さち

本日公表されたJR東日本2026年3月期決算及び2027年3月期経営戦略の説明資料において、同期の在来線収益力向上戦略として特急列車と普通列車グリーン車の稼働率向上が記載されています。
具体的な線区や区間について記載がなかったものの、2026年度に特急列車や普通列車グリーン車の稼働率を高める何らかの施策がありそうです。

【2026年3月期決算および2027年3月期経営戦略 説明資料 2026年4月30日 東日本旅客鉄道株式会社】
https://ssl4.eir-parts.net/doc/9020/tdnet/2797741/00.pdf

現在までに、千葉駅の一部ホームでホームドア設置に向けたFD基準帯や目印の貼付が確認されており、整備後の発着車両や停止位置がうかがい知れる状況となっています。
基本的に現在も運行され発着する車両が大半ですが、そうではない車両として、常磐快速線・成田線我孫子支線我孫子駅と同様にE131系3両・6両各編成を示すような目印が確認できます。

その一方で、現在京葉線と房総・北総各線で運行され、500番台10両編成と2000番台・2100番台8両(4+4両)・6両・4両各編成が発着する209系に関しては、その全ての編成でFD基準帯と目印が確認できない状況です。
209系のうち房総・北総各線用はE233系余剰車両転用などによる置き換えが報道されており、現時点のFD基準帯・目印もまた今後の車両や運用の動向の…[ 続きを読む ]

現在までに、千葉駅の一部ホームでホームドア設置に向けたFD基準帯や目印の貼付が確認されており、整備後の発着車両や停止位置がうかがい知れる状況となっています。
基本的に現在も運行され発着する車両が大半ですが、そうではない車両として、常磐快速線・成田線我孫子支線我孫子駅と同様にE131系3両・6両各編成を示すような目印が確認できます。

その一方で、現在京葉線と房総・北総各線で運行され、500番台10両編成と2000番台・2100番台8両(4+4両)・6両・4両各編成が発着する209系に関しては、その全ての編成でFD基準帯と目印が確認できない状況です。
209系のうち房総・北総各線用はE233系余剰車両転用などによる置き換えが報道されており、現時点のFD基準帯・目印もまた今後の車両や運用の動向の…[ 続きを読む ]

本日E657系カツK18編成が本日郡山に入場しました。
同編成は昨年10月に装置保全を終えたばかりであることからE657系に新たな動きが始まるものと思われます。
尚E657系は入場先の郡山にもカツK8編成が既に疎開しており関連性は不明です。

回8724M:E657系カツK18編成 KY入場 臨時入場
水戸駅着発 pic.twitter.com/icsE1KjuNI

— フレッシュマリオ 鉄旅 飛行機旅 撮影 (@jamizono5126) December 8, 2025

本日E657系カツK18編成が本日郡山に入場しました。
同編成は昨年10月に装置保全を終えたばかりであることからE657系に新たな動きが始まるものと思われます。
尚E657系は入場先の郡山にもカツK8編成が既に疎開しており関連性は不明です。

回8724M:E657系カツK18編成 KY入場 臨時入場
水戸駅着発 pic.twitter.com/icsE1KjuNI

— フレッシュマリオ 鉄旅 飛行機旅 撮影 (@jamizono5126) December 8, 2025

本日山手線E235系0番台トウ32編成が東京総合車両センターに入場しました。同編成は昨年C保全が確認されており、今回はワンマン運転対応改造などに伴う臨時入場と思われます。

これまでの山手線E235系のワンマン運転対応改造はトウ01編成〜トウ03編成及びトウ06編成〜トウ08編成を除いて編成番号順に実施されており、現時点でトウ30編成まで完了していますが、今回のトウ32編成はトウ31編成より先に入場しています。

（編成ノート）E235系
https://4gousya.net/notes/18579#604600a5

4/9 工101 トウ32
31がとばされて32が入場しました。
09から30までは順番に入場していましたが法則が崩れる形に…… pic.twitter.com/EpkwKqB3kB

— みどりのキウイ (@kiui4626) April 9, 2025

https://twitter.com/makodeha/s&hellip

twitter.com

豊田車両センターで12両化が確認されていたトタT19編成が本日運用復帰されていることが確認されています。組み込まれているグリーン車はサロE233-22とサロE232-22の2両です。
トタT19編成の運用復帰に伴いグリーン車組み込み予定のT編成は全て12両で運用復帰されたことになります。

2025.3.1
1117T E233系トタT19編成 T編成最後のグリーン車を組み込んで運用復帰

T編成のグリーン車無しは組込対象外のT40とT71のみとなりました pic.twitter.com/4pra6oDk6X

— ミソテツ【鉄道旅】 (@Misotetsu_3020) March 1, 2025

豊田車両センターで12両化が確認されていたトタT19編成が本日運用復帰されていることが確認されています。組み込まれているグリーン車はサロE233-22とサロE232-22の2両です。
トタT19編成の運用復帰に伴いグリーン車組み込み予定のT編成は全て12両で運用復帰されたことになります。

2025.3.1
1117T E233系トタT19編成 T編成最後のグリーン車を組み込んで運用復帰

T編成のグリーン車無しは組込対象外のT40とT71のみとなりました pic.twitter.com/4pra6oDk6X

— ミソテツ【鉄道旅】 (@Misotetsu_235) March 1, 2025

豊田車両センターで12両化がされていたE233系トタT14編成ですが本日運用復帰していることが確認されています。
組み込まれていたグリーン車はサロE233-21とサロE232-21の2両です。

グリーン55本目
T14編成(サロ第21ユニット)が本日より運用しています

4号車2階席のテーブルが壊れていました…
(乗務員さんに報告しました) pic.twitter.com/WusLgHWOtz

— Sinn (@esusin353) February 25, 2025

豊田車両センターで12両化がされていたE233系トタT14編成ですが本日運用復帰されていることが確認されています。
組み込まれていたグリーン車はサロE233-21とサロE232-21の2両です。

グリーン55本目
T14編成(サロ第21ユニット)が本日より運用しています

4号車2階席のテーブルが壊れていました…
(乗務員さんに報告しました) pic.twitter.com/WusLgHWOtz

— Slnn (@esusin353) February 25, 2025

本日までに、JR東日本公式サイトのダイヤ改正後の時刻表が更新されました。
増発で運用増加がされていた山手線では運用数が以下のように変化しています。

平日朝 38運用→40運用
平日夕方 35運用→37運用
土休日 35運用→37運用

それぞれ2本運用が増加しており1日の最大運用数は38本から40本と2本増加となります。

本日までに、JR東日本公式サイトのダイヤ改正後の時刻表が更新されました。
増発で運用増加がされていた山手線では運用数が以下のように変化しています。

平日朝 38運用→40運用
平日夕方 35運用→37運用
土休日 35運用→37運用

それぞれ2本運用が増加されており1日の最大運用数は38本から40本と2本増加となります。

豊田車両センターで12両化が確認されていた中央快速線E233系0番台トタT18編成ですが、本日時点で運用復帰していることが確認されています。

グリーン53本目
T18編成(サロ第24ユニット)が本日より運用入りしています。

残る運用入りを待つグリーン車はあと4本となりました pic.twitter.com/epeGuZpgfc

— Sinn (@esusin353) February 20, 2025