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南瓜西瓜 が「
（運用数次期 2024/03/16～：つくばエクスプレス（TX）」グループに投稿しました。 2年, 4か月前 -
南瓜西瓜 が「
（運用数次期 2024/03/16～：新京成線・京成線直通」グループに投稿しました。 2年, 4か月前 -
南瓜西瓜 が「
（運用数次期 2024/03/16～：京王井の頭線」グループに投稿しました。 2年, 4か月前 -
南瓜西瓜 が「
（運用数次期 2024/03/16～：京王線・相模原線・競馬場線・動物園線・高尾線」グループに投稿しました。 2年, 4か月前 -
南瓜西瓜 が「
（運用数次期 2024/03/16～：都営新宿線・京王線・相模原線」グループに投稿しました。 2年, 4か月前 -
南瓜西瓜さんがが「
運用数グループ」グループでフォーラムトピック「（運用数次期 2024/03/16～：東武日光線・宇都宮線・鬼怒川線」を編集しました。 2年, 4か月前 -
南瓜西瓜 が「
（次期運用数 2024/03/16～：東武日光線・宇都宮線・鬼怒川線」グループに投稿しました。 2年, 4か月前 -
南瓜西瓜さんがが「
運用数グループ」グループでフォーラムトピック「（次期運用数 202x/xx/xx～：東京メトロ銀座線」を編集しました。 2年, 4か月前 -
南瓜西瓜 が「
（次期運用数 2024/04/29～：東京メトロ銀座線」グループに投稿しました。 2年, 4か月前 -
南瓜西瓜がフォーラム「房総地区のE131系の不具合について」の「E131系」というトピックに返信しました。 2年, 4か月前
同区分ですが、近頃の現車の様子から、回生ブレーキの使用が停止されていることが確認されていました。
E131系0番台
回生ブレーキ使用停止今日見掛けたE131系0番台(房総ローカル)は全て回生ブレーキが作動しておらず、強制的に元からOFFにしている模様。
(高速域からの減速でも回生ブレーキは作動せず空気ブレーキのみ)
(回生ブレーキを使用停止にした理由は不明) pic.twitter.com/ff0kPD6QgC— 刹那さと時々劣等生(桜咲刹那) (@minamikazesetsu) January 24, 2024
nag🔚 (@nagyuu_dayo) on X【E131系0番台回生ブレーキ使用停止措置】昨年の後半ごろから幕張所属のE131系に「電気ブレーキNFB「切」中」の表記のテプラを張り付け、回生ブレーキの使用停止措置が取られています。本数的に架線電圧が高くなりすぎるのか、システム的な問題な...x.com -
南瓜西瓜 が「
（運用数）2023/11/25～： AE形「スカイライナー」「モーニングライナー」「イブニングライナー」」グループに投稿しました。 2年, 4か月前 -
南瓜西瓜 が「
（運用数）2023/11/25～：京急本線・空港線・久里浜線・逗子線」グループに投稿しました。 2年, 4か月前 -
南瓜西瓜 が「
（運用数）2023/11/25～：京成本線・千葉線・千原線・金町線・芝山鉄道線直通」グループに投稿しました。 2年, 4か月前 -
南瓜西瓜 が「
（運用数）2023/11/25～：京急本線・空港線・都営浅草線・京成本線・成田空港線・北総線」グループに投稿しました。 2年, 4か月前 -
南瓜西瓜が「311系/313系/315系」フォーラムで「313系1300番台静岡転属車が営業運転開始（シスL1編成）」というトピックを立てました。 2年, 4か月前
本日、神領車両区から静岡車両区に転属していた313系1300番台のシスL1編成（元シンB401編成）が、御殿場線の運用に就いていることが確認されています。
静岡に転属した313系1300番台の営業運転は初となります。313系1300番台（元B401→L1）の静岡地区転属初運用は
普通列車 国府津行き
2531Gになりましたスマホだから幕切れまくり pic.twitter.com/r2M4CRsYPH
— 静岡民 (@shizuokamin1128) February 17, 2024
沼津9:47発の国府津行にL1編成入ってるっ(ﾟ∀ﾟ) pic.twitter.com/RknFmbtPBV
— 臨急 (@RinQ9053) February 17, 2024
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南瓜西瓜が「221系/223系/225系/227系」フォーラムで「ホシBJ12編成が2000番台に復帰」というトピックを立てました。 2年, 4か月前
昨日夜時点で、網干総合車両所所属の223系6000番台ホシBJ12編成が、再び2000番台ホシJ12編成に戻されたことが確認されました。
同所は225系の新製に伴い221系が置き換えられる予定で、221系性能の223系6000番台も順次2000番台に戻されることが見込まれます。— 藍五琅 (@225_I5) February 16, 2024
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南瓜西瓜が「221系/223系/225系/227系」フォーラムで「ホシBJ12編成が2000番台に復帰」というトピックを立てました。 2年, 4か月前
昨日夜時点で、網干総合車両所所属の223系6000番台ホシBJ12編成が、再び2000番台ホシJ12編成に戻されたことが確認されました。
同所は225系の新製に伴い221系が置き換えられる予定で、221系性能の223系6000番台も順次2000番台に戻されることが見込まれます。— 藍五琅 (@225_I5) February 16, 2024
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南瓜西瓜が「E233系」フォーラムで「トタH53編成の弱冷房車が変更（4号車→9号車）」というトピックを立てました。 2年, 4か月前
弱冷房車が4号車に設定されている中央快速線ですが、本日時点でE233系0番台トタH53編成の弱冷房車ステッカーが9号車（グリーン車連結後は11号車）に貼付されていることが確認されました。
今後、中央快速線の弱冷房車が4号車から9号車（新11号車）に変更されていく可能性があります。
https://twitter.com/1734T40/status/1758416147010248954
https://twitter.com/TMT_H46/status/1758437107511738722H53 本当に9号車が弱冷房車になってた pic.twitter.com/qSBI0rVj0N
— #̳̳̳̳̳̳̳̳̳̳̳̳̳̳̳̳̳̳̳̳̿̿̿̿̿̿ (@JR23371) February 16, 2024
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南瓜西瓜がフォーラム「JR西日本 N700Sを4本追加投入・N700系8両化・他」の「JR新幹線車両（西日本エリア）」というトピックに返信しました。 2年, 4か月前
マイナビニュースの記事において、8両編成の新製車両と比較して、50億円以上のコスト削減も見込んでいることが言及されており、N700系の短編成化はコスト面で有利な側面があったことが窺えます。
加えて、JR西日本側は「約15年ぶりとなる改造工事ということで、JR他社を含めても珍しい工事ではないか」「当社の車両改造技術・ノウハウを用いて工事を行うことで、若手社員への技術継承と、さらなる技術レベル向上を図る」としているようです。JR西日本、N700系の短編成改造車「こだま」で運用 – 500系を置換え | マイナビニュース https://news.mynavi.jp/article/20240214-2883398/
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南瓜西瓜さんがサイトKumoyuni45のJR西日本N700系16連が短編成化・玉突きの理由と改造計画の詳細は？でコメントしました。 2年, 4か月前
N700Sの設計を念頭においてしまうと違和感がある車両計画ですが、今まで山陽新幹線内限定のこだま用の車両に新製車両が導入された実績はなく、旅客需要や他社との調整が必要となる東海道新幹線と直通する16両編成&九州新幹線と直通する8両編成と比較すると、どうしても直接新製導入という判断が困難なのではと思います。
16両編成内で用途に違いはなく、走行距離≒経年となりそうなので、改造対象は高経年車であるスモールaのN700系500[…]
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