ととめ

増備が進められている西部鉄道の新型特急電車、001系ですが、2/1~2/3にかけて2本目となるB編成の甲種輸送が行われました。

また、西武鉄道のダイヤ改正が3/16に行われますが、ダイヤ改正と同時にデビューします。今後、B編成も使用し、デビューに向け乗務員の訓練、試運転を行うものとみられます。

建設が進む山手線高輪ゲートウェイ駅ですが、駅入り口の駅名看板と、山手線ホームの案内板とみられるものが設置された模様です。

【JR東日本】山手線新駅「高輪ゲートウェイ駅」が表示される https://t.co/z8gZQEv2CS pic.twitter.com/vRDcdjYmSt

— ばーど (@bird_5ch) January 31, 2019

https://twitter.com/omochmn/status/1090805382857949184
JR東日本の看板類には新ゴと思われるフォントが使用されていますが、高輪ゲートウェイ駅には明朝体と思われるフォントが使用されています。
また、中野駅東西線・中央緩行線ホーム（3･4番線）の西船橋方に、LED式の駅名標が設置されました。

【超速報】なかぁの…いや、中野にLED式の駅名標が登場
今のところ東西線ホーム3、4番線の西船橋寄りです。#中央線　#東西線　#中野駅　#駅名標 pic.twitter.com/Z0PyOEOoe5

— すみのえ (@Suminoe_0774) January 31, 2019

大宮駅地下にある埼京線ホームの案内が行われ、埼京線・りんかい線の案内に加え、白塗りで隠された行き先が新たに追加されました。これは来年度後半に開業予定の相鉄新横浜線関連と思われます。

#大宮駅 #埼京線 #相鉄新横浜線 #相鉄線 #相鉄・JR直通線
話題の大宮駅の埼京線案内を見てきました。
りんかい線の後に追加・隠されているのは、「相鉄線」と見られます。
今日出場した、相鉄12000系の対照表には川越線・埼京線・りんかい線の表示も収録されており、相鉄のJR直通先はほぼ確定かと。 pic.twitter.com/DljBrZUTkE

— AKIRA SATO@JU09〜主に幕鉄？次回遠征→6/21@名古屋 (@MASSAM5) December 18, 2018

先日出場した相鉄新横浜線用12000系にも、されていますが、これから埼京線側の準備もより進められるものと思われます。

総合車両製作所で製造されていた相鉄新横浜線用12000系が本日出場しました。

12/18 相鉄12000系第一編成
甲種輸送 神武寺駅留置にて。
2019年下期に開業予定の相鉄新横浜線用車両が出場しました。
今回もそうにゃんが車掌さんを務め新しい相鉄を背負って次のステップへ。 pic.twitter.com/vBQO9X53jy

— 🌸🐰カトーくん🐻🌻 (@katokiti_23) December 17, 2018

駅名対照表には、埼京・川越、そしてりんかい線用の行き先設定も確認されています。
基本りんかい線には入線しないことが考えられますが、非常時に代走することを考慮しているものでしょう。

相鉄12000系駅名対照表#相鉄 pic.twitter.com/pMucYt1Na5

— tokkyukamui (@tokyukamui) December 17, 2018

今後はE233系や70-000形にも、乗り入れ対応工事がされるものと思われます。

3月ダイヤ改正で、冬季に限りスキー客輸送に使用される大糸線ヤナバスキー場前駅が廃止されます。
http://www.jreast.co.jp/nagano/pdf/181214-01.pdf
また、スレッド違いとなりますが千葉を始発とするあずさ号は、E353系で継続して運行されます。
中央線特急は最大6分の所要時間短縮となります。

上野口から211系が撤退してから数年が立ちますが、両毛線の宇都宮乗り入れ運用が3月のダイヤ改正で廃止となります。
http://www.jreast.co.jp/takasaki/news/pdf/20181214-01info.pdf

これにより、1985年に製造されてから35年を前に、宇都宮線を走行する211系は消滅します。

JR東日本の新型新幹線試験車両、E956形｢ALFA-X」ですが、川崎重工兵庫工場で1号車がメディアに公開されました。先頭ノーズ部を除き大部分が完成しているものとみられ、来年5月
に落成すると明らかにされました。
https://mainichi.jp/articles/20181212/k00/00m/040/077000c

昨日AT・秋田総合車両センターを出場したもと中央・総武緩行線C508編成ですが、ケヨM84編成となりました。
また、通常ATS-Sn表記がされていますが現時点でもされていません。https://twitter.com/2250ega/status/1072608095287816194

宇都宮市では、2022年開業を目指しJR宇都宮駅東口から芳賀・高根沢工業団地間14.6kmを結ぶLRTが整備されていますが、車両に関して発表されました。
http://www.miyarail.co.jp/upload/hagautsunomiyalrtnosyaryou.pdf

