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いちさとが「E233系」フォーラムで「クラH015編成が元の編成に戻る」というトピックを立てました。 7年, 6か月前
12月30日に運用復帰したクラH015編成ですが、昨日、元編成に戻った写真が確認されました。運用状況から16日午前～17日夕方の大船場面でクラH014編成と組み換えられたようです。
クラH015編成は1月16日に運用が乱れるなか、車両交換を繰り返しながら大船へ入庫しており、1月17日夜の41K後半から運用に復帰しています。この際、編成が戻ったとの目撃情報が1件あります。クラH014編成は16日に大船へ入庫しており、1月18日に目撃したとの真偽不明の情報が1件あるほかは、現在まで運用が確認されていません。ついについに、クラH015編成の組成が元に戻りました！サハE233-6215組み込み31Kで運用中です。
と言っても、よく分からない(笑)。1号車のクーラーがAU726Bで、2号車からレーザー光が漏れている事でご判断下さい。 pic.twitter.com/Bu0nyLToVw— たぐちっ (@taguchixtu) January 19, 2019
横浜線は鎌倉車両センター本所での運用間合いが少なく、車両取りが厳しい線区…[ 続きを読む ]
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いちさとが「E233系」フォーラムで「クラH015編成が元の編成に戻る」というトピックを立てました。 7年, 6か月前
12月30日に運用復帰したクラH015編成ですが、昨日、元編成に戻った写真が確認されました。運用状況から16日午前～17日夕方の大船場面でクラH014編成と組み換えられたようです。
クラH015編成は1月16日に運用が乱れるなか、車両交換を繰り返しながら大船へ入庫しており、1月17日夜の41K後半から運用に復帰しています。この際、編成が戻ったとの目撃情報が1件あります。クラH014編成は16日に大船へ入庫しており、1月18日に目撃したとの真偽不明の情報が1件あるほかは、現在まで運用が確認されていません。ついについに、クラH015編成の組成が元に戻りました！サハE233-6215組み込み31Kで運用中です。
と言っても、よく分からない(笑)。1号車のクーラーがAU726Bで、2号車からレーザー光が漏れている事でご判断下さい。 pic.twitter.com/Bu0nyLToVw— たぐちっ (@taguchixtu) January 19, 2019
横浜線は鎌倉車両センター本所での運用間合いが少なく、車両取りが厳しい線区…[ 続きを読む ]
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いちさとがフォーラム「JR東日本 春の増発列車」の「JR東日本の車両その他」というトピックに返信しました。 7年, 6か月前
中央線方面の春臨ですが、「はまかいじ」「ちばかいじ」が記載されなくなりました。また、臨時快速「ホリデー快速富士山」「富士山」は、多くの予想があった通り、ダイヤ改正以降は臨時特急「富士回遊」になるようです。
E257系0番台9連は、6年ぶりに「新宿さざなみ」へ充当されるようですね。 -
いちさとが「205系（JR東日本）」フォーラムで「元ハエ81編成が姿を見せる」というトピックを立てました。 7年, 6か月前
富士急譲渡との情報が出ていた廃車済みの元ハエ81編成ですが、昨日、先頭車化改造車が撮影されました。
元ハエ85編成との差異は現状では確認できません。
https://twitter.com/Cocoa_189_510/status/1086020611514654721 -
いちさとが「205系（JR東日本）」フォーラムで「元ハエ81編成が姿を見せる」というトピックを立てました。 7年, 6か月前
富士急譲渡との情報が出ていた廃車済みの元ハエ81編成ですが、昨日、先頭車化改造車が撮影されました。
元ハエ85編成との差異は現状では確認できません。元八高線の205系を改造した富士急6000系が姿を見せました。
今回はハエ81編成が種車になりましたが改造内容はLEDヘッドライト化やスカートの交換など去年改造された編成と同様のようです。
にしても2本目の先頭化改造車の顔を移植した先頭化改造車が誕生しましたか。 pic.twitter.com/XkSLq4tgzi
— えぬ (@Cocoa_189_510) January 17, 2019
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いちさとが「JR新幹線車両（東日本エリア）」フォーラムで「JR東日本に新幹線統括本部が発足」というトピックを立てました。 7年, 6か月前
