東急メトロ

について、塗装全体がわかる動画を見つけました。

塗装面が日陰になっているため少しわかりづらいですが、濃い緑青色の塗装がなされています。

塗装試験といえば、相鉄がYNB塗装を退役した7000系に塗装し検討を行っていました。
https://www.sotetsu.co.jp/design-pj/
転用されるであろう257系の塗装は相当手が込んだものになるかもしれません。

国鉄特急色に変更中のニイU108編成ですが、妻面の検査表記が30-11となっており、11月中に落成する（構内試運転を行う）ことが分かりました。
また、昨日「19年2～3月ごろには首都圏を走る臨時列車として営業を開始する予定」との報道がありました。

2020年春に常磐線全通が予定されており、今後、交直流車の動きが増えてくるのではないかと思います。

JR水戸支社、E653系車両を復帰　来春にも
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO36994760W8A021C1L60000/

検査表記（Twitter）

例の国鉄特急色のE653系。
プレスのにあった通りに、所属は水カツに、検査標記は30年11月となっていた。出場はもう少し先のようだ。#AT　#土崎工場　#秋田総合車両センター pic.twitter.com/7LihaNsO4E

— Suprane(スープレン) (@Sevoflurane583) October 25, 2018

東急7700系7906Fが10/23に、7905Fが10/26に長津田車両工場(恩田)に回送されました。
この2編成は運用離脱し、養老鉄道へ譲渡される見込みです。
https://2nd-train.net/topics/article/21593/
https://2nd-train.net/topics/article/21612/

残る7700系は7901Fのみとなりました。

先日中間車が抜かれて先頭車だけになったハエ84編成の先頭車2両が、NNの解体線に移動しました。

今後についてはまだ不明です。

なお、中間車は解体された可能性が高いです。
https://blogs.yahoo.co.jp/hyama5071/16429767.html

横浜市交通局は、地下鉄ブルーライン向けに3000V形を42両(7編成)追加導入します。
https://newswitch.jp/p/14907
導入は2022～23年度。川崎重工が製造します。同社がブルーラインに車両を納入するのは、開業時(1972年)導入の1000形以来です。

# それにしても、最近ブルーラインはトラブルばかりなのですが、一体どうなっているんですかね?

東急大井町線に登場する着席指定サービスの詳細が発表されました。
http://www.tokyu.co.jp/image/news/pdf/20181023-1.pdf
名称は「Q SEAT」、今年12月14日サービスイン予定です。
6020系の1両(3号車)を着席指定車両とし、平日夜5本運行されます。

6020系の3号車の組み換え(元々の3号車を2020系に供出して、新造したQ SEAT対応の車両を組み込む)はすでに1編成行われており、もう1編成も近く行われるでしょう。

小田急ロマンスカー7000形”LSE”(7004F)が大野総合車両所へ回送されました。
LSE最後の自走となりました。
https://twitter.com/GingaM31/status/1054274904382570496
すでにラストランは終え、先日の「小田急ファミリー鉄道展2018」にて展示車両となっていました。

7000形は「ロマンスカーミュージアム」にて展示されることが決まっています。

先日搬出された東京メトロ02系48Fですが、148、248の2両が千葉県内?で発見されました。

浜野に丸ノ内線の02系の車両がいるんだけどびっくりした pic.twitter.com/lvF6eHJo7d

— 浜 (@9mBmT7gQmP38ixx) October 19, 2018

浜野の某所に丸ノ内線02系の02-148編成がいました

詳細は不明です。

(私有地内につき、場所の特定を避けるために画像を一部トリミングしてあります) pic.twitter.com/lPJkytGzfn

— 内某線沿線民 / あずき (@BRC_keyo34) October 19, 2018

2両ともトラックから降ろされ、台車は外された状態です。

まだ断言できる段階にはありませんが、北陸鉄道譲渡が怪しくなってきた気がします。
(幕が抜かれていたことや、改造内容がやたら多すぎるあたり、少し変だとは思っていましたが…)

なお、48Fのほかの4両も搬出されたようです。

https://twitter.com/4066Exp_Sagami/status&hellip

twitter.com

長野総合車両センターにて留置されているハエ84編成(譲渡予定の貼り紙があった編成です)ですが、中間車2両と先頭車2両に分けられたようです。

動画によると、編成から外された中間車2両は解体線へ移動、先頭車2両は互いに連結され留置線に戻されました。
一連の動きの理由、同編成の今後の処遇は不明です。

また、富士急譲渡とされる、3両化された205系もとハエ85編成ですが、工場内を移動したようです。

運転台コンソールの脇に新たに仕業表受け(らしきもの)が確認できます。元々運行支援モニターがあった場所です。

https://ww&hellip

ww&hellip

富士急1200形(もと京王5000系)の1206と1306が岳南電車に譲渡されました。

2018.10.16　今日の岳南電車9000形。遂に2両組成が完了。パンタグラフが上がっています。岳南電車初のシングルアームパンタですね。#岳南電車 pic.twitter.com/J5RRvJrO39

— negata (@negatarail) October 16, 2018

この2両は、岳南電車譲渡に向け、富士急から京王重機整備に搬入されていました。
新しい車番は9001-9101となるようです。
床下機器は大がかりな改造をしたようには見えず、シートにはビニールシートがかけられていました。
https://twitter.com/hatsushima923/status/1051359810443083776
その他の改造点は不明。

郡山公開で線路モニタリング装置の機器枠が確認されていたコツE-55編成ですが、本日、郡山総合車両センターを出場しました。
出場時点でも、枠のみの取り付けとなりました。

9月初めに郡山へやってきたE233系3000代が線路設備モニタリング装置の設置準備工事を終えて出場。トタT36編成と同様、機器箱やデッドウエイトを載せているようですー9144レ:EF81-139+コツE-55 pic.twitter.com/L2nnJ94Ank

— 東目 (@higashi_me) October 17, 2018

現在の搭載状況
https://4gousya.net/notes/monitoring

一方、E233系2000番台で最後までFD改造がされていなかったマト7編成も、本日東京総合車両センターを出場しています。

E233系マト7編成 TK出場 pic.twitter.com/3XZJsmUOjy

— 宮ハエ E233 (@e233sai179) October 17, 2018