さち

  • さち が新しいアクティビティコメントを投稿しました 5日 2時間前

    フォーラムに投稿出来ないのでここに投稿しますが運用のつながりから以下の列車がE233系6両に変更される列車の対象です。
    209系8両→E233系6両
    上総一ノ宮20:40→千葉21:30
    千葉21:55→上総一ノ宮22:46
    上総一ノ宮22:57→千葉23:43
    千葉23:46→茂原0:24
    茂原→千葉回送
    千葉駅4番線停泊

    千葉6:18→姉ヶ崎6:40
    姉ヶ崎6:57→千葉7:22
    千葉7:27→君津8:15
    君津8:20→千葉9:09
    千葉9:23→君津10:10
    君津10:31→千葉11:26
    千葉12:01→木更津12:40
    木更津12:45→千葉13:26
    千葉14:01→木更津14:41
    木更津15:16→千葉15:56
    千葉16:00→上総一ノ宮16:46
    上総一ノ宮16:5…[ 続きを読む ]

  • さち が新しいアクティビティコメントを投稿しました 5日 3時間前

    フォーラムにも載せますが京葉線分割編成は運用のつながりから209系2100番台の運用を1運用置き換えています。ですから運用が削減されたのは209系2100番台の方です

  • さちが「E233系」フォーラムで「ダイヤ改正で外房線のE233系運用が増加」というトピックを立てました。 1か月前

    公開された労組資料より、2024年3月16日のダイヤ改正に伴い外房線内でE233系の運用が増加することが明らかになりました。
    運用線区から京葉線E233系5000番台と思われますが、運用増加の具体的な内容は不明で、所要編成数の変動に影響するかどうかは読み取れません。

    ソース(鍵)
    https://4gousya.net/notes/72919

  • 211系の置き換えは、基本的にE131系3両だと思われます。
    余剰車を使う場合は編成短縮改造せずに、付属編成5両をそのまま両毛線に移すだけだと思われます。
    あと足利フラワーパークや花火大会の臨時については、209系4両2本を首都圏波動用に回す話が出ているようで、タカA9編成を離脱して予備車を減らす動き(18運用19本予備1)にしたのは、この案が出ているためだと思われます。
    (管理修正済み)

  • さちが「E257系」フォーラムで「E257系2000番台が初の団体列車へ充当」というトピックを立てました。 4か月前

    本日、E257系2000番台オオNA-01編成による団体列車が、常磐線経由で運転されました。E257系2000番台が団体列車に充当されるのは今回が初めてで、入線自体は踊り子号としての営業運転開始前の試運転以来、約3年ぶりです。
    これまでE257系2000番台は、定期列車の「踊り子」や「湘南」のほか、先日運行された臨時列車「えぼし号」などへの充当はありましたが、団体列車に充当されたことはありませんでした。

  • さちが「E257系」フォーラムで「マリNB-02編成にコンセント設置(500番台7本目)」というトピックを立てました。 4か月 3週間前

    E257系500番台マリNB-02編成にコンセントが設置されていることが確認されました。
    E257系500番台のコンセント設置は7編成目となります。

  • さちが「E233系」フォーラムで「中央線G車改造数が57本と記載(報道)」というトピックを立てました。 5か月 3週間前

    中央快速線E233系58編成に予定されるグリーン車組み込みとその準備改造ですが、6月5日の朝日新聞夕刊記事において、この対象編成数が「57編成」と記述されていました。
    車両施策言及部分に取材有無が読み取れない文章であることが留意されますが、過去に公開された「鉄道車両等生産動態統計調査」において、中央快速線向けグリーン車と推測される中間付随車が2両受注中止となった記録が読み取れることから、実際に対象編成数を1編成削減する計画変更が実施され、同記事はそれを踏まえた内容となった可能性があります。

    現状E233系のグリーン車組み込み準備工事は52編成完了しており、先述した計画変更を仮定した場合、大宮総合車両センター(OM)に長期入場中のトタT31編成と、本日長野総合車両センター方面に回送されたト…[ 続きを読む ]

  • さちが「E257系」フォーラムで「マリNB-03編成にコンセント設置(500番台4本目)」というトピックを立てました。 7か月 1週間前

    E257系500番台マリNB-03編成にコンセントの設置が確認されました。
    同編成は今月9日ごろから運用を離脱し、22日のわかしお16号より運用復帰が確認されていました。
    これで500番台のコンセント設置は4本目で、前半の編成では初めての確認となります。

  • さちが「E257系」フォーラムで「高崎線特急案内に座席上方ランプ搭載車両が言及」というトピックを立てました。 1年 1か月前

    先日、E257系5500番台オオOM-53編成の座席において、3月18日以降の高崎線特急の案内が確認されており、その内「あかぎ」には、「空席を表示する座席上方ランプが搭載された車両で運転する場合でも、ランプは点灯しません」と記載されています。

    E257系導入後の高崎線特急にグリーン車は連結されないことが明らかにされており、グリーン車を連結しないE257系5両編成において、現在座席上方ランプが搭載されているのは2500番台のみであるため、あかぎの一部列車に同区分が充当される可能性があります。

  • さち が「サイト運営 グループのロゴサイト運営」グループに投稿しました。 1年 2か月前

    高崎線特急にE257系5500番台転用のプレスリリースが発表されましたのでE257系の転属の記録の記事を更新した方がよろしいかと思います

  • さちが「E257系」フォーラムで「オオOM-54編成へコンセント設置」というトピックを立てました。 1年 4か月前

    コンセントの設置が進む波動用のE257系5500番台ですが、昨日特急「さわら・かしま」に充当されたオオOM-54編成にもコンセントの追設が確認されています。
    コンセント追設が確認された同番台は3編成目となります。

