くらがの

JR九州は2025年3月期(2024年度)の通期決算説明会資料を公表しました。
その中で、26年3月期(2025年度)の主な設備投資案件があり、維持更新投資として「N700系車両改造」が含まれています。

また、在来線関係では、「YC1系車両新製」や「813系リニューアル」も含まれています。

今年度は成長投資も含め、約1175億円の設備投資が計画されています。

次世代車両の新製（2024～30年度で約125億円）は25年3月期の実績が約15億円、26年3月期～28年3月期は約10億円の想定で、しばらくは低調となる見通しですが、29年3月期以降では約100億円想定となり、大幅に増える見通しです。

2025年3月期 決算説明会

404

www.jrkyushu.co.jp

宇都宮市は9日、芳賀・宇都宮LRTの宇都宮駅西口方面への延伸に関して、市議会議員説明会を開きました。
比較された時期や価格は不明ですが、車両単価が2倍になるなどの物価高騰や、運行サービス充実のため増備編成数を5編成から11編成程度に増やすことなどが示されました。これによって、概算事業費が約400億円から約700億円へ膨らみました。

また、報道によると、説明会では従来の新潟トランシスからのメーカー変更も検討している（単に競争入札を示している可能性もあります）ことが明らかにされたようです。
2月3日の市議会議員協議会では、駅前の宮の橋交差点付近～裁判所前は現状3車線から1車線へ削減することが示されています。
市は年内にも「軌道運送高度化実施計画」を策定する方針です。

なお、昨年12月の定例会…[ 続きを読む ]

川崎車両所全般検査を行うだったホキ1000-3号車、17号車ですが、本日、検査を終えて本線試運転を行っています。入場時1975年製の台車が混ざっていましたが、側梁形状の異なる新製台車に統一されました。
一方で、新製台車1台を使用していたホキ1000-23号車は解体が目撃されており、新製台車が集められたようです。
ホキ1000形の全般検査が行われるのは2016年以来です。

2025.5.10
ホキ1000-3
ホキ1000-17
ホキ1100-16
ホキ1100-15
＠横浜本牧

ホキ1000が無事に綺麗な姿で出てきました。相変わらず所有者名はマスキングされて塗り直されてるようで、汚れが際立ちます。-3の写真側はまだ綺麗な方で対面の錆は中々見るに堪えない状態です。 pic.twitter.com/td8eNJpuUv

— ノハチ (@15_5PH) May 10, 2025

先日の訪問で確認しましたが、富田や保々にホキ1000の姿が pic.twitter.com/aa01tI6Vtu

— さいさん (@ogakiY30) February 21, 2025

twitter.com

本日未明、仙石線内で205系センM6編成とGV-E197系クンTS07編成の連結走行が確認されています。本線上の走行は初となります。
昨日、石巻駅構内で両編成の併結が確認されていました。

GV-E197系TS07編成＋205系M6番台

石巻駅にて仙石線搬入訓練

何故女川方面に連結？？
夜に備えます。 pic.twitter.com/Ka0FxAE3ot

— 新スカイブルー (@3100M15) May 9, 2025

GV-E197系 TS07編成＋205系M6編成

仙石線内初GV-E197系牽引訓練

あいにくの雨＋暴風でした(暗すぎました) pic.twitter.com/A9cvgOwsUC

— 新スカイブルー (@3100M15) May 9, 2025

西武鉄道は8000系の運行開始日が5月31日に決定したと、9日、発表しました。
8000系は西武鉄道が独自に定義した「」として、小田急電鉄から譲受した車両です。

運行開始に向けてイベントも予定されています。

「サステナ車両」いよいよデビュー！ 営業運転開始日が２０２５年５月３１日（土）に決定！
https://www.seiburailway.jp/file.jsp?newsroom/news/file/20250509_sasutenatrain.pdf

東京新聞幹部によると、8日あったJR東日本の記者会見で、カシオペアの今後について、喜勢社長が「非常に老朽化してきており、寝台特急としての利用はこの6月で一つの節目にしたい」などと語りました。

