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いちさとが「JR東日本の気動車/蓄電池車」フォーラムで「高崎支所でのGV-E197系近況」というトピックを立てました。 4年, 11か月前
高崎車両センター高崎支所に自力回送されたGV-E197系ですが、DD51との並び（）、GV-E197形2連の組成（）、2連での構内試運転（）が確認されています。
凸ホキ工臨、これにて終焉(？)
高崎入換後には後継のGV-E197と並び、乗務員の方々が記念撮影。本当に終わりなのでしょうね。
工8142レ 小野上工臨返空
DD51 842[高]+ホキ(空車)7B pic.twitter.com/1k4VaE0Cwm— まるく (@Yatta_ka209) February 5, 2021
2021-02-09
GV‐E197‐1+GV‐E197‐2
高崎支所～駅留 試運転 pic.twitter.com/f2Zju6cDNL— Toshiki (@Toshiki583) February 9, 2021
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いちさとが「E257系」フォーラムで「E257系オオNC-33編成が伊東へ」というトピックを立てました。 4年, 11か月前
先日、東大宮へ配給されたE257系2500番台オオNC-33編成ですが、2月6日に国府津車両センターへ疎開、8日に伊東へ回送されています。伊東線への2500番台入線は初めてです。
2500番台の国府津～東大宮間の回送は、通例15連で実施されていましたが、（Twitter）にNC-31編成が単独で返却、同日、NC-32編成が国府津へ回送されており、5連同士の交換が発生しています。
その後、NC-32編成は（Twitter）、伊豆箱根鉄道での試運転を実施、その後も国府津に留まっています。2/6
回9523M 国府津車両セ疎開回送
E257系NC-33編成 pic.twitter.com/4LM6PWM3NF— けーえす (@keiesu31) February 6, 2021
;[ 続きを読む ]https://twitter.com/Tokipate_Fe/status/1358616206&helliptwitter.com -
いちさとがフォーラム「オクLT-2編成日本車輌出場」の「JR東日本の気動車/蓄電池車」というトピックに返信しました。 4年, 11か月前
同編成ですが、8日にが出場し、で甲種輸送中です。
（重いのでリンクで画像をご紹介しました。） -
いちさとがフォーラム「新型事業用車E493系が新潟トランシスを出場」の「JRの車両その他（東日本エリア）」というトピックに返信しました。 4年, 11か月前
編成はクモヤE493-1、クモヤE492-1の2両編成で、下記の通りです。パンタグラフは各車両の黒山寄りに備えられ、小仏対応のマークが付いています。
https://4gousya.net/jr/4231.php以下、側、側の写真を参考にしました。
主変圧器が各車両の後位に備えられており、主変換装置は確認できないものの、各車両の車内に搭載していると推測されます。フィルタリアクトルと思われる機器は編成内に4つ搭載され、各車両の1位、4位床下に確認できます。外観上E531系Mユニットと比べて倍増しています。
補助電源装置は（クモヤE493形は不鮮明ですが）各車両の前位に備えられており、1位側にSIVとICD、2位側にSIV LBなどの機器が集中配置されています。
結果、各車両、配置は異なるも…[ 続きを読む ] -
いちさとが「JRの車両その他（東日本エリア）」フォーラムで「新型事業用車E493系が新潟トランシスを出場」というトピックを立てました。 4年, 11か月前
本日未明、のE493系が新潟トランシスを出場、藤寄へ陸送されています。
GV-E197系と同様にプレスに無い双頭連結器が確認され、前面の後部標識の取付部や、屋根上機器に差異が見られます。新型事業用電車 E493系 クモヤE493 1 藤寄にて
午前3時の時点で既に搬入済み pic.twitter.com/q9C0F83w4e
— あがき太 (@sbtagkt94) February 7, 2021
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いちさと が「
編成ノート調整グループ」グループに投稿しました。 4年, 11か月前本日、209系の編成ノートを追加しました。サイト更新事項としていた209系3500番台のワンマン化改造はとりあえず反映しましたが、他に反映したい項目があれば、こちらでご提案を頂ければと思います。
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本日、209系の最新編成表に、各編成ごとの詳細ページを公開しました。編成表の編成番号にリンクを貼っています。併せて編成ノートに対応しました。
サイト開設前の動きが多く、極力文献調査を行いましたが、抜けや推測の多い資料となっています。推測部分はその旨、明記していますので、情報をお寄せいただけると幸いです。誤りや反映漏れがございましたら、コメント欄などでお知らせ頂けると幸いです。更新コンテンツ
表示[…]
404 Not Found4gousya.net -
いちさとが「JR東日本の気動車/蓄電池車」フォーラムで「GV-E400系3両が高崎支所から回送」というトピックを立てました。 4年, 11か月前
でGNSS踏切制御システムの八高線試験に使用されていた、GV-E400系秋田車3両ですが、2月5日に高崎車両センター高崎支所から新津運輸区へ回送されています。（前例だと2日かけて秋田まで自力回送されます。）
からGV-E400-9（アキT109編成）、からT218編成が常駐しており、秋田への返却もありました。
◇高崎支所常駐まとめ（高崎場面の着発日）
アキT109編成
2020/07/31～11/07
2020/11/15～02/05
アキT218編成
2020/12/04～02/05https://twitter.com/yoshirin1967/status/1357538508122935297
