-
いちさとがフォーラム「東急3020系、J-TREC横浜事業所出場」の「東急電鉄」というトピックに返信しました。 6年, 9か月前
今回の8連ですが、6連での暫定運用を見込んだ表記となっていますね。
3121（Tc）：1号車
3221（M）：2号車
3321（M）：3号車・パンタ
3421（T）：4号車
3521（T）：5号車
3621（M）：4号車・弱冷
3721（M）：5号車・パンタ
3821（Tc）：6号車3621はパンタ無し、編成唯一の弱冷房車で、抜かれるのは付随車の3421、3521となりそうです。
柔軟な組み換えは難しそうですね。 -
-
いちさとがフォーラム「元モトM-103編成秋田出場＋他」の「E257系」というトピックに返信しました。 6年, 9か月前
座席については、納品の関係かもしれませんね。
私も西暦の使用は大きな話題になるのではと思い、トピックを立てるか悩んでいたところでした。4月以降、他の細かい表記も西暦になっており、通達が出たようです。
表記関係では、新幹線統括本部発足（）で、所属表記が各支社から「幹」に変更される動きも出てきています。
https://twitter.com/touhokutetsu719/status/1115254493950631941 -
いちさとが「E257系」フォーラムで「元モトM-103編成秋田出場＋他」というトピックを立てました。 6年, 9か月前
秋田総合車両センターへ入場していたE257系元モトM-103編成（新オオNA-03編成）ですが、本日出場し配給されています。
先に出場したNA-09編成は未完成でしたので、差異が気になるところです。（SIVの形式も不明です。）『E257系AT出場』
EF81-134(長岡)+E257系9両
道川~岩城みなと pic.twitter.com/DxGHZpPiRU— M兄弟 (@ani323) April 8, 2019
Ｅ257系秋田総合車両センター出場配給
配9822レ 羽越本線 新屋～桂根
ＥＦ81-134号機牽引 pic.twitter.com/uEVI1zPOQf
— Believe (@sisinji) April 8, 2019
E257系の踊り子用?が羽越線南下中
また東海通線で会えるのが楽しみです pic.twitter.com/u42vaTcoOm— tngw470 (@yamakoma_152) April 8, 2019
一方、長野総合車両センター（配置区所）に留置されていた、E257系付属編成2連3本（M-201、202、204編成）は、昨日工場へ入…[ 続きを読む ]
-
いちさとが「E231系」フォーラムで「昨年12月までの除籍状況（E231系）」というトピックを立てました。 6年, 9か月前
今更の紹介で恐縮ですが、2月15日に発売された鉄道ダイヤ情報2019年3月号に、2018年10月～12月の除籍状況が掲載されています。
今回除籍されたのは、ミツB15、25、26、28編成の2号車（サハE231形）と5号車（サハE230形）で、いずれも順当に廃車されています。（廃車を出した編成番号に「B29」と記載されていますが「B26」の誤植と思われます。）スレ違いですが、209系500番台はC508、C512編成の4・5号車（サハ209形）が廃車となっています。
※いずれもサイトへ反映しました。 -
-
-
-
-
いちさとさんがサイト4号車の5号車寄りのトウ541編成11両東京入場でコメントしました。 6年, 9か月前
掲載が遅くなり申し訳ございません。
-
-
-
いちさとがフォーラム「B29編成 OM入場」の「E231系」というトピックに返信しました。 6年, 9か月前
武蔵野線転用はそれなりに予想されるところではありますが、編成番号の予想はあまり紹介する意味が無いかもしれません。（過去に何度も的中させているサイトなら別ですが。）
三鷹、習志野の中で検査順に付番されているような気配はありますが、仮にそうだとしても読みにくいのではと思います。 -
いちさとが「E233系」フォーラムで「トタT18編成復帰済み」というトピックを立てました。 6年, 9か月前
八王子構内の架線断線時に、前面オオイにアーク跡が残ったトタT18編成ですが、3月29日より運用復帰が確認されています。
関係した車両は全て復帰したことになります。T18編成が運用復帰 pic.twitter.com/b0kYJY5qlY
— 青松特快 (@TcE232526) March 30, 2019
-
-
-
-
いちさとが「209系」フォーラムで「郡山に橙帯の訓練機械」というトピックを立てました。 6年, 10か月前
郡山総合車両センターですが、久里浜訓練機械の出場のほか、新秋津訓練機械のような外装の209系が目撃されています。
現在、郡山に入場しているのは、元東大宮訓練機械で、この編成が新秋津訓練機械を置き換えることになりそうです（）。
その場合、ハエ62編成→東大宮訓練機械→新秋津訓練機械の玉突き転用が行われることになり、東京、大宮、八王子支社の訓練機械は切れ目なく使用できることになります。
https://twitter.com/Mrrage_suippi/status/1111156679528177664久里浜訓練機械は機器更新を受けて出場し、東北線を南下中です。
https://twitter.com/Jet_yn/status/1111272010028470274 -
いちさとが「JR東日本の設備/路線」フォーラムで「八王子構内架線断線の原因について（報道）」というトピックを立てました。 6年, 10か月前
3月16日に発生した八王子駅構内の架線断線ですが、2017年8月に行われた地上設備の改良工事で、架線間に電位差が生じ、電線が磨耗したことが原因と発表されました。
https://www.sannichi.co.jp/article/2019/03/21/00334616前面オオイが溶けたトタT18編成については、まだ運用復帰していないようです。
-
- さらに読み込む
