な べ と れ

ミツB6編成ですが、本日ドアステッカー撤去の上、豊田車両センターへ回送されました。
最終運用は14日の65Bで、運用を離脱した可能性が高いです。

2017年7月17日
回9329M：転属に伴う豊田送り込み
E231系ミツB6編成

14日(金)の65Bで離脱したB6編成が、ドアステッカー等を外して豊田まで回送されました。 pic.twitter.com/P0qFUSuGv2

— うさねこ (@USANEKO_231) July 17, 2017

ミツC501編成の動きからすると、なかなかの車両不足だったのではと思いますが、ミツA508編成の出場が控えているのか、無事回送されました。
今年度の青森での改造は5編成前後で、そろそろ各地の総合車両センターへも入場しないと疎開が発生しそうですが、どのような動きとなるでしょうか。

この件ですが、結局、目撃情報が少なすぎてよくわかりませんでしたね。サイトでは状況的に14として更新しています。
従来の0番台に準じた機器更新とATS…[ 続きを読む ]

今年度営業開始が報道済みのE353系ですが、量産車に関する情報が出てきました。
7月12日付交通新聞によると「量産車の製造に当たり（中略）CBMを実現するため」新しい部署を設置したようです。
この部署は松本車両センターに設置された「中央線車両CBM技術推進PT（プロジェクトチーム）」で、社内では、東京総合車両センター（E235系）、長野新幹線車両センター（E7系）、新幹線総合車両センターに続く、車両CBM関係のPTとなります。
E353系（量産車）では「特急車両で初めて車載機器の状態監視データを取得できる機能を搭載」するようで、今回のPTがデータ分析などを行うとされています。
（念のためですが、車載機器のCBM化が目的であって、昨今搭載が続いている地上設備CBM化を目的としたモニタ装置とは無…[ 続きを読む ]

情報源の写真にミツB22編成先頭車が写っていますね。
前回報道でミツB5編成のサハE231-14が先行して改造に着手している様子が写っていましたので、同車を組み込んだ8連でしょうか。（いずれにしても明日には分かることですが・・・。）

結局、転用改造は盛岡車両センター青森派出、車体保全は秋田総合車両センターで行われることになったようですね。

ところで、同じソースに少し意味深なコメントが掲載されていました。

の通り、一定の仮定（既出の転用線区へ年度を跨がずM車を温存）をすると、盛岡車両センター青森派出での今年度の転用パターンは既に1通りに定まることが知られています。
すなわち、8連1本、10連2本、4連2本、計36両の竣工で、武蔵野線向けはミツB22編成が今年度最後となり、ミツB5編成は…[ 続きを読む ]

情報源の写真にミツB22編成先頭車が写っていますね。
前回報道でミツB5編成のサハE231-14が先行して改造に着手している様子が写っていましたので、同車を組み込んだ8連でしょうか。（いずれにしても明日には分かることですが・・・。）

結局、転用改造は青森車両センター盛岡派出、車体保全は秋田総合車両センターで行われることになったようですね。

ところで、同じソースに少し意味深なコメントが掲載されていました。

の通り、一定の仮定（既出の転用線区へ年度を跨がずM車を温存）をすると、盛岡車両センター青森派出での今年度の転用パターンは既に1通りに定まることが知られています。
すなわち、8連1本、10連2本、4連2本、計36両の竣工で、武蔵野線向けはミツB22編成が今年度最後となり、ミツB5編成は…[ 続きを読む ]

ドアステッカーを剥がされ武蔵小金井へ疎開されていたミツC501編成ですが、昨日返却され、本日から運用復帰しています。
E231系の離脱が控えている中で何かが起きたのか、計画的なものなのか、珍しい動きとなりました。