;[ 続きを読む ]https://twitter.com/sbtagkt94/status/1357&helliptwitter.com -
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いちさとが「JR東日本の設備/路線」フォーラムで「大宮で装置・車体保全時の床下塗色を省略？」というトピックを立てました。 4年, 11か月前
車体保全時期に大宮総合車両センターへ入場していたE231系ヤマU521編成ですが、グループの通り、床下機器の再塗装が省略されているようです。先月の209系マリC408編成も、車輪交換の上、再塗装されずに出場しています。
U521編成は、CP、空調の整備や車輪、軸受の交換、屋根再塗装が確認でき、車体保全は行われていると思います。また、グリーン車の車輪は従来通りダークグレーですが、普通車の車輪はライトグレーのまま組立が行われており、外観が目立っています。東京総合車両センターでは、（車輪はダークグレーとしているものの、）装置保全・車体保全での再塗装は行われていません。郡山総合車両センターのE531系は、から機器更新無関係に装置保全での再塗装が省略されていますが、車体保全は全塗装のままです。
h…[ 続きを読む ] -
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いちさとが「E217系」フォーラムで「E217系クラY-48編成が長野配給」というトピックを立てました。 4年, 11か月前
が確認されていたクラY-48編成ですが、本日午前に大船を出発、東海道旅客線、武蔵野貨物線経由で長野方面へ配給されています。
牽引は昨日送り込まれたEF64 1032です。今までの2回の廃車配給は新宿経由、夜間でしたが、今回はいずれも変更されています。
2月4日(木) JR東日本
長野への廃車配給
EF64-1032牽引
E217系 Y-48編成11両 pic.twitter.com/hBuCgFu6tb— ＭＡＯ (@M_A_O_11) February 4, 2021
遅くなりましたが、E217系廃回、抑止解除されて東戸塚～保土ヶ谷通過しました。旅客線走行です。 pic.twitter.com/M8EhExaUTi
— ＮＥＸ＆ＳＶＯ (@kakucham) February 4, 2021
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いちさとがフォーラム「E217系の運用状況（クラY-6・Y49編成復帰）」の「E217系」というトピックに返信しました。 4年, 11か月前
クラY-48編成ですが、ドア広告の撤去が確認されています。
大船のY-48編成は22:00時点で動きがなく、23:00時点でもやはり動きなしです。E217系の廃車回送は明日以降ということで。空振りになった人も多いのでしょうかね。 pic.twitter.com/BwYMbZiPNM
— Kenji H (@HamaKen_2012) February 3, 2021
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いちさとが「相模鉄道」フォーラムで「相鉄ダイヤ改正プレスリリース」というトピックを立てました。 4年, 11か月前
2月2日、相模鉄道の3月13日付ダイヤ改正がプレスリリースされ、詳細なダイヤも公表されています。
労組資料にあったは朝の2本で、新宿止まりから池袋止まりに変更されています。
また、日中のダイヤパターンを変更し、従来、直通2本/hのうち、片方が相鉄線内特急、片方が相鉄線内各停でしたが、両方を相鉄線内各停としています。（単純に折り返すと仮定すると、海老名での折り返し時間が非常に短いです。）
日中の線内特急が削減され、快速は相鉄本線直通で統一されています。その他、平日朝ラッシュ時は横浜行特急、急行の増発、通勤特急の運行時間帯変更、平日夕ラッシュ時は優等比率を高めるなどの変更があり、終電の繰上げも行われます。
プレスリリース
;[ 続きを読む ]https://www.sotetsu.co.jp/pressre&hellipwww.sotetsu.co.jp -
いちさとが「415系/E501系（東日本エリア）」フォーラムで「カツK703編成の行先方向幕がLED化」というトピックを立てました。 4年, 11か月前
昨日から、E501系カツK703編成（10連）の前面・側面LEDがLED化されたようです。
同形式はにK701、K752編成、にK702編成のLED化が確認されていました。これでLED化された編成は半数となり、基本編成で幕を残すのはK704編成のみとなります。
毎年、年度末に更新が進められていますね。５２８Ｍ
E５０１系Ｋ７０３でした。
泉定発です。
正面、側面幕共ＬＥＤに交換されてました。。 pic.twitter.com/UvzGfwVBCv— ミト座 (@jobanizumi_ssh) February 1, 2021
2021/02/02
528M E501系K703編成噂通り昨日の勝田出庫からK703もLED化された模様、残す基本編成の幕車はK704のみ pic.twitter.com/LiAjq5QS4r
— 青井 (@Aoit415_) February 1, 2021
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いちさとが「東京地下鉄（東京メトロ）」フォーラムで「08-101F営業入り＋08系ATP車上無線調達は延期」というトピックを立てました。 4年, 11か月前
昨年5月～9月に新木場CRへ入場、無線・保安装置の改修を行った08系08-101Fですが、グループの通り、本日から営業運転に復帰しています。
同編成はATC/ATS装置の差異、デジタル無線アンテナの取付けがされていました。なお、2020年4月時点のEPA調達情報では、公告予定年度を2020年度として「半蔵門線08系ATP搭載工事に伴うATP車上無線装置の新設」との記述がありましたが、昨年10月の改訂で、公告予定年度がB修繕関連機器と同じ2022年度に延期されています。なお、B修繕関連機器はです。
（今回の入場が「ATP搭載工事」だとしても、「ATP車上無線装置の新設」は伴わず、何をもってCBTC対応とするかで意味合いが変わってしまいますね。） - さらに読み込む
