ととめ

本日「Kumoyuni45」の開設から1ヶ月を迎え、総アクセス数も9000を超えました。この1ヶ月間で見えてきたサイトの課題点とそれに対する方針、今後の展望を「2021年サイトの指針」として公開しました。ご一読いただければと思います。
また、開設1ヶ月を機に、ユーザーアンケートを実施します。皆様のご意見を参考に、よりよいサイト運営を行ってまいりますので、ご協力をお願いいたします。（今月いっぱいを締め切りとします。）
アンケ[…]

2020年12月24日に長野へ配給されていた185系オオOM03編成6両ですが、6月18日に解体が開始されました。廃車として反映します。
JR 車両動向 > 185系大宮総合車両センター編成表（最新版）

6月18日から6月19日にかけて、185系オオA6編成（10両）が長野総合車両センターへ回送されました。
JR 車両動向 > 185系大宮総合車両センター編成表（最新版）

2018年7月3日、E257系0番台M-103編成（現2000番台NA-03編成）が、東北本線上野駅に初入線、尾久疎開を行いました。E257系の一連の動きのさきがけとなる、当時の動きをまとめます。
尾久疎開

2018年6月に中央線内での運用を離脱したM-103編成は、7月3日に尾久車両センターへと回送されました。

転用改造と再入場
その後、同年11月6日にEF81 140の牽引で秋田総合車両センター本所（AT）[…]

E257-0、上野へ。
回9536M～回9537M 尾久疎開
E257系M103編成9B pic.twitter.com/MMqUl3eWZX

— のぞみ309号 (@gfs15kai5) July 3, 2018

八高線を走っていた209系3000番台は、1996年3月の新製投入から2018年の廃車（訓練機械への転用を含む）まで、22年間にわたり同線で活躍していました。
その中でも、最初に落成した編成・ハエ61編成は、ちょっと変わった経歴でした。
209系3000番台とハエ61編成

209系川越車両センター編成表（最新版）：過去の編成形態（八高川越線向け3000番台）

ハエ61編成は、同系3000番台の中では唯一の川[…]

事象1に続き、事象2も10/6のハエ61で確定した。https://t.co/RfcCiVmeMFhttps://t.co/Wkoj4vS0Cn
ハエ61の運用離脱は22:21ごろ、笠幡で実施された。
だがこれは75運用ではないな…

— ハチキク (@hachikiku) October 28, 2018

5月、全新系列電車に対応した「入出場状況」ですが、E131系の導入（小山車両センター・国府津車両センター）などによる、宇都宮線・日光線・相模線・鶴見線・南武支線用の205系の動きを見据え、残存する全ての205系に対応しました。
併せて、編成ノート、路線別編成表、車両概要にも対応しました。

形式・番台
今回更新

205系500番台・600番台・1[…]

404 Not Found

4gousya.net

E531系カツK417編成が6月8日に機器更新を終え、郡山総合車両センターを出場しました。
同編成は3月25日に踏切事故・火災に被災、10号車（クハE531-17）を損傷し、入場時にはK409編成10号車（クハE531-9）と編成を組み替えており、今回の出場に際してクハE531-9にはK409編成のステッカーが貼付けられました。
JR 車両動向 > E531系勝田車両センター編成表
路線・系統別 編成表 > 常磐快速線・[…]

6月9日、E233系トタT10編成が長野総合車両センターへ入場しました。
G車組み込み準備改造を行う可能性があります。

JR 車両動向 > 中央快速線グリーン車連結に伴う動き
JR 車両動向 > E233系豊田車両センター編成表
路線・系統別 編成表 > 中央快速線・中央線・青梅線 他 編成表

E233系トタH58編成が6月4日にグリーン車組み込み準備改造を終え、東京総合車両センターを出場しました。

JR 車両動向 > 中央快速線グリーン車連結に伴う動き
JR 車両動向 > E233系豊田車両センター編成表
路線・系統別 編成表 > 中央快速線・中央線・青梅線 他 編成表

6月1日、E233系トタT7編成が大宮総合車両センターへ入場しました。
G車組み込み準備改造を行う可能性があります。

JR 車両動向 > 中央快速線グリーン車連結に伴う動き
JR 車両動向 > E233系豊田車両センター編成表
路線・系統別 編成表 > 中央快速線・中央線・青梅線 他 編成表

2018年8月19日、臨時快速「ホリデー快速鎌倉」が185系による運転を終了し、9月15日の次の運行日からE257系500番台に変更されました。
大宮総合車両センター（OM）所属の185系の運用減と、E257系の多客臨運用への順当が増えてきた同時期を、その185系「ホリデー快速鎌倉」最終日の写真とともに振り返ります。
大船駅から

私が乗車したのは、鎌倉発の復路。大船駅から乗車しました。185系は今でこそ特急型と称されま[…]

【3年前の過去絵より】2018年8月19日、185系による「ホリデー快速鎌倉」が運行終了し、次運転日（9月15日）からE257系500番台による運行へと変更されました。E257系・185系の一連の動きの中でも、個人的に特に印象深い出来事でした。 pic.twitter.com/dCvd08XONg

— ととめ (@1010me_rail) May 30, 2021

E233系トタT4編成が5月27日にグリーン車組み込み準備改造を終え、大宮総合車両センターを出場しました。

JR 車両動向 > 中央快速線グリーン車連結に伴う動き
JR 車両動向 > E233系豊田車両センター編成表
路線・系統別 編成表 > 中央快速線・中央線・青梅線 他 編成表

5月27日から28日にかけて、ワンマン化改造を終えたE531系カツK464編成が秋田総合車両センター本所を出場し、勝田車両センターまで配給されました。
これで、E531系0番台のワンマン化改造実施済みの編成は10本目となります。

JR 車両動向 > E531系勝田車両センター編成表
路線・系統別 編成表 > 常磐快速線・常磐線・成田線・水戸線 他 編成表

2006年9月、中央線用E233系0番台が落成しました。E233系は、それまでのE231系・E531系などから蓄積されたデータによって導入された新たな観点やコンセプトのもと開発されました。その特筆すべき技術の中でも、ここでは「待機二重系」というシステムについてご紹介します。
E233系の開発コンセプト
E233系は、次のようなコンセプトに基づき開発されました。
故障に強い車両
人に優しい車両
情報案内や車両性能[…]