けーかま

2日、315系シスU2編成が営業運転を開始しました。
静岡地区の315系の営業運転そのものは昨日からされています。

5月30日の交通新聞などによると、原則として315系4両と313系2両の6両編成で運行されるということです。

▼JR東海「315系」静岡地区でついにデビュー　一番列車は静岡駅から東海道線を東へ　単独運用で熱海駅へ向けて出発
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/sbs/1205153?display=1

764M
U2
U2も運用開始したとのことで、記録。
315系の沼津行きは初ですね。 pic.twitter.com/IxMLZ43RaI

— RYO (@RYO_10_1) June 2, 2024

2日、315系シスU2編成が営業運転を開始しました。
静岡地区の315系の営業運転そのものは昨日からされています。

5月30日の交通新聞などによると、原則として315系4両と313系2両の6両編成で運行されるということです。

▼JR東海「315系」静岡地区でついにデビュー　一番列車は静岡駅から東海道線を東へ　単独運用で熱海駅へ向けて出発
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/sbs/1205153?display=1

764M
U2
U2も運用開始したとのことで、記録。
315系の沼津行きは初ですね。 pic.twitter.com/IxMLZ43RaI

— RYO (@RYO_10_1) June 2, 2024

本日、281系「ハローキティはるか」近ヒネHA602編成が、団体臨時列車として城崎温泉まで入線しました。
の通り、日本旅行主催団体臨時列車「『往路ハローキティはるか号』で行く 城崎・湯村温泉への旅」として運行されました。

9560M→9561M
281系HA602編成(簪)
日本旅行主催団体臨時列車
｢『往路ハローキティはるか号』で行く 城崎・湯村温泉への旅｣

10:38にJR京都線上り
10:57に嵯峨野線下り
それぞれこの時間で京都鉄道博物館前を通過していきました(4〜5分程度早く通過)

これから撮影される方
お気をつけてください pic.twitter.com/gveWkI8lDK

— K特急@いのりまち🍀 (@Klimited8523F) June 1, 2024

https://twitter.com/TeraPF1111/status&hellip

twitter.com

本日、281系「ハローキティはるか」近ヒネHA602編成が、団体臨時列車として城崎温泉まで入線しました。
の通り、日本旅行主催団体臨時列車「『往路ハローキティはるか号』で行く 城崎・湯村温泉への旅」として運行されました。
https://twitter.com/Klimited8523F/status/1796731869096227184?t=_3uBUEHbCTng-8tYJTuuWQ&s=19

https://twitter.com/TeraPF1111/status&hellip

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315系シスU1編成が営業運転を開始しました。
同形式の運用が静岡地区で開始されたことになります。

1432M
U1
ついに315系が静岡地区で営業運転開始しました。 pic.twitter.com/KDLoqDOnLD

— RYO (@RYO_10_1) June 1, 2024

JR西日本は今月25日までに「京都線・神戸線・湖西線運行管理システム」などの更新を行ったことが、28日の交通新聞にて明らかになりました。
更新前のシステムは「京都線・神戸線運行管理システム」で、2002年7月に運用を開始されました。

報道によると、4月29日に切り替え工事が実施され、約1か月間、連続実運用試験が行われてきました。

JR西日本は今月25日までに「京都線・神戸線・湖西線運行管理システム」などの更新を行ったことが、28日の交通新聞にて明らかになりました。
更新前のシステムは「京都線・神戸線運行管理システム」で、2002年7月に運用を開始されました。

報道によると、4月29日に切り替え工事が実施され、約1か月間、連続実運用試験が行われてきました。

JR東日本喜勢陽一代表取締役社長が共同通信のインタビューに応じ、早ければ秋にも運賃改定（値上げ）の申請をすると明らかにしました。

「国鉄時代から変わっておらず複雑だ。シンプルな運賃体系を目指したい」と述べ、システム改修などのため、実際の改定は2025年度末以降になるということです。

▼JR東、運賃値上げ秋にも申請　喜勢社長、料金体系の見直しも|47NEWS
https://www.47news.jp/10997465.html

30日および31日に、キハ40系10両（各日5両）がそれぞれ函館から函館貨物（有川）まで甲種輸送されました。
両日ともに牽引はDF200-55[五]でした。

東京の貿易商社がキハ40系を買い取り、海外に譲渡されるだと北海道新聞が報じていました。

DF200-55牽引キハ40海外譲渡甲種通過。 pic.twitter.com/cuO7GPUIYh

— TrainPhotoNews (@trainphotonews) May 30, 2024

2024.05.30
DF200-55+キハ40形×5両
海外譲渡第一陣。
函館→有川という短距離の運転だからか、最後尾に後部標識がついてない漢らしい(?)姿で走っていったのが印象的でした。 pic.twitter.com/3fSIE0x3y3

