準急狭山市

2024年度に2編成が導入だった同形式ですが、公表された2022年度移動等円滑化取組計画書において、車両製造計画変更の為、2024年度分までの3100形導入の記載が削除されています。

同形式の導入計画については、2022年度分1編成の増備が中止となることがから窺える状況でしたが、計画書の内容変更から、2022年度分1編成と、2024年度分2編成の導入が計画変更に伴い中止となったようです。

なお、元々計画が無かった2023年度や、不明だった2025年度以降に触れる記述は存在しないため、今後の増備計画は不明です。

2022年度移動等円滑化取組計画書
https://www.keisei.co.jp/keisei/tetudou/accessj/vmap/pdf/keikaku2022.pdf

本日、東京メトロが移動等円滑化取組計画書を公開しました。車両面では2000系を5編成・17000系を3編成・18000系を5編成導入予定（いずれも2022年度）となっています。

17000系については4月以降に試運転を行った17193F～95Fが対象と思われ、既に3編成とも営業運転を開始しています。18000系は今年度5編成導入予定であることが発表済みですが、2022年度の2000系の導入に関する本数の言及は初めてです。
2000系については鉄道ダイヤ情報において入籍が確認されていない2133Fがこの5本に含まれているかどうかが注目点となりそうです。
なお、今年度は例年記載がある車両のリニューアル・フリースペースの設置に関する記述(参考：2021年度分はなく、1編成もB修繕工事を実施しない…[ 続きを読む ]

本日、東京メトロ18000系の18107Fが日立製作所を出場し、下松から甲種輸送が行われています。今後は4日かけて長津田まで輸送される見込みです。
2022年度は5編成が導入予定であり、そのうちの3編成目となります。

うお、マンパチ pic.twitter.com/Yo05wguQqz

— まんさんひびや (@13000_13127) June 30, 2022

今週月曜日にJ-TREC総合車両製作所新津事業所をしたE235系1000番台 クラF-18編成が、6/30、新潟車両センターから関東方面へ配給輸送されています。
牽引機はEF64 1031です。

28日に提出された新京成電鉄の第104期有価証券報告書に、「80000形車両新造」との記載がありました。完了予定年月は2022年11月となっており、少なくとも秋までに80000形車両が1編成新製されることが伺えます。

新京成電鉄株式会社　第104期有価証券報告書（20ページ目に記載あり）
https://disclosure.edinet-fsa.go.jp/E01EW/download?1656488875339&uji.bean=ee.bean.parent.EECommonSearchBean&uji.verb=W0EZA104CXP001003Action&SESSIONKEY=1656488874892&s=S100OJ1Q

本日公開された労組資料によると、今年度末から常磐線水戸～いわき間でワンマン運転を拡大することが記載されていました。勝田～いわき間でワンマン運転が始まることになります。
使用車両はE531系5両編成で、10月より乗務員訓練を始めるようです。

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