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いちさとが「E231系」フォーラムで「武蔵野線のA運用が増加？＋ハエ42編成疎開」というトピックを立てました。 8年前
公開された3月ダイヤ改正に関するに下記のような記述がありました。
夜間滞泊箇所を増やすということで、3月改正で所要編成数が1本増えると考えて良いでしょう。
ケヨMU2編成転入前の時点で武蔵野線は45編成でしたが、3月から46編成になりそうです。仮定を重ねた話で恐縮ですが、2017年4月時点で所属していた中央総武緩行線58編成（E231系45編成、209系500番台13編成）を、武蔵野線43編成（209系500番台3編成が在籍するため46-3）、中央総武緩行線残留6編成（国電総研ソース）に分配すると、いよいよ八高川越線には9編成しか残らなくなりますね。
別件ですが、昨日ハエ42編成が八高線経由で豊田車両センターへ回送されました。疎開でしょう。
209系3500番台の配給もそろそろかも…[ 続きを読む ] -
いちさとが「つくばエクスプレス」フォーラムで「Re：51F、フルカラーLED化」というトピックを立てました。 8年前
69Fでしたね。2009年のTXまつりで色々な方向幕を披露していました。
では前照灯のLED化に気付いていませんでした。
今後の動きとして、2編成目の車体修繕車は01Fのようで、1月から3月にかけて入場するとの噂があります。 -
いちさとが「E351系/E353系」フォーラムで「E351系の解体作業が始まる」というトピックを立てました。 8年前
長野総合車両センターへ入場していたE351系モトS2編成、S22編成、S5編成、S25編成ですが、本日、解体作業を撮影した動画が公開されました。
S5編成のモハE351-105が昨日解体されていたようで、同編成から解体が進むことになりそうです。
これら4編成については、車籍上、年を越せていない可能性もあります。
2013年の時点ではE351系はがありましたが、当時の公開された労組資料では延命工事を行わない旨が明らかになっていました。その後、2017年10月に「老朽化しており、切り替え後は廃車にする見通し」との報道がありました。
;[ 続きを読む ]http://www.sankei&hellipwww.sankei&hellip -
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いちさと さんがサイト「4号車の5号車寄り 西日本エリアINDEX」で新しい記事を投稿しました。 8年前
夏に竣工した車体更新場へ入場していたTX-2000系51Fですが、9月に報道された「屋根の上塗り、窓ガラスのパッキンの交換、行先方向幕のフルカラー化」に加え、「つり革の高さ・色・位置の変更、運転台設備の変更」を行い、営業運転を始めました。
車体更新場のレポートで触れたとおり、今回の車体更新は小規模なもので、5年ほどかけて修繕が進む予定です。その後、「床の張り替えなど大規模修繕」「モーターを制御する主制御器等の重要機器の更新」[…]
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いちさとが「209系」フォーラムで「元ミツC501編成の状況（機器更新・装置保全）」というトピックを立てました。 8年前
この件ですが、写真が複数撮影され、改造の状況が見えてきました。
同編成は従来の209系機器更新車と同等の機器更新を受けており、台車や屋根の状況から装置保全を受けたようです。
外観では片側の先頭車にJRシンボルマークが貼られています。このマークの位置から、前面オオイのカラー帯にはウグイス色のカラー帯を重ね貼りするのではないかと思います。
https://twitter.com/h_i_g_e_mario/status/945564761449574400
https://twitter.com/h_i_g_e_mario/status/945523335592415232こちらは内装の撤去も確認されています。
;[ 続きを読む ]https://twitter.com/HEROSHIMO/status/9&helliptwitter.com -
いちさとが「E231系」フォーラムで「サハE231-18は廃車済」というトピックを立てました。 8年前
鉄道ジャーナル2月号によると、2017年10月17日付で、元ミツB6編成のサハE231-18が廃車になっています。
解体が確認された同編成サハE231形2両より先に除籍されており、盛岡車両センター青森派出での解体も先だった可能性があります。 -
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いちさとが「209系」フォーラムで「ケヨM73編成秋田入場＋他」というトピックを立てました。 8年, 1か月前
12月20日から21日にかけて、ケヨM73編成が秋田総合車両センターへ入場しました。