  • さちが「209系」フォーラムで「ダイヤ改正後の房総地区209系の運用について+α」というトピックを立てました。 2年 11か月前

    ダイヤ改正後の房総地区の209系の運用について、E131系投入や内房線・外房線の大部分が8両化によって大きく変わりましたが、1週間のデータから以下の運用パターンであることが分かりました。
    (1) 内房線・外房線の8両×16運用
    (2) 総武本線・成田線・東金線(内房線・外房線の一部)の6両×13運用
    (3) 総武本線・成田線(平日内房線木更津~安房鴨川の一部)の4両×14運用(※)
    ※E131系代走と思われる幕張~木更津を往復回送される運用1本を含む。

    以上の3つのグループに分かれており、内房線・外房線の8両運用と総武本線・成田線の4両運用の使用編成も原則分かれています。
    また内房線・外房線の8両運用につい…[ 続きを読む ]

  • さちが「209系」フォーラムで「マリC618編成と余剰車が10連を組成」というトピックを立てました。 2年 11か月前

    3月13日のダイヤ改正以降、E131系投入や内房線外房線の8両化によって余剰になっていた209系6両編成ですが、本日新たな動きがありました。
    グループの通り、3月13日を最後に運用の目撃がなかったマリC618編成に対して、余剰となったマリC605編成とマリC616編成の4号車・5号車を中間に連結し、10両編成とする作業が確認されました。
    現時点でマリC618編成のパンタに変化はありませんが、運用数から6連そのものの運用離脱も見込まれる状況です。

  • さちが「E217系」フォーラムで「E217系クラY-45+クラY-137編成 幕張疎開返却」というトピックを立てました。 2年 11か月前

    先日のクラY-51+クラY-125編成に続き、本日、クラY-45+クラY-137編成が幕張車両センターから回送されました。
    同編成は鎌倉車両センターに返却されたと推測されます。

  • さちさんがが「検査出場時期グループ」グループでフォーラムトピック「検査出場時期グループ グループのロゴ209系2100番台6両編成最終検査時期一覧」を編集しました。 2年 11か月前

  • さちが「E131系」フォーラムで「3月13日運行開始時点でのE131系の運用(4両ワンマンも)」というトピックを立てました。 3年前

    館山駅でダイヤ改正後の両数と運転形態が明らかになりました


    それによるとE131系の運用は大多数が2両編成ですが朝から午前中にかけて4両編成の運用も設定されることが明らかになりました
    一部はE131系ツーマンの運用も設定されるようです

    尚新ダイヤと館山駅の表記からしてE131系の最大運用数は現時点で
     木更津(5:07発) ⇒ 安房鴨川 ※4両
     館山(4:58発) ⇒ 千倉 ※4両
     安房鴨川(6:16発) ⇒ 上総湊
     保田(6:43発) ⇒ 安房鴨川
     大原(7:09発) ⇒ 木更津
     大原(7:26発) ⇒ 上総一ノ宮
     上総一ノ…[ 続きを読む ]

  • さちが「E235系」フォーラムで「山手線運用数が2運用削減(3月13日ダイヤ改正)」というトピックを立てました。 3年前

    されていた山手線ですが、本日公表された3月13日以降の時刻表によると、報道通り内回り30G運用・外回り43G運用の計2運用が削減されており、所要編成数が減少したことが窺えます。

    変更点要約(参考:,,)

    外回り 23運用
    →22運用(43G運用削減)
    内回り 25運用
    →24運用(30G運用削減)
    所要編成数(運用数) 48運用
    →46運用

  • さち が「運用数グループ グループのロゴ運用数グループ」グループに投稿しました。 3年前

    京葉線の運用は10両貫通編成が20本(01~39)で分割編成が3本(81~85)だと思います

    • いちさと さんが3年前に返信

      分割編成が就く運用のうち、分割されない運用ですね。
      整理していなかったのですが、豊田のH運行にも分割されない運用があり、こちらは分割編成の所要数としていて、基準が統一されていませんでした。
      どちらが望ましいでしょうか。

    • 南瓜西瓜 さんが3年前に返信

      一応運番区分通り分割編成が充てられるのが原則と伺えるので、H編成の形態に合わせるのが良いのかなと思います。

      分割しない運用があり、その運用は貫通編成でも代われることは付記していいかもしれませんね。

    • いちさと さんが3年前に返信

      @kabocha103suika
      承知しました。

  • さち が「運用数グループ グループのロゴ運用数グループ」グループに参加しました 3年前

  • さちが「E217系」フォーラムで「E217系の運用状況(クラY-6・Y49編成復帰)」というトピックを立てました。 3年前

    昨今のE217系の運用状況ですが、一部グループで既出の通り、1月27日の架線トラブルの当該と思われるクラY-6編成と1月26日に国府津で返却されたクラY-49編成が共に昨日から運用復帰しました。
    またE235系クラF-06編成+クラJ-06編成が1月31日から運用開始しましたが、入れ替わりでクラY-48編成が2月1日の運用を最後に運用についておらず、クラY-48編成の今後が気になる動きです。

    参考
    https://loo-ool.com/rail/S/34/

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4号車の5号車寄り
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