その上で、「その後どうするかは、さまざまな要望を頂いているので、それを踏まえて決めていきたい」と語ったようです。

カシオペア紀行を巡っては、3月に読売新聞が「寝台列車「カシオペア」、６月完全引退」の見出しでしていました。

きょうは #JR東日本 喜勢社長（本日5月8日撮影）の記者会見に出席。#カシオペア（紀行）の今後について、社長は「非常に老朽化してきており、寝台特急としての利用はこの6月で一つの節目にしたい。その後どうするかは、さまざまな要望を頂いているので、それを踏まえて決めていきたい」と語りました pic.twitter.com/M0fTtySC1A

— 嶋田昭浩 (@shimada2022) May 8, 2025

名古屋鉄道は8日、2025年度の設備投資計画と、新型車両500系についてニュースリリースしました。
新型車両500系は豊田線・犬山線と市営地下鉄鶴舞線の相互直通用として2026年度から導入されます。

また、今年度の設備投資計画によると、9500系4編成、9100系5編成の30両が新製されます。
連続立体交差事業では、瀬戸線喜多山駅付近（下り線）および三河線若林駅付近について、2025年度中の高架線への切り替えを予定しているようです。

2026年度に新型車両500系を導入します
https://www.meitetsu.co.jp/profile/news/2025/__icsFiles/afieldfile/2025/05/08/250508sinzou.pdf

2025年度 名古屋鉄…[ 続きを読む ]

JR東日本は8日、首都圏本部や新潟支社といった2本部・13支社を廃止し、36の事業本部を地域毎に設置することを発表しました。また、新幹線統括本部が廃止され、新幹線本部が設立されます。新幹線本部は新幹線運輸車両部や新幹線総合指令所などから構成されます。そのほかにも、グループ全体で組織が再編されます。
実施日は2026年7月1日です。

車両が配置されている車両センター（検修部門）は首都圏本部、東北本部、新潟支社に所属していましたが、これらが廃止となります。
労働組合の資料によると、「（総合）車両センターについては、所在している事業本部の所属とする」との記述があります。
このため、配置区所にも影響が出ることになります。

JR東日本グループのさらなる飛躍に向けた新たな組織と働き方
～事業運営体…[ 続きを読む ]

東急電鉄は、東横線や田園都市線、目黒線で運行する3000系、5000系、5050系のエクステリア・インテリアデザインを一新するリニューアルを始めると発表しました。

リニューアル対象は、目黒線3000系13編成、東横線5050系23編成（8両のみ）、田園都市線5000系18編成です。

目黒線3000系は今年秋頃、東横線5050系は今年冬頃、田園都市線5000系は2026年春頃から運行開始となります。

車内インテリアは2020系列と似た木目調の床に、緑色の座席となります。

２０２５年５月８日目黒線、東横線、田園都市線で運行している車両をリニューアルします！

東急株式会社のプレスリリース（2025年5月8日 14時00分）２０２５年５月８日目黒線、東横線、田園都市線で運行している車両をリニューアルします！

prtimes.jp

沖縄都市モノレールの3両化事業について、現在、同社は2両18編成、3両4編成の計22編成を保有していますが、最終的に、2両16編成、3両9編成の計25編成とするようです。4月8日の沖縄タイムスなどの報道から判明しました。

期間中に導入する3両5編成のうち、既存車両に新造中間車1両を組み込んだ2編成と、全車両新造の3編成となります。

本日開示されたJR西日本の決算説明会資料において、2025年度に2915億円の設備投資を計画していることが分かりました。
主な設備投資件名として、車両新製では、岡山・山口近郊、N700S、特急やくもが含まれています。

