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B修8000 が「
入場済み編成の廃車状況」グループに投稿しました。 1年, 3か月前Y-35編成と8104Fが解体着手済み。
【↑の続き】
ちなみに東京メトロ半蔵門線の8000系の8104Fですが一部の中間車は既に解体済の模様。（たぶん6次車？）そんな横目をかつて共に伊勢崎線を走行した東武鉄道10000系11204Fが通過してく。
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現在もぐんま車両センターに留置されるDD51 842。
気がついたらJR東日本最後のDD51になると。 pic.twitter.com/OBJxcdxaBT
— えぬ (@Cocoa_189_510) April 26, 2025
横須賀・総武快速線で運用されたE217系クラY-35編成ですが"解体"のため解体線へ。
綺麗になった先頭車は保存されずスカ色のクモユニの前で容赦なくスクラップ。
部品が外された中央快速線の209系1000番台の2本は相変わらず。
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211系2000番台ナノN610編成が検査を終えNN出場。（延命工事は無し） pic.twitter.com/SKiEddn5RG
— えぬ (@Cocoa_189_510) May 2, 2025
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みやがわ さんがノート「車両新製・更新情報まとめ」を編集しました 1年, 3か月前
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B修8000さんがが「
検査出場時期グループ」グループでフォーラムトピック「（検査出場時期）京王：5000系・9000系30番台 最終出場一覧」を編集しました。 1年, 3か月前 -
B修8000さんがが「
検査出場時期グループ」グループでフォーラムトピック「（検査出場時期）京王：京王線10両編成(地上・地下鉄直通) 最終出場一覧」を編集しました。 1年, 3か月前 -
B修8000さんがが「
検査出場時期グループ」グループでフォーラムトピック「（検査出場時期）京王：8000系・9000系8連 最終出場一覧」を編集しました。 1年, 3か月前 -
みやがわ さんがサイト「Kumoyuni45」で新しい記事を投稿しました。 1年, 3か月前
28日に公表された東京メトロの中期経営計画において、「運用終了車両の改造・販売」が明記されました。
現在、2023～2025年度に日比谷線03系3編成が上信電鉄に譲渡されています。
今後、廃車の発生が見込まれる半蔵門線8000系などで、今後、新たな「改造・販売」はあるのでしょうか。
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みやがわ さんがノート「車両新製・更新情報まとめ」を編集しました 1年, 3か月前
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みやがわ さんがノート「車両新製・更新情報まとめ」を編集しました 1年, 3か月前
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みやがわ さんがノート「車両新製・更新情報まとめ」を編集しました 1年, 3か月前
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みやがわさんがが「
編成ノート調整グループ」グループでフォーラムトピック「（編成ノート）227系」を編集しました。 1年, 3か月前 -
5188Fのモケットが交換されました。
2025年4月25日（金）
東急5080系5188F
座席モケット交換確認本日長津田車両工場を出場した5188Fですが、入場中に1-3･6-8号車の座席モケットが草柄に交換されたようです。5080系では約1年1ヶ月ぶりの交換となりました。
座席モケット交換済み編成
5181F･5183F･5184F･5188F pic.twitter.com/thNWbndWCa— TKK-INSPECTOR (@Onda_CR) April 25, 2025
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みやがわさんがが「
編成ノート調整グループ」グループでフォーラムトピック「（編成ノート）東急電鉄」を編集しました。 1年, 3か月前 -
みやがわ さんがノート「車両新製・更新情報まとめ」を編集しました 1年, 3か月前
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みやがわ さんがノート「車両新製・更新情報まとめ」を編集しました 1年, 3か月前
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みやがわ さんがノート「車両新製・更新情報まとめ」を編集しました 1年, 3か月前
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みやがわ さんがノート「車両新製・更新情報まとめ」を編集しました 1年, 3か月前
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みやがわ さんがノート「車両新製・更新情報まとめ」を編集しました 1年, 3か月前
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B修8000 が「
検査出場時期グループ」グループに投稿しました。 1年, 3か月前すみません…。51059F出場のデータですが誤操作で一度削除してしまったため再登録を行いました。
先に投稿して下さった方には申し訳ありません。 -
B修8000さんがが「
JRの設備/路線（東日本エリア）」グループでフォーラムトピック「南武線ご当地メロディ使用停止に対する反応一覧」を編集しました。 1年, 3か月前 -
みやがわ さんがサイト「Kumoyuni45」で新しい記事を投稿しました。 1年, 3か月前
内閣府が今月16日に公表した、2月の機械受注統計調査によると、鉄道車両で100億円を超える大型案件の受注があったことが分かりました。
100億円を超える規模の設備投資を行える、あるいは行う企業は限られます。
いったいどの鉄道会社が、どんな理由でこの発注を行ったのでしょうか。一方で、国土交通省が調査している鉄道車両等生産動態統計調査では、100億円を超える大型案件を確認することはできません。
2月機械受注4.3%増、3カ月ぶりプラス 非製造業伸びる - 日本経済新聞内閣府が16日発表した2月の機械受注統計によると、設備投資の先行指標とされる船舶・電力を除く民需（季節調整済み）は前月比で4.3%増の8947億円だった。3カ月ぶりにプラスに転じた。非製造業（船舶・電力除く）が11.4%増と大きく伸びた。非...www.nikkei.com - さらに読み込む
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