追記ですが、輸送票より、着駅は豊田駅となっている模様です。

これが例の中央快速線に導入されるE233系の二階建てグリーン車ですか（汗

本日未明J-TREC（横浜）で製造された"サロE232-1＋サロE233-1"（トタ車）が出場し京急の神武寺駅付近に留置されてました。

"両開きドア"と"平屋部分の窓"が3000番台など近郊形と異なったり中々違和感ある仕様となってますね。 pic.twitter.com/6hbnaPA3Gc

— えぬ (@Cocoa_189_510) July 11, 2022

なお写真を見てみると、今回も前面上部の機器やRFID等のホームドア関連機器の設置が見送られているようにみえます。

本日ハロゲン灯に戻されました。他の車両では森尾電機製16灯LED前照灯の場合、ロービーム時に上側8灯が点灯していますが、マト6編成の場合、下側8灯が点灯しており、仕様が違うため、試作品の可能性が考えられます。

マト6編成早速ハロゲンに戻ってました?
(共に敷地外から撮影) pic.twitter.com/cfbVmYADeU

— ENOMAT (@Musashinojoban) March 20, 2022

追記ですが、同車は1日にクモヤ143-9、4日にクモヤ143-8が東エリア(旧山手電車区)から西エリア(旧大井工場)に構内移動されており、動向が注目されている車両でした。

17日の夜に越谷貨物ターミナル駅に着き

今回の6507Fの甲種ですが、6506F以前と異なり、今までは横浜羽沢駅で夜まで留置して越谷貨物ターミナル駅まで輸送していましたが、今回は、横浜羽沢駅から先の区間も日中で輸送しているため、越谷タの到着は本日昼となるようです。

2022.1.16
9867レ 近畿車輛甲種輸送
EF65 2066[新]+ 都営6500形6507F

昼の武蔵野線を通る甲種は中々見慣れないものでしたので新鮮でした！ pic.twitter.com/VQi9vnEHAr

— しまふぉと (@Chino_photos) January 16, 2022

本日、鶴見線鶴見駅〜されました。

Twitterで他の投稿を見てみたところ、2021年12月末の時点での設置が確認されています。つまり、本日設置されたわけではないことになります。

鶴見駅に入線 pic.twitter.com/qhCEk11k0f

— かっちゃく (@PrinzAlbrecht8) December 30, 2021

その後、蘇我にて、EF65 2070[新]に付け替えられました。

2021/11/23
9175レ
EF210-164[新]+209系4両(元幕張車マリC601編成、※4,5号車欠車)
9174レ
EF65 2070[新]+209系4両
※甲152(伊豆急行譲渡に伴う甲種輸送)
※発:幕張(JR東日本)、着:伊東(伊豆急行)

房総地区向け209系の伊豆急行譲渡甲種が本日行われました
今回は4両での譲渡となりました pic.twitter.com/5LPvTPT3Zz

— あおとく (@h7lastrun) November 23, 2021

リリースに「目黒線用」との記載がありました。目黒線への直通は確定の模様です。

G-02編成の模様です。

202108250837 確かに茅ヶ崎に #E131系 500番台が来ている。G-02らしい。 pic.twitter.com/HkyzDxf0vR

— TIP! on tDiary (@TIP_on_tDiary) August 25, 2021

[いちさと]

今回は出場試運転の時と違い、クモハE131-600のパンタは先頭前位側のみを上昇させて走行してるようですね。どちらが霜取り用のパンタグラフなのかがかなり気になるところです。

• この返信は3年、 3ヶ月前にいちさとが編集しました。理由: 「1位」→「前位」に修正