを立てました。 7年, 7か月前

    最新号の鉄道ダイヤ情報によると、7月から9月にかけてサハE231形12両、サハE230形7両が除籍されています。
    具体的にはミツB9、13、14、16、17、18、19、31編成の2号車（サハE231形）、ミツB16、17編成の6、7号車（サハE231形）、ミツB9、13、16、17、18、19、31編成の5号車（サハE230形）で、いずれも順当に廃車されています。（2号車と5号車の数が合わないのは、ミツB14編成のサハE230-14が既に除籍されているからです。）
    ミツB31編成の6、7号車は車籍を維持しており、伴走車を待って武蔵野線へ滑り込むことになりそうです。

    スレ違いですが、ミツC509編成のサハ209-535、536も除籍されています。
    サイトへも反映しました。

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    いちさとが「E233系」フォーラムで「ヤマU631編成VVVFにSiC試験搭載か」というトピックを立てました。 7年, 7か月前

    ヤマU631編成モハE233-3231ですが、主制御装置片群のPU（パワーユニット）冷却部が小型化されていることが明らかになりました。
    冷却部の裏側にはPU本体があるはずで、PU自体が従来のIGBT-Siより小型化されていると推測されます。外観からSiC素子搭載品の試験である可能性が高いです。

    同編成は7月に試運転が目撃されていますが、この際は換装されていないとの目撃情報が多く、実際の搭載は最近と思われます。
    https://twitter.com/JRF_EF64ai/status/1020889359023628289

    今後の採用が気になるところです。
    なお、T…[ 続きを読む ]

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    いちさとが「E233系」フォーラムで「ヤマU631編成VVVFにSiC試験搭載か」というトピックを立てました。 7年, 7か月前

    ヤマU631編成モハE233-3231ですが、主制御装置片群のPU（パワーユニット）冷却部が小型化されていることが明らかになりました。
    冷却部の裏側にはPU本体があるはずで、PU自体が従来のIGBT-Siより小型化されていると推測されます。外観からSiC素子搭載品の試験である可能性が高いです。

    同編成は7月に試運転が目撃されていますが、この際は換装されていないとの目撃情報が多く、実際の搭載は最近と思われます。
    https://twitter.com/JRF_EF64ai/status/1020889359023628289

    今後の採用が気になるところです。
    なお、T…[ 続きを読む ]

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    いちさとが「E231系」フォーラムで「ミツB31編成三鷹へ一時返却」というトピックを立てました。 7年, 7か月前

    豊田車両センター武蔵小金井派出に疎開中のミツB31編成ですが、11月10日から17日にかけて三鷹車両センターへ返却されました。
    前回の返却から約3か月経っているため、機能保全と思われます。

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    いちさとが「E231系」フォーラムで「ミツB31編成三鷹へ一時返却」というトピックを立てました。 7年, 7か月前

    豊田車両センター武蔵小金井派出に疎開中のミツB31編成ですが、11月10日から17日にかけて三鷹車両センターへ返却されました。
    前回の返却から約3か月経っているため、機能保全と思われます。


    https://twitter.com/sibori20/status/1063628352072884224

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    いちさと さんがサイト「4号車の5号車寄り」で新しい記事を投稿しました。 7年, 7か月前

    11月17日、元ミツB31編成4両が三鷹車両センターから豊田車両センター武蔵小金井派出へ回送されました。

    JR 車両動向 > 山手線・中央総武緩行線の世代交代

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    いちさと さんがサイト「4号車の5号車寄り」で新しい記事を投稿しました。 7年, 7か月前

    11月17日にケヨM9編成が総合車両製作所新津事業所へ配給されました。インドネシア・KRLジャボタベックへ譲渡されるでしょう。
    JR 車両動向 > 205系京葉車両センター編成表

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    いちさとがフォーラム「JR東日本、元マト81編成の中央線高尾以西・青梅線へは乗り入れない方針か」の「209系」というトピックに返信しました。 7年, 7か月前

    @beta0718
    @2250ega
    いわしさんの通り、元資料には「異常時には青梅線、高尾以西に入る場合がある」とされており、「高尾以西や青梅線の半自動ドア区間への乗り入れをしない方針」と書くと、ニュアンスが違うように感じます。
    「東京?高尾間を基本」に運用するだけで、異常時（＝運用が乱れた際 ← この業界でしか通用しない日本語かもしれません）は、定期運用でも普通に大月まで乗り入れる、と読めます。
    小仏トンネルを通過する試運転も当然行われることになるでしょうし、パンタは必須の設備だと思います。

    @shirakawae531
    まず、編成の過不足を考える際は、現状のA運用数と編成数を数えると分かりやすいです。H編成の編成数は17、H運行のA運用数は13で、…[ 続きを読む ]