同編成は京葉車両センター最後の未更新編成でしたが、機器更新を受ける可能性が高そうです。解像度が異常に低いので、画像の真偽の判断が難しいですね。もう少し様子を見たいと思います。
https://twitter.com/jrtetsudofan/status/943452699818827777 -
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いちさとが「JR東日本の気動車/蓄電池車」フォーラムで「GV-E400系の現状」というトピックを立てました。 8年, 1か月前
ここ数日で川重を見てきましたので、GV-E400系について既報も含めてまとめます。
3両中2両のカラー帯が貼られた状況でした。3両の車番、自重、特徴をまとめます。写真（2～4枚目）もこの順になっています。
GV-E400-1（42.2t）：両運転台車（WC付）写真右が前位
GV-E401-1（不明）：神戸側片運転台車（WC付）写真左が前位
GV-E402-1（39.7t）：門司側片運転台車（WC無）写真右が前位GV-E400形はキハ40形より重いと一部で話題になっていましたが、GV-E402形はギリギリ軸重10tを切っています。
ストレート車体にしたのも軽量化のための工夫でしょう。次に、台車ですが、紛らわしいことに、両運転台車は前位が動台車、後位が付随台車で、片運転台車は前位（運…[ 続きを読む ]
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いちさとが「JR東日本の気動車/蓄電池車」フォーラムで「GV-E400系の現状」というトピックを立てました。 8年, 1か月前
ここ数日で川重を見てきましたので、GV-E400系について既報も含めてまとめます。
3両中2両のカラー帯が貼られた状況でした。3両の車番、自重、特徴をまとめます。写真（2～4枚目）もこの順になっています。
GV-E400-1（42.2t）：両運転台車（WC付）写真右が前位
GV-E401-1（不明）：神戸側片運転台車（WC付）写真左が前位
GV-E402-1（39.7t）：門司側片運転台車（WC無）写真右が前位GV-E400形はキハ40形より重いと一部で話題になっていましたが、GV-E402形はギリギリ軸重10tを切っています。
ストレート車体にしたのも軽量化のための工夫でしょう。次に、台車ですが、紛らわしいことに、両運転台車は前位が動台車、後位が付随台車で、片運転台車は前位（運…[ 続きを読む ]
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いちさとが「209系」フォーラムで「ケヨM71編成出場済」というトピックを立てました。 8年, 1か月前
ケヨM71編成ですが、14日に機器更新と指定保全を終えて出場、京葉車両センターへ配給されました。
同編成は今年2度目の指定保全となりました。床下は使用感の無い更新機器で統一されています。ケヨM71編成 機器更新後の床下機器① pic.twitter.com/H8DTUfgsq6
— Kousuke@エアコンマニア (@Aircon_Kousuke) December 14, 2017
https://twitter.com/bikkurita/status/941464030803255297
機器更新と検査がずれたケースは、E217系で初めて確認されており、車体側の期限を満たすように機器保全や流用が行われてきました。
今回、変更機器側に車体側を揃えた例が初めて確認されました。
（編成組換えに伴い、結果的に変更機器側に揃えたケースは、サハE231-14、サハE235-460…[ 続きを読む ] -
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いちさとが「E231系」フォーラムで「ミツB13編成入場＋国電総研さん更新」というトピックを立てました。 8年, 1か月前
本日、ミツB13編成が大宮総合車両センターへ入場しました。同編成は指定保全時期で広告類を撤去しており、転用される可能性が高いです。
8597M E231系 B13編成OM入場 @大宮 14時36分到着
B13編成の総武カラ–と6扉車とはお別れですね pic.twitter.com/YDX2fyvGGT— おにぎり (@nack1819F) December 14, 2017
また、情報の確度が高いことで有名な国電総研さんが久々に更新されていました。
従来、6M4T化の対象はミツB10、20番台から6編成と伝えていましたが、今回の更新でB10、B11、B12編成が挙げられています。B10、B12編成は今年度に指定保全を受けたばかりで、検査を前提にすると2020年ごろ転出になってしまいます。来年度の盛岡車両センター青森派出の改造両数は56両と報道されており、10連4本、4連4本でも56両になることから、来年度末に6編成を揃…[ 続きを読む ]
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