東急メトロ

かしわ台へ送り込まれていたE233系ハエ138編成ですが、本日、相鉄本線、いずみ野線、厚木線の全区間で試運転を行いました。これで、相鉄全線へ入線したことになります。
厚木線では205系との並びが見られたようです。

ついにハエ138が横浜に入線です。 pic.twitter.com/tjhgHF8IBd

— ハマのロクヨン (@9703f9705f) August 29, 2019

E233系ハエ138相鉄線内試運転。横浜や厚木線までは追っかけられなかったけど、地元といずみ野線で撮影。 pic.twitter.com/v8ie6MbHTl

— クロゆき (@Black_Yukki) August 29, 2019

運転見合せだった相模線205系の
横を通りすぎるE233系試運転！
JR海老名駅の方を通るのは
けっこうレアでは？ pic.twitter.com/IWPoouJBoG

— 日吉 (@Tetsubasa1) August 29, 2019

本日、横浜市営地下鉄ブルーライン踊場駅構内で、折り返し線に入線した列車が停止位置で停止せず、壁面に衝突する事故が発生しました。
https://www.city.yokohama.lg.jp/city-info/koho-kocho/press/koutuu/2019/08291unten.files/0001_20190829.pdf
https://www.kanaloco.jp/article/entry-191656.html
詳しい原因については同局にて調査中。

事故当該編成は前面がつぶれているため、少なくとも当面は運用には復帰できそうにありません。先月の脱線事故でも1編成が離脱している状況であり、車両繰りに支障が出てくる可能性もあります。

横浜市交通局は6月にブルーラインにて…[ 続きを読む ]

鉄道総合技術研究所(鉄道総研)は、燃料電池試験車として使用しているR291系の改造内容を明らかにしました。
https://www.rtri.or.jp/press/is5f1i000000c1ab-att/20190828_001.pdf

燃料電池モジュール及び電力変換装置は小型のものに更新されました。改造前は一部の機器が室内にありましたが、今回の改造によりすべての機器が床下に収められました。また、同時に出力アップもなされており、起動加速度が向上(1.5km/h/s→2.5km/h/s)しています。
(なお、改造後の車内には新たに座席が設置されているようです)

R291系は、。

東武20000系20000型ですが、21807Fのみの運用が続いています。

現在、20000型は4編成が残っていますが、運用情報サイトによると、21803Fは今年4月中旬から、21804Fは3月中旬から運用に入っていません。また、21812Fも7月下旬から運用を離脱しているようです。
https://loo-ool.com/rail/MH/

21807Fも今月に入って運用に入らない日もあり、それゆえ20000型が一切運用に入っていないこともありました。他方、20050型は稼働率が高いようで、現存する4編成すべてが運用に入っている日もあります。
今後20000型を優先的にリプレースしていく可能性もあり、03系よりも先に消滅するかもしれません。

横浜シーサイドラインは、6月の事故以降中止していた自動運転を8月31日より再開すると発表しました。

横浜シーサイドライン

このサイトは、シーサイドライン（株式会社横浜シーサイドライン）のホームページです。シーサイドラインの運賃・乗車券、各駅のご案内・時刻表、ご利用案内、会社案内、沿線スポットなどの情報を掲載しております。

www.seasideline.co.jp

山手線唯一の踏切の廃止計画が進んでいます。
http://www.news24.jp/articles/2019/08/23/07487407.html

全２９駅の #山手線 で唯一の #踏切、「#第二中里 踏切」がなくなりそうです。踏切事故や交通渋滞の減少が期待される一方で撤去に困惑する声もあります。この踏切の行く末が日本の #鉄道 の未来にかかっているようです。詳しくは、本日の読売新聞夕刊で。 pic.twitter.com/fNguFc6MqL

— 読売新聞ブランド企画部 (@pr_yomi) August 20, 2019

この踏切は、駒込～田端間の「第二中里踏切」(大きなゴルフボールのあるところ)で、「開かずの踏切」状態になっていることもあり、現在北区が廃止(歩道橋への置き換え)に向け準備を進めています。
この踏切が歩道橋に置き換えられると、山手線から踏切がなくなり、かねてから試験されている自動運転に弾みがつくことになります。