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    ととめが「209系」フォーラムで「JR東日本、元マト81編成の中央線高尾以西・青梅線へは乗り入れない方針か」というトピックを立てました。 7年, 7か月前

    http://jreu-h.jp/relays/download/?file=/files/libs/523//201811142145333010.pdf
    http://jreu-h.jp/relays/download/?file=/files/libs/524//201811142146537400.pdf
    労組資料が更新され、半自動ドア改造がされなかった中央線元マト81編成は高尾以西や青梅線の半自動ドア区間への乗り入れをしない方針であることがわかりました。
    マト82編成が中央線に転属し、半自動改造がされなかった場合も同様と見られます。

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    ととめが「JR東日本の車両その他」フォーラムで「485系「きらきらきらうえつ」が引退　共同通信」というトピックを立てました。 7年, 7か月前

    https://this.kiji.is/434995306726933601
    485系JT「きらきらうえつ」が来年9月末で引退し、廃車されると共同通信が伝えました。
    きらきらうえつが運行されている新潟支社では、HB?E300系JT「海里」が導入予定ですが、これに伴って引退するものと思われます。

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    いちさとが「E233系」フォーラムで「E233系1000番台の車体保全開始」というトピックを立てました。 7年, 7か月前

    サイ101編成ですが、本日、車体保全を終えて東京総合車両センターを出場しました。E233系1000番台初の車体保全となります。

    同番台は破竹の勢いで製造されたため、繰上げ入場が行われており、サイ101編成は経年11年で入場を迎えています。（日車450キロだと14年くらいが普通です。）

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    いちさとが「E233系」フォーラムで「E233系1000番台の車体保全開始」というトピックを立てました。 7年, 7か月前

    サイ101編成ですが、本日、車体保全を終えて東京総合車両センターを出場しました。E233系1000番台初の車体保全となります。

    同番台は破竹の勢いで製造されたため、繰上げ入場が行われており、サイ101編成は経年11年で入場を迎えています。（日車450キロだと14年くらいが普通です。）

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    ととめが「JR東日本の設備/路線」フォーラムで「埼京線北戸田駅、海浜幕張型ATOS導入」というトピックを立てました。 7年, 7か月前

    https://twitter.com/Local_Sobu/status/1061563855585730560?s=19
    埼京線北戸田駅の放送設備が、海浜幕張型と呼ばれるATOSに更新されました。

    英語による詳細案内や、「黄色い線」から「黄色い点字ブロック」になったり、電車接近時にも電光掲示板よる英語案内が行われます。

    また、電車接近時には東武中央林間駅などと同様なメロディが鳴るようになりました。

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    いちさとが「209系」フォーラムで「ハエ61編成のドア故障（続報）」というトピックを立てました。 7年, 7か月前

    あまり詳細には触れませんが、ハエ61編成ドア故障の続報が労組サイトに上がっています。
    会社側見解はSBB（共通配電箱）のCN篏合状態が悪く、浸水による短絡が起きたことが原因で、車両動向が左右されるような事態では無さそうです。

    「列車の走行中に客室の旅客用乗降扉が開く」と重大インシデントになりますが、本件のような停車中の開扉不良は、会社を問わず、比較的多く発生している故障です。（、JR東日本の車掌SWに限っても、3年間で5件発生しています。）

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    いちさとが「209系」フォーラムで「ハエ61編成のドア故障（続報）」というトピックを立てました。 7年, 7か月前

    あまり詳細には触れませんが、ハエ61編成ドア故障の続報が労組サイトに上がっています。
    会社側見解はSBB（共通配電箱）のCN篏合状態が悪く、浸水による短絡が起きたことが原因で、車両動向が左右されるような事態では無さそうです。

    「列車の走行中に客室の旅客用乗降扉が開く」と重大インシデントになりますが、本件のような停車中の開扉不良は、会社を問わず、比較的多く発生している故障です。（、JR東日本の車掌SWに限っても、3年間で5件発生しています。）

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    ととめが「JR新幹線車両（東日本エリア）」フォーラムで「Re:陸送中のE2系J14編成先頭車、茨城へ」というトピックを立てました。 7年, 8か月前

    https://twitter.com/tetsudo546news/status/1061396699967578114?s=19
    廃車されたE2系J14編成10号車は、陸送中に福島県の「道の駅」に停車するなどして話題となっていましたが、無事陸送され、茨城県の「ヒロサワシティ」で今日から展示されました。

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    ととめが「E233系」フォーラムで「E233系U632編成でLEDによるナンバリング表示」というトピックを立てました。 7年, 8か月前


    E233系U632編成が、E233系近郊タイプとしては初と見られるナンバリング表示を追加したROM更新を受けた模様です。随時他の編成も更新されるでしょう。

    それにしても、最終投稿が7年前のこのフォーラム、要るのでしょうか？

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