— HL (@swa785) May 31, 2024

2024.5.31
9175レ キハ40系5両海外譲渡甲種
DF200-55＋キハ40系5B pic.twitter.com/EXJ4by48OQ

— まっきー (@HET_Tilt261) May 31, 2024

2024.05.31
DF200-55+キハ40×5両
第二陣は古巣の運輸所バックで1枚。ただ微妙に遅くてタラコに被せちゃった勿体ねぇ…

前日到着分は既に吊り上げ～埠頭へ陸送が始まってました。
183が旅立って1月半、同じ場所に今度は40が並んでいきます。 pic.twitter.com/XK3J8hmeiT

— HL (@swa785) May 31, 2024

本日、201系ナラND614編成が吹田総合車両所本所へ臨時回送されました。
前例から廃車になることが見込まれます。

2024/5/31
☆201系 ND614
・回6355K 吹田廃車回送
JR大和路線 平野にて

雨が降る中吹田へ向かって通過していきました📸 pic.twitter.com/9jl3ZCqTln

— 快 R.E (@MU8315) May 31, 2024

2024年5月31日
吹田総合車両所奈良支所所属の201系ND614編成が同車両所本所へ廃車回送されました。

カメラwifiより。 pic.twitter.com/N8OBFfC9eC

— みずっち KAZUKI@次回→未定 (@398_cosplay) May 31, 2024

本日、201系ナラND614編成が吹田総合車両所本所へ臨時回送されました。
前例から廃車になることが見込まれます。
https://twitter.com/MU8315/status/1796436841316634631?t=YwsiISWe-VPl80kT2ACaXA&s=19

2024年5月31日
吹田総合車両所奈良支所所属の201系ND614編成が同車両所本所へ廃車回送されました。

カメラwifiより。 pic.twitter.com/N8OBFfC9eC

— kazuki@次回は未定です♬ (@398_cosplay) May 31, 2024

31日未明、近畿日本鉄道8A系が近畿車輛で落成し、高安検修場まで陸送されました。
今年度は4両12編成が投入され、今年10月から運行を開始するです。

【動画】近鉄が新型一般車両8A系を輸送　深夜に鉄道ファン集まる https://t.co/2J4WwfZVhF#近鉄 #近畿日本鉄道 #8A系 pic.twitter.com/n9vZbYkGlK

— OSAKA STYLE (@osakastyleNews) May 30, 2024

近畿日本鉄道新時代到来！！#近鉄#8A系 pic.twitter.com/VZrYDMr4tV

— キョンシー (@2201p6) May 30, 2024

なんか8A系っぽいのが高安に搬入されてる pic.twitter.com/6JPCgoIJj2

— やまとじ (@Q_Yamatoji221) May 30, 2024

31日未明、近畿日本鉄道8A系が近畿車輛で落成し、高安検修場まで陸送されました。
今年度は4両12編成が投入され、今年10月から運行を開始するです。

【動画】近鉄が新型一般車両8A系を輸送　深夜に鉄道ファン集まる https://t.co/2J4WwfZVhF#近鉄 #近畿日本鉄道 #8A系 pic.twitter.com/n9vZbYkGlK

— OSAKA STYLE (@osakastyleNews) May 30, 2024

近畿日本鉄道新時代到来！！#近鉄#8A系 pic.twitter.com/VZrYDMr4tV

— キョンシー (@2201p6) May 30, 2024

なんか8A系っぽいのが高安に搬入されてる pic.twitter.com/6JPCgoIJj2

— やまとじ (@Q_Yamatoji221) May 30, 2024

29日、米坂線復旧検討会議の第3回会合が開かれました。
JR東日本新潟支社は利用者数の大幅な改善が見込めず、鉄道の大量輸送が発揮できないため、「JRが運営することを前提とした復旧は民間企業としては持続可能性の観点から難しい」との認識を初めて示しました。

また、今後について、JR側は
①JRによる運営
②上下分離方式の導入
③第三セクター方式などの導入
④バス転換（廃線）
の4案を示しました。

米坂線は2022年8月に被災し一部区間で運休が続いています。
昨年9月、JRは鉄道による復旧のを示し、検討を進める考えを示していましたが、3月の第2回会合では「復旧や廃線、いずれも決めていない」と主張しました（3月27日配信「」）。

▼ＪＲ米坂線の復旧巡りＪＲ東日本「直営難しい」、運営方法4案示し…[ 続きを読む ]

29日、米坂線復旧検討会議の第3回会合が開かれました。
JR東日本新潟支社は利用者数の大幅な改善が見込めず、鉄道の大量輸送が発揮できないため、「JRが運営することを前提とした復旧は民間企業としては持続可能性の観点から難しい」との認識を初めて示しました。

また、今後について、JR側は
①JRによる運営
②上下分離方式の導入
③第三セクター方式などの導入
④バス転換（廃線）
の4案を示しました。

米坂線は2022年8月に被災し一部区間で運休が続いています。
昨年9月、JRは鉄道による復旧のを示し、検討を進める考えを示していましたが、3月の第2回会合では「復旧や廃線、いずれも決めていない」と主張しました（3月27日配信「」）。

▼ＪＲ米坂線の復旧巡りＪＲ東日本「直営難しい」、運営方法4案示し…[ 続きを読む ]