2017.7.9
回9?94M ﾑｺ疎開返却?
209系C501編成
@三鷹

英検の帰り三鷹駅にいると、たまたま来たので撮影。ラッキーでした pic.twitter.com/NdwJ2v1Tin

— おじぎり撮影記 (@onigiri_189) July 9, 2017

あらら、本当にミツC501が運用復帰してる。B22の時みたいにただの一時帰宅みたいなもんだと思ったんだけど。ドアステッカーも全部剥がしたのに3週間足らずで運用復帰とかもうワケがわかんねえな！ pic.twitter.com/ftIE7VVToM

— 八ミツレモン (@8mitsulemon) July 10, 2017

6日にE531系0番台カツK476編成の新津出場、7日に10月14日ダイヤ改正のプレスリリースがありました。
ダイヤ改正は、車両の動きに合致した内容となり、黒磯～新白河間普通列車をE531系とキハ110系で統一すること、上野東京ラインを増発すること、高崎線・東海道線で15両編成化を進めることが明らかとなりました。（富岡開業は発表されていません。）
http://www.jreast.co.jp/press/2017/20170713.pdf
http://jr-sendai.com/upload-images/2017/07/20170707.pdf

E531系については、3月改正以降、3000番台3編成相当分が運用に就いていないこと、K476編成を含め0番台10連3本、5連2本の新製が噂…[ 続きを読む ]

7月4日にキハE130系500番台、GV-E400系のプレス発表がありました。
忙しくて投稿できませんでしたが、交通新聞などの報道が出揃いましたのでまとめます。
http://www.jreast.co.jp/press/2017/20170706.pdf

◇キハE130系500番台
に明らかになっていた通り、18両が八戸線向けに投入され、交通新聞によるとメーカーは新潟トランシスとなります。
2017年8月以降に2連6本、1連6本が新製され、置き換え対象のキハ40系より少ない規模ですが、プレスの運行範囲には青い森鉄道線が記載されていません。直通運転の見直しや3ドア化による減車などを行い、置き換えを行うのではと思います。

◇GV-E400系
形式や鋼体はで漏れており、にも具体的な投入計画が…[ 続きを読む ]

総合車両製作所新津事業所ですが、E531系0番台10連、5連が姿を見せています。今週中にも出場があるかもしれません。
一方、カツK554編成は3、4、5日と宇都宮～小山間で試運転を行っているようで、引き続き宇都宮運転所に留置されています。

2017/7/5 回9586M E531系3000番台(K554) 乗務員訓練？ pic.twitter.com/hUFRonu4qi

— スメロー (@smr0_P) July 5, 2017

（なお、一部で651系により車両を捻出したのではという話がありますが、運用表を見ての通り、当該の2往復を置き換えたところで所要編成数は減りません。3月改正では所要編成数が変わらず、今年に入って新製された5連3本分が丸ごと余っている状況ですので、試運転には困らないのではと思います。）

4日から5日にかけて、約3年間青森に疎開していたタカA33編成の返却配給がありました。
これにより、他地方へ疎開していた211系は全て関東へ戻ったことになります。

EF81134牽引211系A33編成
高崎－倉賀野
E-M1 12-60F2.8-4
17/07/05 08:42:42 pic.twitter.com/z586FndV1B

— 川本幹彦（カモさん） (@kawamomi53) July 5, 2017

大宮入場かと思われていた6月17日の回送写真（）ですが、微妙な状況です。
A36編成は行先方向幕が幕ですので、転用絡みの動きなら写真はA32編成と思われますが、同編成は6月12日に籠原へ疎開済みでした。
6月17日に籠原で撮影されたとされる写真には、疎開中のA32編成が写っていましたが、前面オオイの汚れ具合が合致しない状況です。
写真は無関係で、現在も両編成とも籠原に疎開されている可能性が高いのではと思います。

本日、E531系3000番台カツK554編成が宇都宮運転所（跡？）に回送されました。
東北線での営業へ向けた動きなのか気になりますね。
https://twitter.com/takaponef64/status/881412167668350980
https://twitter.com/railroadliner/status/881402179520577538