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いちさとが「JR新幹線車両（東日本エリア）」フォーラムで「JR東日本に新幹線統括本部が発足」というトピックを立てました。 7年前
昨年末に公開された労組資料によると、2019年4月に新幹線統括本部が設置され、鉄道事業本部から新幹線関連部門が分離されるようです。
車両系統では、運輸車両部から新幹線運輸車両部（仮称）が分離されます。現業機関では、各支社に所属していた新幹線車両センターが新幹線統括本部所属となり、幹在車両センターは各支社に残るようです。
これにより、新在直通車両を除き、従来の支社ごとの所属表記は見納めになりそうです。他系統では、駅系統、幹在乗務員区が各支社に残り、その他の新幹線関連機関は、新幹線統括本部に分離されます。
元々独立していた新幹線運行本部は、新幹線統括本部の新幹線総合指令所となります。
https://4gousya.net/notes/tec_2018 -
BLTがフォーラム「ミツB24編成大宮へ」の「E231系」というトピックに返信しました。 7年前
ミツB30番台全てとミツB41編成でしたね。
すいません、ありがとうございます。 -
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いちさとがフォーラム「ミツB24編成大宮へ」の「E231系」というトピックに返信しました。 7年前
ミツB29編成は機器更新されていませんね。
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いちさとがフォーラム「相鉄 JR直通線 12月開業か？」の「相模鉄道」というトピックに返信しました。 7年前
開業時期はNo. 45で既出ですね。
開業時期や直通形態については、本文中で触れている神奈川新聞に更に詳細な記載があり、杉山氏が見落とすとは思えません。あえて触れずに杉山氏が私見のような文章を執筆した背景が気になるところです。
独自の取材と相違があることを暗に示しているのでしょうか。（本当に見落としているのかもしれませんが。） -
BLTが「E231系」フォーラムで「ミツB24編成大宮へ」というトピックを立てました。 7年前
ミツB24編成ですが、1/16に大宮総合車両センターへ自力で回送されました。
車内広告等はなかったので、転属のためと思われます。
最終運用は1/14の休日ダイヤ49Cでした。
https://twitter.com/64and46/status/1085440412540493825ミツB24編成 構内入れ換え実施。 pic.twitter.com/n6BtQ6VNzM
— 新茶 (@newteakm) January 16, 2019
編成番号B20番台はミツB29編成だけとなりました。
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いちさとが「JR東日本の設備/路線」フォーラムで「盛岡以北でも320km/h運転へ」というトピックを立てました。 7年前
従来、東北新幹線盛岡以北のJRTTが保有する整備新幹線区間では、最高速度が260km/hに抑えられてきましたが、朝日新聞Webサイトに、約200億円を投じて5年後の320km/h運転を目指すとの記事が掲載されました。
3月改正では共用走行区間で160km/h運転を行う予定ですが、それ以上の時間短縮効果が得られそうです。
https://www.asahi.com/articles/ASLDV65ZRLDVUTIL04L.html「盛岡―新青森間の防音壁のかさ上げや吸音板の設置、トンネル出入り口の設備改良などを進め、おおむね５年以内の完成をめざす」と記載されています。
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いちさとが「211系（東日本エリア）」フォーラムで「八高線の霜取り列車に211系」というトピックを立てました。 7年前
昨年まで189系で運行されていた八高線の霜取り列車ですが、本日未明211系ナノN611編成が充当されました。今後は211系の担当になりそうです。
河川の少ない川越線内に入線したかどうかは不明です。八高線上り 回9956M 凍結防止臨 （動画）
長ナノN611編成 小宮駅にて pic.twitter.com/3VB3dHG10n— rsLep (@rsLep_2525) January 12, 2019
凍結防止臨として八高線、川越線に入線した211系2000番代のN611編成。
今回がおそらく初入線かと思われます。2019.1.13 八高線 金子 pic.twitter.com/SUR3t12YPC
— はこねこ (@hakoneko29) January 12, 2019
2019/1/13
回9956M 八高線凍結防止臨
211系2000番台 ナノN611編成
@八高線 北八王子ブレました()
今回が八高線内初入線でしょうか
