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みやがわが「京阪電鉄（京阪HD）」フォーラムで「京阪HDが中之島線延伸の可否を２４年度以降に見送る方針」というトピックを立てました。 2年, 8か月前
京阪ホールディングスが検討している中之島線の九条延伸ですが、今年度内の延伸決定を見送る方針であると、朝日新聞の取材で明らかになりました。
検討委員会が開かれた7月3日時点では、今年度中に延伸の可否を決定する方針でした。
同路線の延伸は2030年秋頃に大阪・夢洲で開業予定のIRを見据えたものですが、IRの事業者が違約金なしでIR事業を撤回できる「解除権」の期限が今年9月から2026年9月に延長されたため、京阪HD加藤会長は「はしごを外されればとんでもない話になる。これをにらみながらでないと最終判断はできない」と説明しました。
その他、建材費や人件費の高騰による、事業費が増加する見通しであることも理由の1つとして説明しています。▼京阪中之島線の延伸構想、年度中の決定は見送りへ IRの動向に不…[ 続きを読む ]
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みやがわが「JR新幹線車両（東日本エリア）」フォーラムで「E8系は3編成体制でデビュー（来年3月16日）」というトピックを立てました。 2年, 8か月前
来年3月16日にの山形新幹線E8系ですが、産経ニュースに配信された記事によると、「現在のＥ３系に新たに上下３編成を加えて運行する」ようです。
今年度は3編成新製され、年度末までに新製済みであったG1編成を含め、4編成が揃うです。2026年春までに15編成（変更後）の導入がされています。▼３代目山形新幹線「Ｅ８系」 来年３月１６日デビュー 最高速度３００キロ – 産経ニュース
https://www.sankei.com/article/20231215-BF6F2XFBFVLADD6HRI42EHWEPA/ -
みやがわが「JR新幹線車両（東日本エリア）」フォーラムで「E8系は3編成体制でデビュー（来年3月16日）」というトピックを立てました。 2年, 8か月前
来年3月16日にの山形新幹線E8系ですが、産経ニュースに配信された記事によると、「現在のＥ３系に新たに上下３編成を加えて運行する」ようです。
今年度は3編成新製され、年度末までに新製済みであったG1編成を含め、4編成が揃うです。2026年春までに15編成（変更後）の導入がされています。▼３代目山形新幹線「Ｅ８系」 来年３月１６日デビュー 最高速度３００キロ – 産経ニュース
https://www.sankei.com/article/20231215-BF6F2XFBFVLADD6HRI42EHWEPA/ -
本日未明、阪神電気鉄道5001形5001編成（5001-5002-5003-5004）が尼崎車庫・工場から搬出されました。
廃車解体されるものと見られます。12/16未明
阪神5001形5001F 廃車に伴う陸送5001-5002-5003-5004
山広のトレーラーで4両全てが同日に
旅立って行きました pic.twitter.com/dDAw13Pqhv— べらいん (@HK605103) December 15, 2023
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みやがわが「阪神電鉄/山陽電鉄」フォーラムで「阪神電鉄5001形5001編成が陸送」というトピックを立てました。 2年, 8か月前
本日未明、阪神電気鉄道5001形5001編成（5001-5002-5003-5004）が尼崎車庫・工場から搬出されました。
廃車解体されるものと見られます。12/16未明
阪神5001形5001F 廃車に伴う陸送5001-5002-5003-5004
山広のトレーラーで4両全てが同日に
旅立って行きました pic.twitter.com/dDAw13Pqhv— べらいん (@HK605103) December 15, 2023
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B修8000さんがサイトKumoyuni45の次期改正で定期運用消滅の255系・今後はどうなる？でコメントしました。 2年, 8か月前
逆にBe-02,01編成は数年以内に車体保全を迎える見込みで、Be-04,05編成は次がまだ軽い指定保全ですから、その辺の駆け引きは気になりますね。最近新宿さざなみへの充当が、2次車多めのようですね。
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B修8000さんがサイトKumoyuni45の次期改正で定期運用消滅の255系・今後はどうなる？でコメントしました。 2年, 8か月前
個人的には、草津・四万とあかぎにギリギリ2500番台を使っている現状へ目を向けたいですね。仮に255系の6〜7両化が出来るのであれば、OM-51、52編成の捻出用として使えるのでは？と推測しています。
もちろん、185系の置き換えや新宿さざなみ/わかしおへの充当も考えられますが、改正後の波動車(9両編成と7両編成以下)の使い方が気になりますね。 -
B修8000が「255系/E257系」フォーラムで「255系一部編成は「何らかの形で活用する方向で検討」」というトピックを立てました。 2年, 8か月前
