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いちさとさんがサイト4号車の5号車寄りのトウ25編成10両新津出場でコメントしました。 7年, 8か月前
組み込むサハE235形の車番に誤りがありました。お詫びして訂正いたします。
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いちさとがフォーラム「209系マト81編成?がオレンジ帯に」の「209系」というトピックに返信しました。 7年, 8か月前
投稿被ってしまいました。
誘導無線アンテナと特徴的な転落防止幌が確認できますので、マト81編成で確定だと思います。
今回の改造で撤去されそうですが…。なんか皆さん、マト82にHMついて騒いでいますが、ここで大宮にいるマト81編成らしき車両の様子をご覧下さい pic.twitter.com/G8KoeC3lcq
— かすみがせ菌 (@tm6000_6108f) September 19, 2018
今後も行先方向幕や内装など、改造の進捗が気になるところです。
今回の需給で玉突き転用をすると、どう工夫しても改造設計が2回必要で、1～2編成のために取扱いを2線区で変更することになりますので、このデメリットが仕様差のデメリットを上回り、直接転用されたのではと思います。 -
todaystyle272が「209系」フォーラムで「209系マト81編成?がオレンジ帯に」というトピックを立てました。 7年, 8か月前
OM入場中の209系マト81編成(と思われる車両)について、帯色がオレンジ色(中央線快速?)となった模様。
今日の大宮
E231系がかなり多かったです。ご存じの通りマト81の帯がオレンジに変更となっていました。前面がどうなるか気になります。 pic.twitter.com/SzJAcNatUI— 211 express (@4000Odakyu) September 19, 2018
画像が不鮮明ですが、ストレートかつ209系に似た車体に見えます。
これがマト81編成であるとすれば、中央線快速への転属の可能性が高くなったということになります。 -
いちさとがフォーラム「マト82編成に引退HM取り付け」の「209系」というトピックに返信しました。 7年, 8か月前
ヘッドマークの絵柄のほう、前後で異なるようで、写真が上がっています。
209系1000番台 マト82 HM2種類！ pic.twitter.com/5XT31laZO6
— さと (@qYbH35YDbSso5zh) September 18, 2018
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todaystyle272が「東京都交通局（都営）」フォーラムで「都交5500形、京急線乗り入れ運用スタート」というトピックを立てました。 7年, 8か月前
本日より、都交5500形の京急線運用が始まりました。
2018/9/18 都営5500形5502編成(5502F) 1431T/✈︎急行羽田空港行
京急鶴見にて
貧弱LEDをなんとか…曇ってくれて助かりました。裏被りですけど…
流しは下手なので上手くなりたい(( pic.twitter.com/ftRW3CAR98— 海豹 (@Seals_train) September 18, 2018
これで5500形の運用路線の制約はなくなりました。 -
いちさとが「209系」フォーラムで「マト82編成に引退HM取り付け」というトピックを立てました。 7年, 8か月前
本日、マト82編成へのヘッドマーク取り付けが確認されました。残りの期間、沿線のファンの数が更に増えそうです。
https://twitter.com/karaage5200/status/1041971917924618241 -
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todaystyle272がフォーラム「ハエ62編成改造中」の「209系」というトピックに返信しました。 7年, 8か月前
地方によくある、改札機や券売機のない無人駅が多い、ワンマン運転メインの路線なら運賃箱を設置して運賃を回収するケースも多々ありますが、南武支線の場合は小田栄駅以外券売機がありますし、運賃清算も有人駅で十分対応可能だと思いますので、わざわざ設置する必要もないでしょう。
無人駅が多くても運賃箱を置いていないケースもあります。例えば、東武佐野線もワンマン運転かつ無人駅がほとんどですが、車内に運賃箱を設置せずに清算は有人駅で行う、南武支線に似たスタイルを採っています。
(簡易PASMO改札機は各駅にあります。切符販売を駅近隣の店舗に委託している駅もあります。)昔から先頭車改造を行ったケースは事業者問わず多々あります。勿論構造上の耐久性は検討されていて、今までに改造部分が損壊するような事故は起きていません。
