まつのき

皆様あけましておめでとうございます。今年もよろしくお願いします。
さて、1/1の神奈川新聞の記事の中に埼京線と相模鉄道の直通計画のうち、時期と運転計画が発表された記事がありました。
朝ラッシュ時は毎時4本直通、データイムでも毎時2～3本の直通で、ラッシュ時は折り返しをなるべく避けて川越まで乗り入れさせること、あとは2019年12月を軸に直通運転を始めるとのことです。

相鉄のJR直通、朝ラッシュは毎時4本で大宮・川越方面直通、日中は2?3本で新宿折り返しとのこと(2019年1月1日 神奈川新聞30面) pic.twitter.com/Hn1CXYTXtl

— にゆうてい@幕 (@niyute) December 31, 2018

旧・蒲田電車区構内電車庫の解体が進む大田運輸区ですが、本日、非営業用と思われる新たな線路の敷設を確認しました。
添付地図画像のように、電車庫内には2年前まで仕業検査で使っていた北側の1線、配置区時代に交番検査や臨時検査で使っていたと思われる南側の3線がありました。
掲示によると、解体作業は7月23日から来年2月28日まで行われており、現状、建屋は完全に撤去され、北側の1線を残して線路が剥がされています。

今回、この跡地に真新しい線路、分岐器が新設されていることが確認できました。
1枚目は一番西側の（添付地図の左端から右側を見た）写真です。既存の北側の1線（向かって左側）のほかに、奥で2本に分かれるような線路が新設されています。
2枚目は、1枚目より東側の（添付地図の更に右側を拡大した）写真…[ 続きを読む ]

209系3100番台ハエ71編成ですが、大宮総合車両センターで出場検査に入ったようです。
機器更新は行われておらず、先頭車は指定保全、中間車は車体保全と思われます。（屋根の汚れはクーラーからの漏水でしょうか。）
再び八高川越線で活躍することになるでしょう。
https://twitter.com/KatoTakuNoko/status/1077793107234541574

東大宮訓練機械に改造された元ハエ62編成2両ですが、本日、郡山で貨物会社へ引き渡され、甲種輸送が行われています。
郡山貨物ターミナル（着発線）に留置されている写真が確認されており、東大宮へ向けて輸送されることになるでしょう。

209系の訓練車がビッグパレットの前にいますね pic.twitter.com/7KAGfS5jD4

— かすかへ〜 (@Padyametai) December 25, 2018

https://twitter.com/mm93386198/status/1077402866778660864

12/20の25B運用前半で三鷹入庫、以降運用の目撃がなかったミツB15編成ですが、12/25に長野総合車両センターへ向けて自力で回送されてます。
転属に伴う改造のためと思われます。
車内広告等は撤去済です。
今日中には長野総合車両センターへ着く模様です。

12/25
中央線 回9429M
231系ミツB15編成10車
長総入場回送 武蔵野線転用改造の為らしいですね pic.twitter.com/lrkb5vIZTr

— 800番台 (@moha1142601) December 25, 2018

No.70でJTREC出場公式試運転が行われたトウ30編成のうち、10号車なしの10両ですが、12/21に新潟車両センターを出発し東京総合車両センターへ配給輸送されました。
牽引機はEF64 1030[長岡]でした。

【載せ直し】配9772レ EF64-1030+山手線E235系 トウ30編成 10両 新津配給

とりあえず撮れたなり_(:3 」∠)_ pic.twitter.com/KbF0iWIXkO

— メカニカルストーカー (@GoodSnow01) December 21, 2018

本日、E235系トウ30編成が総合車両製作所新津事業所を出場し、新潟車両センターへ回送されました。
サハE235-30に線路モニタリング装置の機器枠が搭載されています。
https://twitter.com/kuzira_zatou/status/1074854551235088384

E235系トウ30編成新津出場。4号車サハE235-30に線路設備モニタリング装置の準備工事あり。 pic.twitter.com/rkOR5pTeWE

— 東運 (@shinonome_rs) December 18, 2018

現在の線路モニタリング装置搭載状況
https://4gousya.net/notes/monitoring

No.1025でパンタグラフが撤去され、さらに側面方向幕盗難に遭ったハエ64編成へ方向幕の供与がされたハエ61編成ですが、12/17、川越車両センター→田端操車場→馬橋支線→別所信号場のルートで方転した上、宇都宮運転所へ疎開配給されました。
牽引機はEF64 1030[長岡]でした。
今後の動向が気になるところです。

2018/12/17
配9567レ 宇都宮疎開
EF64-1030+209系ハエ61編成
＠馬橋?南流山

今朝の雨が嘘のような雲ひとつない晴れ空！ pic.twitter.com/mVYYwzjpXP

— も み じ (@MOMInolia) December 17, 2018

https://twitter.com/nogizaka_46_233/status/1074567192656539648?s=21

https://twitter.com/miya__&hellip

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保安装置表記がATS-PしかなかったケヨM84編成ですが、12/17の83Eで武蔵野線営業デビューしました。
No.1024で表記がなかったATS-SNはちゃんとついており、ただの表記漏れだったようで京葉車両センターで表記が行われました。
https://twitter.com/masaki_hkt48/status/1074441148498735105?s=21

そういえば配給翌日、編成番号確認の時気づきませんでしたが、C508の跡が残ってますね・・・
https://youtu.be/hGyrysSfJI8

7000番台初の装置保全を受け、12月7日に試運転が確認されていたハエ107編成ですが、本日、詳細画像を北関東通達の人さんが撮影されました。
無線連携UHF、TASC箱など、ホームドア関連機器が搭載されており、ホームドア対応改造を施工していました。
の通り、相鉄乗り入れに伴い、既存車もホームドア関連機器の搭載が見込まれていたものの、7日時点で画像を確認できたのは既存のATC/P箱のみで、ホームドア関連機器を見つけられていませんでした。
（なお、ドアコック表記は貼られていません。）

12月16日に確認された機器類

E233系7000番代（ハエ107編成）がTASC制御箱を新しく取り付けていました。それに伴い保安装置ATC/Pも新しい物に交換されていました。
また、中間車の偶数号車には②エンド側大崎方、奇数号車は①エンド側川越方に白色の手歯止めを搭載しています。
相鉄乗り入れに対応した改造でしょうか。 pic.twitter.com/e7nSZJIGVk

— 北関東通達の人 (@tobu1819) December 16, 2018

https://twitter.com/tobu1819/statu&hellip

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