昨年末に公開された労組資料によると、2019年4月に新幹線統括本部が設置され、鉄道事業本部から新幹線関連部門が分離されるようです。
車両系統では、運輸車両部から新幹線運輸車両部（仮称）が分離されます。現業機関では、各支社に所属していた新幹線車両センターが新幹線統括本部所属となり、幹在車両センターは各支社に残るようです。
これにより、新在直通車両を除き、従来の支社ごとの所属表記は見納めになりそうです。他系統では、駅系統、幹在乗務員区が各支社に残り、その他の新幹線関連機関は、新幹線統括本部に分離されます。
元々独立していた新幹線運行本部は、新幹線統括本部の新幹線総合指令所となります。
https://4gousya.net/?post_type=notes&name=tec_2018 -
いちさとが「JR新幹線車両（東日本エリア）」フォーラムで「JR東日本に新幹線統括本部が発足」というトピックを立てました。 7年, 6か月前
昨年末に公開された労組資料によると、2019年4月に新幹線統括本部が設置され、鉄道事業本部から新幹線関連部門が分離されるようです。
車両系統では、運輸車両部から新幹線運輸車両部（仮称）が分離されます。現業機関では、各支社に所属していた新幹線車両センターが新幹線統括本部所属となり、幹在車両センターは各支社に残るようです。
これにより、新在直通車両を除き、従来の支社ごとの所属表記は見納めになりそうです。他系統では、駅系統、幹在乗務員区が各支社に残り、その他の新幹線関連機関は、新幹線統括本部に分離されます。
元々独立していた新幹線運行本部は、新幹線統括本部の新幹線総合指令所となります。
https://4gousya.net/notes/tec_2018 -
BLTがフォーラム「ミツB24編成大宮へ」の「E231系」というトピックに返信しました。 7年, 6か月前
ミツB30番台全てとミツB41編成でしたね。
すいません、ありがとうございます。 -
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いちさとがフォーラム「ミツB24編成大宮へ」の「E231系」というトピックに返信しました。 7年, 6か月前
ミツB29編成は機器更新されていませんね。
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いちさとがフォーラム「相鉄 JR直通線 12月開業か？」の「相模鉄道（相鉄）」というトピックに返信しました。 7年, 6か月前
開業時期はNo. 45で既出ですね。
開業時期や直通形態については、本文中で触れている神奈川新聞に更に詳細な記載があり、杉山氏が見落とすとは思えません。あえて触れずに杉山氏が私見のような文章を執筆した背景が気になるところです。
独自の取材と相違があることを暗に示しているのでしょうか。（本当に見落としているのかもしれませんが。） -
BLTが「E231系」フォーラムで「ミツB24編成大宮へ」というトピックを立てました。 7年, 6か月前
ミツB24編成ですが、1/16に大宮総合車両センターへ自力で回送されました。
車内広告等はなかったので、転属のためと思われます。
最終運用は1/14の休日ダイヤ49Cでした。
https://twitter.com/64and46/status/1085440412540493825
https://twitter.com/newteakm/status/1085425714323644416編成番号B20番台はミツB29編成だけとなりました。
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BLTが「E231系」フォーラムで「ミツB24編成大宮へ」というトピックを立てました。 7年, 6か月前
ミツB24編成ですが、1/16に大宮総合車両センターへ自力で回送されました。
車内広告等はなかったので、転属のためと思われます。
最終運用は1/14の休日ダイヤ49Cでした。
https://twitter.com/64and46/status/1085440412540493825ミツB24編成 構内入れ換え実施。 pic.twitter.com/n6BtQ6VNzM
— 新茶 (@newteakm) January 16, 2019
編成番号B20番台はミツB29編成だけとなりました。
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いちさとが「JR東日本の設備/路線」フォーラムで「盛岡以北でも320km/h運転へ」というトピックを立てました。 7年, 6か月前
従来、東北新幹線盛岡以北のJRTTが保有する整備新幹線区間では、最高速度が260km/hに抑えられてきましたが、朝日新聞Webサイトに、約200億円を投じて5年後の320km/h運転を目指すとの記事が掲載されました。
