な べ と れ

北陸新幹線車両の長野新幹線車両センターでの水没ですが、今朝の日刊工業新聞にJR東日本幹部をソースとした記事が掲載されています。
「（水没した車両は）おそらく廃車となる可能性が高い」「E4系を延命させ上越新幹線用のE7系を転用する」方向で検討するとの記述がありました。
また、当面の目標として「年末までに同等の輸送力を目指す」とされています。幸いにもE5、E7系について、相応の新製予定があったということでしょう。

各メーカーでは今年度納入予定車両の繰り上げ検討、増産の検討、幹総ではE4系の追加検査を行うことになるのではと思います。
長野場面での検査設備を失った状況ですが、JR西日本の白山総合車両所と「連携して対応」するとの記述もあります。

デリンさんが紹介されています。

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6月以降運用を離脱しているハエ118編成ですが、モハE232-7418のSIVとICD、モハE233-7418のLBが交換されていることが確認されました。目撃情報を辿ると、交換作業は8月に行われたようです。
同編成は離脱が長期化しており、気になるところです。

9月から長期休車になっている川118。故障したと思われる8号車のSIVやICD、9号車のLBが新品に交換されていた。 pic.twitter.com/n57KZcFe0P

— (Ｋ|Ｓ||Ｆ) (@kasefly) October 10, 2019

し、していたマリC612編成ですが、構内から出場し、車両検査科に入っていることが確認されました。
同編成へは、クハ209-7の前面オオイを転用したような動きがありました（）。
試運転もあったようで、出場が近そうですね。

事故修理車 209系 C612編成 試運転終了 #今日のOM pic.twitter.com/lW1guq71pT

— Trainpochi (@trainpochi) October 10, 2019

10月4日、トウ552編成が東京総合車両センターへ入場しています。珍しく目撃が少なく、複数の写真が確認できない状況でしたが、昨日確認できたこと、同編成の運用が確認できないことから、確定させたいと思います。
https://2nd-train.net/topics/article/25062/

２０１９／１０／４
工１０１
Ｅ２３１系東京車（トウ５５２編成）
ＴＫ入場
大崎にて pic.twitter.com/GznKbq6A5i

— ドイツ製Ｅ２３１系宮ヤマＵ５１１編成 (@germany_u511) October 8, 2019

10月2日付の日刊工業新聞に、「（ATACSを）首都圏で山手線や京浜東北線などを候補に拡大を検討」しているとの記事が掲載されました。
E235系量産編成にはATACS準備工事がされており、2036年度には首都圏全域への展開を目指すことが明らかになっていますので、時間の問題でしょうが、小海線以降の具体的な線区が報道されるのは異例です。
https://newswitch.jp/p/19471

ATACSについては、に「山手線や京浜東北線などの高密度線区やホームドアなどへの対応」をするとの記述があり、もしかすると取材ではなく、ここから持っていた可能性（ただの稠密線区の例？）もありますが、報道があったということで、ご紹介いたします。

※エディターアイコンが消えているようでご迷惑をおかけしていま…[ 続きを読む ]

公開された労組資料によると、11月から2021年度上半期にかけて、豊田車両センターの検修庫の延伸工事が行われるため、10月から武蔵小金井派出の検修庫を活用するとの記述があります。

豊田車両センターには10連換算で70編成程度が所属しており、毎月（70÷3≒）23本程度の機能保全を検修庫3線（27～29番線）で行っていると推測されますが、延伸工事に伴い、そのうち1本を使用停止するとされています。
武蔵小金井派出へ移管される機能保全は月間平均7～8本、最大10本とされており、検修庫1本分の工事量（23÷3）がそのまま移管される形です。
活用されるのは17番線とされており、武蔵小金井電車区時代に交番検査をしていた場所でしょうか。

その他、既出の事柄以外でも、グリーン車組込みへ向けた常識的、原則…[ 続きを読む ]