189系に続き、今回もトタ区から出勤しているものと思われます pic.twitter.com/Pl90wtYCjy— おっつりん (@s56_otturin) January 12, 2019
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BLTがフォーラム「209系(もと)マト82編成、転用改造工事進む」の「209系」というトピックに返信しました。 7年前
千代田線と常磐緩行に必要なものを取った分軽くなったのではないかと思います。
マト81の方も重さがどれだけかも見てみる必要がありますが・・・ -
いちさとがフォーラム「209系(もと)マト82編成、転用改造工事進む」の「209系」というトピックに返信しました。 7年前
0.1tは最後の桁ですので、搭載機器が100kg動いたとは限らず、以前の重量によっては、1kgでも切り上げになる可能性があります。
JR東日本の内規は知りませんが、実測は輪重比しか測らない会社が多いと思います。個体差もありますし。 -
いちさとがフォーラム「209系ハエ71編成、運用復帰」の「209系」というトピックに返信しました。 7年前
大昔にハエ86、87編成の計画が崩れたとき、南武線209系と70-000系の余剰6両で4連3本を組めば、合理的ではと思っていました。（結局、ナハ45編成を再転属させて、2両を新製しましたね。）
当時は国電総研さんに勢いがあり、妄想する隙が無い状況でした…。その後、10年くらい経ってから、改造設計に関わるコストの大きさを知りました。
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BLTが「209系」フォーラムで「ハエ63編成、編成札に変化」というトピックを立てました。 7年前
ハエ63編成ですが、1/11、八王子留置線にて編成札が「ご乗車ありがとうございました」の札に変えられてました。
運用離脱も近いと思われます。八王子留置線に留置中のハエ63編成
ご乗車ありがとうございます札に。#八高線#川越線#209系3000番台#ハエ63 pic.twitter.com/PKUmP3k0Vx— 特急レッドアローちちぶ号飯能行き (@takesan571) January 11, 2019
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いちさとが「E231系」フォーラムで「元ミツB16・B26編成秋田へ」というトピックを立てました。 7年前
本日、元ミツB26編成を含む編成が、盛岡車両センター青森派出から秋田総合車両センターへ配給されました。
6ドア車が抜かれたとの目撃はあるものの、車番は不明で、前例からすると6M4T化され、ミツB16編成のMM’31を組み込んでいると思われます。（この内容でサイトへ反映します。）
https://twitter.com/UR4sbsvbUMvqM6V/status/1083303176369954817
https://twitter.com/East_Aki_Hiro/status/1083287727330668545E231系 B26編成 AT入場
EF81 136号牽引です。ギャラリーたくさん^_^ pic.twitter.com/MXYTJ3GUfL— 崎の人 (@hato7you) January 10, 2019
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BLTが「E351系/E353系」フォーラムで「E353系モトS119編成+モトS208編成出場」というトピックを立てました。 7年前
JTREC総合車両製作所横浜事業所で製造が進められてたE353モトS119編成(基本)と、モトS208編成(付属)ですが、1/10出場し、松本車両センターまで自力で出場回送を兼ねた試運転が行われてます。
松本車両センター着は1/10中の模様です。
試9750M E353系 pic.twitter.com/PzQJYKpc3a
— シン (@kazu3_n) January 10, 2019
https://twitter.com/prism_liner/status/1083254159279673349?s=21 -
先日JTREC総合車両製作所新津事業所を出場、試運転を終えたトウ31編成ですが、1/10に新潟車両センターを発ち、東京総合車両センターまで配給輸送されました。
牽引機はEF64 1030[長岡]でした。
https://twitter.com/prism_liner/status/1083249329408634880?s=21 -
BLTがフォーラム「East i-D、3両に再組成される」の「JRの車両その他（東日本エリア）」というトピックに返信しました。 7年前
検測機器ってことで修理に随分かかりましたね。
直ってよかったです。 -
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