まつのき

No.594で長野総合車両センターを出場したマト101編成と入れ替わりに、6/18、マト102編成が長野総合車両センターへ入場のため自走にて回送されてます。
機器更新を受けるものと思われ、松戸車両センターの未更新、基本編成は残り4本となりました。
https://twitter.com/d1vdachtqklcfrj/status/1008603161567744000?s=21

回9431M E231系マト102編成 機器更新に伴うNN入場回送

順光になる場所がここしかなかったものの架線柱にケツを切られた pic.twitter.com/oSZRaEVwGT

— すわてつ (@Entrance_4door) June 18, 2018

タカT1040編成は高崎最後の非リニューアル車で、機関車牽引による115系高崎車の長野総合車両センターへの廃車回送はこれが最後となりましたね。
以降の115系高崎車は全てリニューアルされており機関車牽引できないため、廃車回送先は新潟車両センターとなります。

一方、大宮総合車両センターに入場中のニイN34編成ですが、塗色変更はなく、第3次新潟色のまま塗り直して出場するようです。
https://blogs.yahoo.co.jp/tubametogakushi169/40702208.html

高崎車両センターに残る115系ですが、法人格のあるニュースサイトに7月上旬頃に姿を消すとの記述が確認されました。

引退から3か月、高崎の115系「かぼちゃ電車」は今｜Jタウンネット

みどり色とオレンジ色の2色で塗り分けられ、「かぼちゃ電車」「みかん電車」と54年間の長きに渡り親しまれてきた湘南色の電車があった。画像提供＝JR東日本高崎支社J...

j-town.net

今後、新興のニュースサイトも増えるでしょうし、評価が難しくなってくると思いますが、取材の信憑性は高そうに感じました。

なお、6月13日にタカT1040編成が長野へ配給されています。

H30/6/13
115系 NN廃車配給
配9734～9736レ
EF64-1031+115系T1040編成

115系の廃車配給もあったので、こちらも記録へ pic.twitter.com/qFGdcO1F8f

— ずっきぃ～ (@zukey_9030) June 13, 2018

本日、ミツB17編成がドア広告撤去の上、武蔵野線経由の方向転換をしています。
同編成は商業誌に八高川越線への転用が掲載済み、指定保全時期の編成で、運用離脱でしょう。

回9585M
E231系ミツB17編成
大宮にて
まさか止まってると思わなかった pic.twitter.com/OwL6iK0xUL

— Y.N (@YNB_in_chiba) June 17, 2018

今日はラシ56とラシ117が再会しました。 pic.twitter.com/8jN5JeAC3I

— 八ミツレモン (@8mitsulemon) June 17, 2018

青森からの改造を伴う出場が3月以降ない状況で、八高川越線向けへの改造がどう進むのか気になるところです。仮に青森へ入れる場合、当初予定通り、昨年度36両、今年度56両竣工であれば、入場ペースとしては自然なのですが。

その他、E231系の動きとして、長野総合車両センターからマト101編成が機器更新を…[ 続きを読む ]

6/12、E235系トウ19編成が営業デビューしたのに伴い、入れ替わりでE231系500番台トウ523編成が運用離脱、東京総合車両センターの工場へ入場しました。
転用改造を受けた後、10号車を除く10両がミツA523編成となるでしょう。

https://twitter.com/bikkurita/status/1006368154761621504?s=21
https://twitter.com/stone_tower_1st/status/1006367079845359617?s=21

6/12、209系500番台ミツC505編成が豊田車両センターを出発し、田端操経由で郡山総合車両センターへ入場しました。
牽引機は豊田?南流山?田端操EF64-1032[長岡]、田端操?郡山総合車両センターがEF81-139[田]でした。

https://twitter.com/jrtetsudofan/status/1006275284201496582?s=21
https://twitter.com/stars420ms96/status/1006502437337747456?s=21
https://twitter.com/masa4244/status/1006428550386216960?s=21

おっしゃるとおり離脱です。
最終運用は6/8の49Cでした。
三鷹車両センターに残る209系500番台は残り5本50両となりました。

C505は今日運用無し、6月8日の運用を最後に目撃されてないからやっぱり離脱した？ pic.twitter.com/lAJGcVZUIF

— MAX209 (@Momentary0315) June 11, 2018

りんかい線ですが、本日「経営改革プラン」と題したPDFファイルが公式サイトへ掲載され、「経営課題解決のための戦略」の中に新車両の導入が明記されました。
このファイルがどの程度の重みを持つのかが分からないのですが、「2022年度の新車両導入を目指」すと具体的な年度が記述されており、中期的な経営計画と考えてよさそうです。
http://www.twr.co.jp/Portals/0/resources/plan/keieikaikaku_plan_H29.pdf

本日、元ミツC503編成が郡山総合車両センターを出場しました。今までの2編成と異なり、東大宮から自力回送されています。
クハ208形には慣性正矢軌道検測装置を搭載しており、線路モニタリング装置をハエ52編成と分割搭載したことになります。

一方、6月8日にミツC505編成の広告撤去が目撃されており、本日、豊田車両センターでEF64-1032と209系500番台の連結が確認されたため、同編成が離脱した可能性があります。
https://twitter.com/kokusai_2074/status/1006141086090256384

昨日、盛岡車両センター青森派出（JRTM青森改造センター）、本日、秋田総合車両センターを見てきました。
いつも通り収穫が乏しいですが、現状報告です。

まず、元B6編成2両、元B11編成2両、元B14編成10両、元B16編成10両、元B31編成6両（計30両）が4月1日時点で車籍を維持して留置されているはずの、盛岡車両センター青森派出です。
残念ながらと同様、外で確認できたのは廃車待ちと思われる車両だけでした。
写真1枚目のように、4月時点のサハE231-31（左奥）、サハE230-11（中央）に加えて、サハE230-14（右）が追加されており、この2か月は解体が無かったのかもしれません。

次に、元B31編成4両、209系の元C506編成2両、元C507編成10両（計16両）が4月1日時点…[ 続きを読む ]

この記事ですが、SC61A搭載自体が誤報でした。このようなコアなフェイクツイートがあるとは思わず、引っ掛かってしまいました。
元投稿者の方もそのような意図では無かったようで、大変失礼しました。

直近の写真を紹介して頂きましたので、載せさせて頂きます。
https://twitter.com/Stars420MS96/status/1005463406994812930