本日、255系の定期運用撤退が発表されましたが、乗りものニュースの記事においてJR千葉支社によると、
「定期運用からは撤退しますが、一部編成を残し、何らかの形で活用する方向で検討しています」
との話があったようです。転用など、今後の動向が注目されます。
https://trafficnews.jp/post/129958 -
B修8000が「JR東日本の車両その他」フォーラムで「255系一部編成は「何らかの形で活用する方向で検討」」というトピックを立てました。 2年, 8か月前
本日、255系の定期運用撤退が発表されましたが、乗りものニュースの記事においてJR千葉支社によると、
「定期運用からは撤退しますが、一部編成を残し、何らかの形で活用する方向で検討しています」
との話があったようです。転用など、今後の動向が注目されます。
https://trafficnews.jp/post/129958 -
B修8000が「JR新幹線車両（東日本エリア）」フォーラムで「E2系がつばさ併結から撤退＋E8系営業開始」というトピックを立てました。 2年, 8か月前
本日発表されたダイヤ改正概要によると、E8系が改正から営業を開始します。また、つばさと東京〜福島間で併結するやまびこ号の列車をE2系からE5系へ変更することが明らかになりました。
E2系は改正後、やまびこに充当される際は単独運用と思われます。やまびことつばさの併結に関しては、E5系への併結対応がE3系に対し行われており、実際にE5系とE3系を併結した試運転を10月より行なっていました。
なお、E2系自体は少なくとも2024年3月末時点で運行計画があることが発表されています。 -
B修8000が「JR新幹線車両（東日本エリア）」フォーラムで「E2系がつばさ併結から撤退＋E8系営業開始」というトピックを立てました。 2年, 8か月前
本日発表されたダイヤ改正概要によると、E8系が改正から営業を開始します。また、つばさと東京〜福島間で併結するやまびこ号の列車をE2系からE5系へ変更することが明らかになりました。
E2系は改正後、やまびこに充当される際は単独運用と思われます。やまびことつばさの併結に関しては、E5系への併結対応がE3系に対し行われており、実際にE5系とE3系を併結した試運転を10月より行なっていました。
なお、E2系自体は少なくとも2024年3月末時点で運行計画があることが発表されています。 -
みやがわが「273系/285系/381系」フォーラムで「273系4月6日デビュー・381系リバイバル塗装は6月まで」というトピックを立てました。 2年, 8か月前
本日、JR西日本は273系を2024年4月6日にデビューし、同年6月にも全15往復を381系から273系に置き換えると発表しました。
また、381系リバイバル塗装の「スーパーやくも色」は4月5日、「緑やくも」と「国鉄色」は6月末に引退させる予定です。一方で、非リバイバル塗装の「ゆったりやくも色」の引退時期は未定としています。▼381 系特急やくも「リバイバル塗装車両」の今後の運行計画について
https://www.westjr.co.jp/press/article/items/231215_00_press_381yakumo.pdf【重要なお知らせ】
皆さまの応援のおかげ実現した381系やくも「リバイバル塗装車両」については、新型273系運行開始にともない順次引退することとなり、その時期が概ね決まりましたのでお知らせいたします。
まだ乗っていない方はお早めにご利用計画をお願いします🙇♂️ pic.twitter.com/dygzNcXFfW— 山陰観光連盟【公式】 (@sankanren) December 15, 2023
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B修8000が「JR東日本の設備/路線」フォーラムで「京葉線の通勤快速が廃止へ（快速も縮小）」というトピックを立てました。 2年, 8か月前
本日JR東日本千葉支社のダイヤ改正概要の発表によると、京葉線で平日朝夕時間帯に上下2本ずつ運行されている内房線、勝浦・成東発着の通勤快速を全て各駅停車にすることが明らかになりました。
同様に、休日朝夕に運行される快速列車も、改正後は全て各駅停車での運行になります。よって、京葉線内の快速は日中に運行される列車のみになる見込みです。千葉支社リリース
https://www.jreast.co.jp/press/2023/chiba/20231215_c01.pdf -
B修8000が「JR東日本の設備/路線」フォーラムで「京葉線の通勤快速が廃止へ（快速も縮小）」というトピックを立てました。 2年, 8か月前
本日JR東日本千葉支社のダイヤ改正概要の発表によると、京葉線で平日朝夕時間帯に上下2本ずつ運行されている内房線、勝浦・成東発着の通勤快速を全て各駅停車にすることが明らかになりました。同様に、休日朝夕に運行される快速列車も、改正後は全て各駅停車での運行になります。よって、京葉線内の快速は日中に運行される列車のみになる見込みです。
千葉支社リリース
https://www.jreast.co.jp/press/2023/chiba/20231215_c01.pdf -
みやがわが「205系（JR東日本）」フォーラムで「鶴見線205系1100番台は今年度中に引退」というトピックを立てました。 2年, 8か月前