また、中期経営計画の進捗状況として、「西日本各エリアにおける計画的な車両更新」との記載があります。

2025年3月期決算説明会（資料）
https://www.release.tdnet.info/inbs/140120250502530330.pdf

JR北海道は2025年度の政府調達に係る物品の調達予定を公表し、第2四半期に電気式気動車9両の入札を行う方針を明らかにしました。

また、30日に上記と同じく電気式気動車9両の意見招請を公示しました。仕様書案などを希望するメーカーや商社を対象に交付されます。

2025年度の政府調達に係る物品の調達予定の予定について
https://www.jrhokkaido.co.jp/corporate/procurement/pdf/01_procurement_schedule_2025.pdf

意見招請に関する公示（電気式気動車9両の調達）

Loading

www.jrhokkaido.co.jp

JR東日本は30日、2025年3月期の通期決算を発表しました。併せて、説明資料も公表されています。
それによると、インバウンド需要の獲得として、「ストレスフリーな受入環境の整備に加え、増発や車両新造等での輸送力増強も検討」が明記されています。
2020年以降、社会環境の急激な変化などの影響を受けて、減便や、車両新造の抑制が行われていました。

また、車両製造ビジネスにおいて、「ステンレス製車両「sustina」の共通仕様化および生産性向上によるコスト削減により、国内シェアの拡大を図るとともに、海外への積極的な展開」を推進していくことが明記されています。
前年期（2024年3月期）の通期決算の説明資料（）では、「sustina専用工場である新津事業所の操業度を平準化し、一層のコストダウンを実現…[ 続きを読む ]

東武鉄道は30日、2025年度の設備投資計画を発表しました。
東上線90000系2編成の製作、野田線80000系4編成の増備、60000系5編成のリニューアルなどが盛り込まれています。

https://www.tobu.co.jp/cms-pdf/releases/20250430102624bmcHbQ_VjtQQkbbnBaHdHA.pdf

今月16日、キハ32 15が松山運転所へ臨時回送されました。同車は11日に高知運転所から多度津にされていました。
27日には運用復帰が確認されています。

高知から松山へ転属したことになります。

試6679D 出場兼四マツ転属
キハ54-8(TD出場)＋キハ32-15(転属回送)
2025年4月16日(水) pic.twitter.com/HraWFiSf5j

— 餅 (@moti_220) April 16, 2025

https://twitter.com/gungunhs/status/1912425174470963408

4/27 912D
ｷﾊ32-15+ｷﾊ54-5+ｷﾊ32-13

高知から転属したキハ32-15先頭！
角目サンド編成でした。 pic.twitter.com/3CnIq3tEhU

— あさひ (@Blue_2150) April 27, 2025

373系シスF7編成が20日に神領車両区へ回送されました。

4/20
373系 F7編成 神領車両区貸出回送

中央に来るなんてびっくり
撮影された皆様お疲れ様でした pic.twitter.com/revD490h6m

— ねぎまとれいん (@Negi_6045) April 20, 2025

神領車両区に来た373系F7編成の現在、車両移動機にクハ372形側が連結された状態です♪♪
(/ω・＼)ﾁﾗｯと見て来ました♪♪ pic.twitter.com/V3QIyiXqQ2

— 川瀬信濃@提督 (@waidobyu) April 20, 2025

3月28日、大井川鐵道本線沿線における公共交通のあり方検討会（第4回）が開かれ、2029年春に全線復旧を目指すことで合意しました。

大井川鐵道が復旧に必要な経費（災害復旧4.8億円+機能回復16.2億円）を約21億円と算定しました。

国と地方の支援制度を活用し、大井川鐵道が負担するはずだった7.8億円について、内、災害復旧2.4億円は県と2市町が折半して補助し、機能回復費5.4億円は県が2.7億円を貸し付け、島田市が0.9億円を貸し付け、川根本町が1.8億円を負担することになります。

なお、事前の起工測量の結果によって、変更が生じる可能性があります。

大井川鐵道本線沿線における公共交通のあり方検討会｜静岡県公式ホームページ

静岡県公式ホームページ - 指定されたページ、またはファイルは見つかりませんでした。

静岡県公式ホームページ

www.pref.shizuoka.jp