3月改正では共用走行区間で160km/h運転を行う予定ですが、それ以上の時間短縮効果が得られそうです。
https://www.asahi.com/articles/ASLDV65ZRLDVUTIL04L.html「盛岡―新青森間の防音壁のかさ上げや吸音板の設置、トンネル出入り口の設備改良などを進め、おおむね５年以内の完成をめざす」と記載されています。
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いちさとが「JR東日本の設備/路線」フォーラムで「盛岡以北でも320km/h運転へ」というトピックを立てました。 7年, 6か月前
従来、東北新幹線盛岡以北のJRTTが保有する整備新幹線区間では、最高速度が260km/hに抑えられてきましたが、朝日新聞Webサイトに、約200億円を投じて5年後の320km/h運転を目指すとの記事が掲載されました。
3月改正では共用走行区間で160km/h運転を行う予定ですが、それ以上の時間短縮効果が得られそうです。
https://www.asahi.com/articles/ASLDV65ZRLDVUTIL04L.html「盛岡―新青森間の防音壁のかさ上げや吸音板の設置、トンネル出入り口の設備改良などを進め、おおむね５年以内の完成をめざす」と記載されています。
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いちさとが「211系（JR東日本）」フォーラムで「八高線の霜取り列車に211系」というトピックを立てました。 7年, 6か月前
昨年まで189系で運行されていた八高線の霜取り列車ですが、本日未明211系ナノN611編成が充当されました。今後は211系の担当になりそうです。
河川の少ない川越線内に入線したかどうかは不明です。八高線上り 回9956M 凍結防止臨 （動画）
長ナノN611編成 小宮駅にて pic.twitter.com/3VB3dHG10n— rsLep (@rsLep_2525) January 12, 2019
凍結防止臨として八高線、川越線に入線した211系2000番代のN611編成。
今回がおそらく初入線かと思われます。2019.1.13 八高線 金子 pic.twitter.com/SUR3t12YPC
— はこねこ (@hakoneko27) January 12, 2019
2019/1/13
回9956M 八高線凍結防止臨
211系2000番台 ナノN611編成
@八高線 北八王子ブレました()
今回が八高線内初入線でしょうか
189系に続き、今回もトタ区から出勤しているものと思われます pic.twitter.com/Pl90wtYCjy— おっつりん (@s56_otturin) January 12, 2019
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いちさとが「211系（JR東日本）」フォーラムで「八高線の霜取り列車に211系」というトピックを立てました。 7年, 6か月前
昨年まで189系で運行されていた八高線の霜取り列車ですが、本日未明211系ナノN611編成が充当されました。今後は211系の担当になりそうです。
河川の少ない川越線内に入線したかどうかは不明です。八高線上り 回9956M 凍結防止臨 （動画）
長ナノN611編成 小宮駅にて pic.twitter.com/3VB3dHG10n— rsLep (@rsLep_2525) January 12, 2019
凍結防止臨として八高線、川越線に入線した211系2000番代のN611編成。
今回がおそらく初入線かと思われます。2019.1.13 八高線 金子 pic.twitter.com/SUR3t12YPC
— はこねこ (@hakoneko29) January 12, 2019
2019/1/13
回9956M 八高線凍結防止臨
211系2000番台 ナノN611編成
@八高線 北八王子ブレました()
今回が八高線内初入線でしょうか
189系に続き、今回もトタ区から出勤しているものと思われます pic.twitter.com/Pl90wtYCjy— おっつりん (@s56_otturin) January 12, 2019
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BLTがフォーラム「209系(もと)マト82編成、転用改造工事進む」の「209系」というトピックに返信しました。 7年, 6か月前
千代田線と常磐緩行に必要なものを取った分軽くなったのではないかと思います。
マト81の方も重さがどれだけかも見てみる必要がありますが・・・ - さらに読み込む