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todaystyle272が「東急電鉄」フォーラムで「東急7700系7903F、陸送される」というトピックを立てました。 7年, 8か月前
先日東急線より引退した東急7700系7903Fが養老鉄道への譲渡改造のため、近鉄の塩浜検修車庫へ向け陸送されました。
https://2nd-train.net/topics/article/21277/7703の表示幕には黒地に白字で「塩浜」とありました。
因みに、先日陸送された7714には、「西大垣」と表示されていたようです。
https://2nd-train.net/topics/article/21185/
ジャカルタ行きの武蔵野線205系みたいなことをしてくれてます。それにしても、矢継ぎ早に陸送されますね…
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そもそも使用方を変更するという趣旨だったのですね。運輸上の課題は色々出てくるかと思いますが、そこまで読めていませんでした。
これですが、おそらく訓練機械が紹介された際に「本線上の走行を考慮しない強度とした」という趣旨の記述があったため、「本線上の走行を考慮しない強度にしかできない」という誤った風説が広がったのではと思います。
とはいえ、新系列の営業用先頭化改造はなかなか発生しなさそうですし、強度と必要コストのバランスなんて外部からは見積もれないでしょうから、実際に改造されるまで、できないという主張が残りそうな気がします。 -
todaystyle272がフォーラム「ハエ62編成近況」の「209系」というトピックに返信しました。 7年, 8か月前
…と思ったら、訓練車両になりそうですね。南武線とか変なこと言ってスイマセン…
でも訓練車両になるならどこ行くんでしょうか?あとほかの209系3000代はどうなるんでしょうね…?
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いちさとがフォーラム「ミツB23編成運用離脱、他線転用へ」の「E231系」というトピックに返信しました。 7年, 8か月前
当該品の製造は2004年8月で、製造から14年が経過しています。近年の車両では、基板中のコンデンサの熱衝撃による劣化などで、仮に使用していなくても経年で故障要因が増えてしまうことが知られています。おそらく基板更新などを行わない限り、数年で寿命を迎えるでしょう。
一方で、この個体が一度も使われていない可能性は低いと思います。（少なくとも私の職場では）予備品は循環予備を基本にしています。つまり、入場毎に別個体の機器に載せ替えて行くことで、各機器は様々な車両を渡り歩き、生まれとは違う車両から降ろされて廃棄を迎えるのです。
これによって機器修繕待ち時間の短縮、および同時脱着による艤装作業そのものの時間短縮ができるため、入場期間を短縮できます。この個体はおそらく総武中央緩行線、常磐快速線を渡り歩…[ 続きを読む ]
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いちさとが「209系」フォーラムで「元ハエ62編成2両は訓練車へ」というトピックを立てました。 7年, 8か月前
話題となった先頭化改造中の元ハエ62編成中間車ですが、材料の現品票が確認され、訓練車（または訓練機械）への転用が確定しています。
209系改造の訓練機械は3編成居ますが、機器更新の時期となっています。更新間合いが確保できれば良いですが、できない場合は更新期間中の代車が必要になります。
また、訓練機械の数が増える可能性もあるかもしれません。元ハエ62、近くに置いてあった部品の現品票に「209訓練車」の文字を見つけました pic.twitter.com/5K1RgY0Fpj
— ばんえつライン (@Ban_etsu_L_VRM) September 15, 2018
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todaystyle272がフォーラム「ハエ62編成近況」の「209系」というトピックに返信しました。 7年, 8か月前
私も同じことを考えましたが、訓練車で置き換え対象になりそうな車両が思いつかないので、だとしたら訓練車を増備するのでしょうか?
一方、南武支線の205系W4編成が不調?らしく、先日の試運転はT15編成と併結していました。
https://www.youtube.com/watch?v=RmagBDVE57w&t=37s
編成数(南武支線W編成は3編成、八高線209系3000代は4編成)を考えても、もしかしたら…とは考えてしまいます。 - さらに読み込む