に伴い、一部車型変更が発生している小田急ロマンスカーですが、10月までの変更内容が明らかになりました。
https://www.odakyu.jp/notice/o5oaa1000001lnrq-att/o5oaa1000001lnrx.pdf
中にはEXE(30000形)4両編成に変更されているものもあり、列車によっては大幅な席数減となります。

事故で運用を離脱しているEXEの修繕完了は10月下旬を予定しています。確か以前LSE(7000形)が踏切事故で運用を離脱したときは2週間程度?で復帰していたので、それに比べると長丁場になります。

他方、「臨時ふじさん号」は平常通り運転されています。定期列車が大変なことになっているのに何考えているんだか…

京成AE形(スカイライナー)8両が日本車輌を出場し、甲種輸送されました。

8862ﾚ 京成AE系甲種輸送
天竜川～豊田町
西浜松にてDE10切り離しPFが牽引
逆光で面潰れですが貴重な記録に。 pic.twitter.com/cWQlw2egV4

— トワイライト (@001a1Plus) August 25, 2019

この土日、実家に帰省してました←
新幹線でUターンなう。
今日撮った京成AE系甲種。 pic.twitter.com/36sIGftPXO

— 結槻こうたん@バンドリ最高！ (@700313211) August 25, 2019

この編成は、となります。

8月24日、ハエ136編成が相鉄かしわ台車両センターへ回送されました。西谷より先の入線は初めてになります。
最近の動きを下記にまとめましたが、例外はあるものの、8月中旬まではハエ136、137、138編成のうち2編成を品川、1編成を川越に置く形となっていました。
8月中旬以降、ハエ136編成が貸出へ向けたイレギュラーな動きとなり、西谷までの連日の試運転も始まり、1編成を品川へ常駐、1編成を川越に返却する形となりました。

2019/08/24
相鉄本線 9131列車
E233系7000番台(川越車 ハエ136編成)
新宿運輸区ハンドル訓練(相鉄JR直通線試運転)
川越車両センターのE233系が初めて相鉄線内西谷駅を超えてかしわ台駅まで入線、相模鉄道かしわ台車両センターへ入区しました
ついに相鉄本線に宮ハエの車両が初入線！！歴史的瞬間でした pic.twitter.com/6ODoisnIAy

— Roots (@shimotsuke24) August 24, 2019

E233系7000番代、相鉄のかしわ台の車両センターへ pic.twitter.com/xxfqLXf52S

— 北関東通達の人 (@tobu1819) August 24, 2019

品川～西谷試運転
8月19日：ハエ137…[ 続きを読む ]

東武日光線の一部駅にて、20400系の運用拡大を告知するポスターが掲示されています。

おはようございます。20400系によるトチロー置き換えが始まります。 pic.twitter.com/jsj2lQweyO

— やすくん (@yasunarit2001) August 20, 2019

現時点では、南栗橋始発の一部列車が20400系の運行となっています。
ポスターでは、『日光線(南栗橋～新栃木)の一部「普通列車」で、順次運行を開始』とあります。置き換え対象の車種については触れられていません。

本日、東京総合車両センター(東総)の一般公開イベントが開催されました。

[Topics(個人的なメモ書き程度と思っていただければ)]
・工場内にあった車両で、公開エリアにあったのは下記。
　　　E217系(Y-29編成)
　　　E231系500番台(A548編成)
　　　E231系500番台(A549編成)
　　　E233系2000番台(マト10編成)
　　　サハE235-4646, 4647?
・A548編成はVVVF等一部床下機器が更新されており、4両と6両に分割され留置(うち6両は車掌体験に使用)。出場近し?
・サハE235-4646はE235化が完了(しているように見える)。
・A549編成、サハE235-4647は転用改造施工中。
・A548、サハE235 2両は検査表記が201…[ 続きを読む ]