14日、鶴見線に導入されるE131系1000番台が報道陣に公開され、神奈川新聞によると「２３年度中に全て切り替える」とされ、鶴見線の205系1100番台が今年度中に引退することが分かりました。
今年度中にE131系1000番台が全8編成導入される予定でしたが、年度内に205系1100番台9編成が撤退することになります。
E131系1000番台は今月24日、運行を開始します。▼ＪＲ鶴見線の新型車両Ｅ１３１系公開 色帯や座席に海の青 ２４日デビュー | カナロコ by 神奈川新聞
https://www.kanaloco.jp/news/economy/article-1042328.html▼JR東日本E131系1000番代、鶴見線の新型車両を報道公開 – 写真65枚 | マイナビニュ…[ 続きを読む ]
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みやがわが「205系（JR東日本）」フォーラムで「鶴見線205系1100番台は今年度中に引退」というトピックを立てました。 2年, 8か月前
14日、鶴見線に導入されるE131系1000番台が報道陣に公開され、神奈川新聞によると「２３年度中に全て切り替える」とされ、鶴見線の205系1100番台が今年度中に引退することが分かりました。
今年度中にE131系1000番台が全8編成導入される予定でしたが、年度内に205系1100番台9編成が撤退することになります。
E131系1000番台は今月24日、運行を開始します。▼ＪＲ鶴見線の新型車両Ｅ１３１系公開 色帯や座席に海の青 ２４日デビュー | カナロコ by 神奈川新聞
https://www.kanaloco.jp/news/economy/article-1042328.html▼JR東日本E131系1000番代、鶴見線の新型車両を報道公開 – 写真65枚 | マイナビニュ…[ 続きを読む ]
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みやがわさんがが「
編成ノート調整グループ」グループでフォーラムトピック「（編成ノート）都営地下鉄」を編集しました。 2年, 8か月前 -
みやがわが「甲信越の公民鉄」フォーラムで「しな鉄・長野県が一部単線化含め国交省に支援を要望」というトピックを立てました。 2年, 8か月前
長野県の阿部知事としなの鉄道の土屋社長らが14日国土交通省を訪れ、しなの鉄道が抱える不要設備の撤去や交通系ICカードの導入費用補助などを訴える要望書を斉藤大臣に提出しました。
しなの鉄道は1997年の新幹線開業時にJR信越本線の一部を引き継ぎましたが、新幹線開業前に走っていた特急列車に対応するだけの長いプラットホームや高度な設備などにかかる維持コストが大きな重荷となっており、昨今の利用減なども相まって同社は厳しい経営環境に置かれています。
今後同社は信濃追分～上田間と黒姫～妙高高原間を単線化することも検討しているようですが、「数十億円以上」の費用を要することもあり、これに対しても理解を求めました。
阿部知事によると、要望に対して斉藤大臣からは前向きな発言があったとのことです。▼しなの鉄道…[ 続きを読む ]
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みやがわが「関東・伊豆の公民鉄」フォーラムで「しな鉄・長野県が一部単線化含め国交省に支援を要望」というトピックを立てました。 2年, 8か月前
長野県の阿部知事としなの鉄道の土屋社長らが14日国土交通省を訪れ、しなの鉄道が抱える不要設備の撤去や交通系ICカードの導入費用補助などを訴える要望書を斉藤大臣に提出しました。
しなの鉄道は1997年の新幹線開業時にJR信越本線の一部を引き継ぎましたが、新幹線開業前に走っていた特急列車に対応するだけの長いプラットホームや高度な設備などにかかる維持コストが大きな重荷となっており、昨今の利用減なども相まって同社は厳しい経営環境に置かれています。
今後同社は信濃追分～上田間と黒姫～妙高高原間を単線化することも検討しているようですが、「数十億円以上」の費用を要することもあり、これに対しても理解を求めました。
阿部知事によると、要望に対して斉藤大臣からは前向きな発言があったとのことです。▼しなの鉄道…[ 続きを読む ]
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みやがわがフォーラム「転覆試験対象３両配給etc.」の「209系」というトピックに返信しました。 2年, 8か月前
静岡県は環境問題が解決されていないとして、引き続き着工に反対する姿勢を示しました。
大井川の流水の減少が指摘されていた「水問題」については、JR東海が示した「田代ダム案」に、静岡県などは容認することを、JRに回答しています(参考)。▽リニア問題をめぐり、川勝知事は環境大臣の積極的な働きかけを求める文書を提出｜Daiichi-TV NEWS NNN
https://news.ntv.co.jp/n/sdt/category/society/sd388d5b58d74f40d0a7e9137bd8086784▽リニア「報告書踏まえた対策を」 国がＪＲ東海に要請 川勝平太知事は「課題残されている」 – 産経ニュース
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