東急メトロ

東洋経済ONLINEにて8590系が紹介されています。
“ステンレス電車の一時代を築いた東急の｢名車｣”
https://toyokeizai.net/articles/-/284298

この中で、田都線の8590系について、

とあります。
現在、8590系の先頭車両は長津田にて改造を行っているようです。

テクノ内の8694F
幕ずれした運番表示もそのままです
位置的に8695Fを敷地外から見ることは難しいですね pic.twitter.com/HAj5DUzDWz

— 國の?道 (@kuni_train) May 31, 2019

今後の動向が気になります。

昨日(6/1)、シーサイドライン新杉田駅にて逆走事故発生が発生しました。
https://www.kanaloco.jp/article/entry-171795.html

終端駅である新杉田駅にて本来の方向と逆方向に走り出し、車止めに衝突したようです。
重傷者も出ている模様。原因は不明。

運転再開の見通しは立っていません。

No.271の通り、5月19日未明に陸送が確認された鉄道総研のR291系ですが、北野にある京王重機へ搬入されました。
何らかの改修工事をしているようです。

今日2週間ぶりくらいに京王重機覗きに行ったらこんなのがいた（笑）
先日鉄道総研から突然出てきた223系2000番台もどきのR291形。重機に入場したという事は機器の更新工事ですかね～。どこへ行ったかと思ったらまさかここに来ていたとは(^^; pic.twitter.com/QVeXBMRXlK

— 観太郎 (@kantarou201) June 1, 2019

川越車両センターへ留置されていたハエ133編成が、本日から営業を開始しました。今年新製されたE233系の営業開始は2編成目です。一方、昨日出場したハエ137編成は通例通り、東海道貨物線での試運転を行っています。

ハエ133編成が今日から営業運転を開始。おととい故障したハエ117の代わりでしょうか。 pic.twitter.com/aGEfST8222

— 摂政[鉄道垢] (@28_11634f) May 31, 2019

https://twitter.com/tripbaseball/status/1134359564827078657

5/31の撮影報告⑤
E233系 ハエ137編成試運転
1枚目:新川崎駅
2・3枚目:大磯駅

新川崎は意外と厳しかったですが、大磯では超低速で入線してきて、さらに最後尾を撮るのにちょうどいい場所で止まってくれました
帰りは授業中なので撮れませんでした… pic.twitter.com/PeCb5FMzXw

— T.Kitagawa (@T_K_redthunder) May 31, 2019

17日から東京総合車両センター田町派出へ疎開しているハエ136編成は、22日に続き、27日にも川越へ返却されています。17日、2…[ 続きを読む ]

つくばエクスプレスですが、本日、抜本的な混雑緩和対策として8両編成化が報道発表されました。
開始時期は2030年代前半で、設備関係工事費だけで約360億円、車両調達費は別途となります。
具体的な設備関係工事費は「各駅のホーム延伸、車両留置線の延伸、変電所の増強、総合基地内設備の新増設、機械設備の新増設、信号通信設備の新増設」となります。
車両関係は、経年から推測するに初期車の置き換えと同時になるかもしれません。

中期経営計画では、8両編成化事業の検討について「今後の輸送状況等を踏まえ、列車の長編成化の可能性等について、引き続き検討」とされていました。

8 両編成化事業の実施を決定！朝ラッシュ時間帯における抜本的な混雑緩和を図ります

http://www.mir.co.jp/compan…[ 続きを読む ]

検査時期では無いにも関わらず、されていたミツA520編成ですが、に加え、SC113と思われる主制御装置への交換が確認されました。
確定時期はともかくとして、機器更新は確定となります。

ミツA520が廃車置き場へ移動しました pic.twitter.com/3Aa8XYVmbi

— り。 (@mistral5296) May 30, 2019

先に訂正した通り、22日時点の返信で検査時期を誤っており、大変失礼致しました。

本日、羽田空港アクセス線の環境影響評価調査計画書が東京都のサイトへ掲載されました。
建設計画の概略が最初の数ページに記載されており、線路の数、経路、運行計画などを伺うことができます。

東海道線と分岐する田町付近はスペースの確保が難しそうでしたが、山手線の引上げ線を撤去し、既設線3本を移設、東海道線の上下線間に単線で羽田空港アクセス線を通す形となりました（a-a’断面）。この単線区間は1km程度で終わるようです。
次に、東京貨物ターミナル付近は、貨物列車との輻輳を避けるためか、東海道貨物線（上り）は触らず、東海道貨物線（下り）を複線化しています。京葉貨物線（上り）を転用したりんかい線基地と隣接する形になっています。
また、大井操車場予定地のうち東日本会社へ継承されたエリアには、保守基地線と車…[ 続きを読む ]

神奈川県相模原市は、小田急多摩線の延伸方針を明らかにしました。
https://www.kanaloco.jp/article/entry-170854.html

記事によると、小田急多摩線の唐木田からJR横浜線の相模原までを先行整備し、その後相模原からJR相模線の上溝までを整備する方針です。唐木田～相模原間には新駅を置くとしています。

開業年度は未定。

京急1000形1667Fが甲種輸送されました。

京急甲種　EF65-2088+新1000形
山科駅にて pic.twitter.com/8F5ViXVreO

— 夜狐yami (@yami56845580) May 30, 2019

2019/05/30 京都駅
9866レ 川重出場甲種輸送
EF65-2088+京急急行電鉄 新1000系6B

初めて京急車両を見ました！
少し変わった連結でしたw
でも撮れてよかったです！ pic.twitter.com/r19ciRx44c

— ISSOU（ ＾ω＾) おっおっおっ (@issou_4dxmx4d) May 30, 2019

同編成は以前より川崎重工兵庫工場にて目撃されていました。
今年度の6両編成の新造は1編成のみであり、残り1本となった800形を置き換えるでしょう。

昨年、がありました。
(結局1625Fは半年近く遅れて納入されました)
もう京急は川重に発注しないかもしれないと思っていましたが…J-TRECもキャパがあるでしょうし、価格交渉とかリスクヘッジとかもあるでしょうから、従来通り発注したんでしょうね。

# で…[ 続きを読む ]

大田運輸区の旧蒲田電車区電車庫跡地に建設されていた東京総合車両センター分室（）ですが、E233系を模した訓練機械とホームが確認されました。
209系改造の旧新秋津訓練機械が長野へ行くことが明らかとなり、個人的なウォッチリストから外れていましたが、結果だけご紹介致します。
https://twitter.com/Kamatateisya/status/1133655042152513537

蒲田電車区に訓練用のホームあるんだね。 pic.twitter.com/Ib5jgC1Dvf

— ﾀﾞｲｺﾞ (@daigo_y517) May 17, 2019