まつのき

長野で武蔵野線向け改造中の元マト118編成ですが、グループの通り、本日、クハE231-20が電連付、切り欠きのあるスカートで姿を見せました。先頭車同士背中合わせで建屋外に留置されています。

一方、こちらもグループで逐次ご紹介頂いていますが、9月3日を最後に、マト119編成が運用を離脱しています。所要数からするとすぐの転出は考えにくいですが、マト118編成の前例（1か月運用離脱→ドアエンジン更新）からすると、ドアエンジンの更新状況が気になるところです。

元マト118編成クハE231-20に電気連結器残ってる…
武蔵野線の新たなネタ編成になるのかな pic.twitter.com/gBKPW6oWtz

— ましゅまろと～すと (@Marsh_toast) September 17, 2020

長野で武蔵野線向け改造中の元マト118編成ですが、グループの通り、本日、クハE231-20が電連付、切り欠きのあるスカートで姿を見せました。先頭車同士背中合わせで建屋外に留置されています。
一方、こちらもグループで逐次ご紹介頂いていますが、9月3日を最後に、マト119編成が運用を離脱しています。所要数からするとすぐの転出は考えにくいですが、マト118編成の前例（1か月運用離脱[/url]→ドアエンジン更新）からすると、ドアエンジンの更新状況が気になるところです。

元マト118編成クハE231-20に電気連結器残ってる…
武蔵野線の新たなネタ編成になるのかな pic.twitter.com/gBKPW6oWtz

— 黒猫”ましゅと～/連合メンバー募集中 (@Marsh_toast) September 17, 2020

昨日グループのとおり連結が確認されたカツK453編成ですが、9/17、日本海方面へ向かって配給輸送されてます。
牽引機はEF81 141[長岡]です。
先日出場したカツK451編成同様、ワンマン改造が行われる可能性があります。

EF81 141＋E531
講習が早目に終わったので pic.twitter.com/fGBjaEjFgq

— タックル(みそ)おじさん (@landhzj76k) September 17, 2020

昨日グループのとおり連結が確認されたカツK453編成ですが、9/17、日本海方面へ向かって配給輸送されてます。
牽引機はEF81 141[長岡]です。
先日出場したカツK451編成同様、ワンマン改造が行われると推測されます。
https://twitter.com/landhzj76/status/1306465814451642369?s=21

No.127で公式試運転が行われたクラJ-03編成ですが、9/17、新鶴見方面へ向かって配給輸送されてます。
牽引機はEF64 1030[長岡]です。

E235系配給
EF64 1030＋E235系 横クラJ03編成

新津駅を通過してます

南の皆さん頑張って👍🏻 pic.twitter.com/bWv4j0dbob

— 🚂北斗桃太郎🚃🗣 (@HeroTmu) September 17, 2020

No.127で公式試運転が行われたクラJ-03編成ですが、9/17、首都圏方面へ向かって配給輸送されてます。
牽引機はEF64 1030[長岡]です。
https://twitter.com/herotmu/status/1306384590714490880?s=21

先週、向きが反対のまま京葉車両センターへ配給輸送されたケヨMU19編成ですが、9/16、二俣新町を使った方向転換が行われました。
E231系武蔵野編成の二俣新町ホーム通過は初めてと思われます。
これにより他のE231系同仕様編成と同じ向きとなりました。

9/16
ケヨMU19編成 方転回送
回9772M@新習志野、二俣新町
回9773M@舞浜
実は編成の向きが逆の状態でケヨ区に来ていたMU19ですが、本日西船橋のデルタ線を用いた方向転換がなされました。
MU初の二俣新町本線通過です。 pic.twitter.com/uJrJP9J49v

— ネイキッドラング (@takuta3001) September 16, 2020

先週、向きが反対のまま京葉車両センターへ配給輸送されたケヨMU19編成ですが、9/16、二俣信号場を使った方向転換が行われました。
E231系武蔵野編成の二俣新町通過は初めてと思われます。
これにより他のE231系同仕様編成と同じ向きとなりました。

9/16
ケヨMU19編成 方転回送
回9772M@新習志野、二俣新町
回9773M@舞浜
実は編成の向きが逆の状態でケヨ区に来ていたMU19ですが、本日西船橋のデルタ線を用いた方向転換がなされました。
MU初の二俣新町本線通過です。 pic.twitter.com/uJrJP9J49v

— ネイキッドラング@反自粛派 (@takuta3001) September 16, 2020

現在の2020系2138Fですが、7号車2738に慣性正矢軌道計測装置（JRでいう軌道変位モニタリング装置）が搭載されました。
また、計測センサ形状が変更されており、2次元レーザーのような外観です。

東急では5050系5177Fに慣性正矢軌道計測装置が搭載されています。JRへの波及も気になります。

9/16 2138F甲種
39F、40Fが新津から出場後に38Fは横浜から出場
2738号車に慣性軌道検測装置を搭載
構成は5177Fの装置と似ているが測定装置形状が変わっている様子 pic.twitter.com/TMI3dmcpFS

— 長和昭栄 (@ShoeiScc) September 16, 2020

現在の2020系2138Fですが、7号車2738に慣性正矢軌道計測装置（JRでいう軌道変位モニタリング装置）が搭載されました。
また、計測センサ形状が変更されており、2次元レーザーのような外観です。

東急では5050系5177Fに慣性正矢軌道計測装置が搭載されています。JRへの波及も気になります。

9/16 2138F甲種
39F、40Fが新津から出場後に38Fは横浜から出場
2738号車に慣性軌道検測装置を搭載
構成は5177Fの装置と似ているが測定装置形状が変わっている様子 pic.twitter.com/TMI3dmcpFS

— おさわしょうえい (@ShoeiScc) September 16, 2020

されていたE131系マリR01編成ですが、本日から、中央線の勾配区間で試運転を行っています。
区間は豊田→小淵沢→豊田で、メーカー関係者が添乗しており、走行試験と思われます。

E235系も、E233系も、かつて中央線山線区間で走行試験に臨んでいます。E235系0番台は、に2回、豊田へ送り込まれ、中央線で走行試験を行いました。
なお、E235系0番台のときはPQ軸も確認されましたが、E131系は台車構造が類似しているためか確認されていません。
https://twitter.com/d1vDACHtqklcfrj/status/1305682910201016320

※山梨県の甲府駅です。

試9525M
E131系2両
(豊田→)高尾→小淵沢

回9430M
E257系2000番台9両
“踊り子号リニューアル車両”
長野→八王子(→東大宮操) pic.twitter.com/OB64zFSKvp

— 鉄道ファンの待合室 (@train_fan_com) September 15, 2020

されていたE131系マリR01編成ですが、本日、中央線の勾配区間で試運転を行っています。
区間は豊田→小淵沢→…で、メーカー関係者が添乗しており、走行試験と思われます。

E235系も、E233系も、かつて中央線山線区間で走行試験に臨んでいます。E235系0番台は、2015年6月に2回、豊田へ送り込まれ、中央線で走行試験を行いました。
なお、E235系0番台のときはPQ軸も確認されましたが、E131系は台車構造が類似しているためか、全期間を通して確認されていません。
https://twitter.com/d1vDACHtqklcfrj/status/1305682910201016320

※山梨県の甲府駅です。

試9525M
E131系2両
(豊田→)高尾→小淵沢

回9430M
E257系2000番台9両
“踊り子号リニューアル車両”
長野→八王子(→東大宮操) pic.twitter.com/OB64zFSKvp

— 鉄道ファンの待合室 (@Tokipate_Fe) September 15, 2020