B修8000

e531系初期車について、現在K413,51,57編成が長時間運用を離脱しています。K451編成は7月2日にATへ入場しましたが、K413編成に関しても7月22日にKYへ入場しました。装置保全か機器更新かは不明です。

7/22
回8724M-回8125M
KY入場回送
常磐線 E531系0番台 K413編成 pic.twitter.com/egLinkZxyJ

— TAKA (@nsxytaka) July 22, 2020

(K457編成については後ほど投稿したいと思います)。

本日東横線内で13104Fの走行を確認しました(すれ違いなため写真は撮れませんでした)。鷺沼出場回送で中目黒方面に向かっていました。

それは初めて知りました(長津田回送について、誤情報で申し訳ございませんでした)。元住吉でも工事をやっているということなんですね。

確かに6→5本になっただけではペースが落ちたとは流石に言えませんね(大変失礼しました。個人的予想で2021年度までは年6本ペース、22年度に最後の5本で製造するだろうと思っていて、1本減っなと勝手に思っていました‥)。

つまり今年度は2020系の2136〜40Fが製造されることになりそうですね(36,37,39Fは納車済み)。2018,19年度は6編成ずつ投入されたことを考えたらペースが落ちているな、という印象です(2022年度末に2152Fまでが製造される予定という情報がありましたが、この時世の影響もあってか、来年度以降の増備にも遅れが発生する可能性もありそうです)。

ありがとうございます。証拠を確認できたので良かったです。

いちさと様
そうですね‥今のところ写真がないようなので続報があり次第また投稿出来たらなと思います(あと話が進んでしまいすみません。)

なお、同編成に関しては先頭車のIRアンテナの撤去も確認され、既に宗吾車両基地の解体線に留置されている模様です。

また、先頭車のIRアンテナも無くなっていることも確認しました。3400形としては初の廃車になることがほぼ確定しました。

— さ ん ま る 鐵 (@keiseitetsu) August 11, 2020

3408編成、宗吾参道解体線に3658と並んで置いてありました。よって廃車と思われます

— あやめ*⋆✈ (@Aya_3408) August 10, 2020

3408Fは一昨日の運用離脱以降、多くのファンから動向が注目されていました。

5151Fにも工事の施工が確認されました。同編成は7月3日〜30日の間運用を離脱して長津田で工事を行っていたようです。

92K 5151F　試運転
綱島、元住吉にて

来るなら来るって言ってから来いよ！ pic.twitter.com/Dr7cgrZD08

— みやうら (@MiyauraRailway) July 25, 2020

なお、入れ替わりで5152Fの運用目撃がない模様であり、同編成も長津田に回送されてデジタル無線対応工事を施工しているものと思われます。

昨日、鷺沼車両工場に入場していた13102Fと8110Fが出場試運転を行いました。

2020.08.06
東京メトロ13000系13102F
ATO性能確認試運転
B1498S

南千住〜北千住〜中目黒〜南千住で試運転が行われました

1/80でも幕に縦線が入ってしまうのはちょっと厳しいですね pic.twitter.com/0JCixgpw3i

— 緑茶 (@Green1Tea4) August 6, 2020

2020.08.06
東京メトロ8000系8110F
鷺沼工場出場試運転 A1095S

鷺沼〜半蔵門〜鷺沼で試運転が行われました

唯一の車外スピーカー付きの当編成の試運転は、なかなかレアでは？ pic.twitter.com/WTwiMIsGgi

— 緑茶 (@Green1Tea4) August 6, 2020

13102Fは5月17日に私が鷺沼検車区を観察したところ、検査出場済みの13101Fと検査入場前の8115Fのうち9,10号車と並んで屋外留置されていました{後ほどその日の写真をメディアに載せておきたいと思います、なお13101Fと8115Fは検査を終えて既に運用復帰済み}。その際、同編成は台車やVVVFなどは汚れたまま、先にATO機器らしきものが塗装されていました。日比谷線では東…[ 続きを読む ]