最高時速70km、67‰の勾配に対応する、3両編成の車両となり、JRの通勤型車両と同様、座席幅450mm、優先席を除いた全座席クロスシートとなる模様です。

http://jreu-h.jp/relays/download/?file=/files/libs/523//201811142145333010.pdf
http://jreu-h.jp/relays/download/?file=/files/libs/524//201811142146537400.pdf
労組資料が更新され、半自動ドア改造がされなかった中央線元マト81編成は高尾以西や青梅線の半自動ドア区間への乗り入れをしない方針であることがわかりました。
マト82編成が中央線に転属し、半自動改造がされなかった場合も同様と見られます。

https://this.kiji.is/434995306726933601
485系JT「きらきらうえつ」が来年9月末で引退し、廃車されると共同通信が伝えました。
きらきらうえつが運行されている新潟支社では、HB?E300系JT「海里」が導入予定ですが、これに伴って引退するものと思われます。

https://twitter.com/Local_Sobu/status/1061563855585730560?s=19
埼京線北戸田駅の放送設備が、海浜幕張型と呼ばれるATOSに更新されました。

英語による詳細案内や、「黄色い線」から「黄色い点字ブロック」になったり、電車接近時にも電光掲示板よる英語案内が行われます。

また、電車接近時には東武中央林間駅などと同様なメロディが鳴るようになりました。

https://twitter.com/tetsudo546news/status/1061396699967578114?s=19
廃車されたE2系J14編成10号車は、陸送中に福島県の「道の駅」に停車するなどして話題となっていましたが、無事陸送され、茨城県の「ヒロサワシティ」で今日から展示されました。

#E233系 #ROM更新 #駅ナンバリング
東京始発となった、上野東京ライン・8646Eの基本側、U632にて、車内LEDの駅ナンバリング対応を確認。
上野東京ライン・大船〜東京〜大宮間、湘南新宿ライン・逗子〜大船〜新宿〜大宮間で駅ナンバリング表示・自動放送対応が順次開始されると見られます。 pic.twitter.com/VkvihaOvDa

— AKIRA SATO@JU09〜主に幕鉄？次回遠征→6/21@名古屋 (@MASSAM5) November 3, 2018

11/3
E233系U632編成
車内LEDと自動放送ROM更新済
(駅ナンバリング追加) pic.twitter.com/Nwcs5ohuBV

— スミ (@TscE6521008) November 3, 2018

E233系U632編成が、E233系近郊タイプとしては初と見られるナンバリング表示を追加したROM更新を受けた模様です。随時他の編成も更新されるでしょう。

それにしても、最終投稿が7年前のこのフォーラム、要るのでしょうか？

https://newswitch.jp/p/15193
JR東日本が、終電後の山手線でATOを搭載したE235系を使用し自動運転の実証実験を行うとニュースイッチが伝えました。

電機メーカーと共同で速度維持を自動で行う列車制御機能を開発しており、INTEROSやD-ATCと共に試験するとしています。

これは新幹線試験車両「ALFA-X」でも同様に行われます。また、無人運転とはならず、保安要員として乗務員を乗務させると伝えています。

現在はTASCなど補助的なシステムはありますが、ホームドアの全駅設置などが行われた後、実際に無人で営業運転されるかもしれません。

きのうのJ-TREC、相鉄12000系の製造が大詰めです。10両すべてが屋外に在線し、先頭車前寄りはアンテナが3本設置。○号車と表記されたステッカーが印象的でした。側引戸窓はE233系同様の角窓で、車内通路扉は寸法こそE233系と同様ですが全面ガラス製。半自動ボタンは凹みの枠が無くスッキリしています。

— akkun (@toqakkun) November 8, 2018

JR埼京線と相鉄線の直通が予定されていますが、直通に備えて増備される相鉄12000系にATACSアンテナと思われる物がついた模様です。

公式発表のイメージ画像にもATACSアンテナがあったため、ATACSアンテナなのは確実であると思われますが、放送設備の更新が新宿までしか行われないとも言われており、新宿以北のATACS区間に乗り入れるのかは不明です。

そういえば、増備されるE233系は7500番台になるのですかね？

2018年11月8日、E2系の陸送。新潟から国道49号で会津方面へ。 pic.twitter.com/eknq52wqSp

— こけだま写真館 (@azu351_photo) November 8, 2018

https://twitter.com/sand_sendai/status/1060482114381000704?s=19
現在陸送中のE2系J14編成10号車ですが、茨城県筑西市にある「ヒロサワシティ」で展示されるようです。

同施設では、EF81 138やD51 116、24系などが展示されていますが、D51の隣に並ぶようです。

2018/11/7
配8991レ
※OM入場配給
EF81 81[田](1)+E26系尾久車「カシオペア」6両(12〜7号車)
@尾久〜赤羽

E26系「カシオペア」がリニューアル工事&4年ぶりの全般検査施行のため、大宮総合車両センターに入場しました
今日は、ひとまず12号車〜7号車の6両の入場が行われました pic.twitter.com/OKacCf4D8j

— あおとく (@h7lastrun) November 7, 2018

現在は団臨「カシオペア紀行」として使われているE26系が、4年ぶりとなる全般検査とリニューアル工事を行うため12号車から7号車がまず大宮総合車両センターに入場しました。今日以降6号車から1号車も入場します。

OMに入場するため今週行われる尾久公開には姿を見せないことになります。

https://twitter.com/1114ae/status/1058981998293770242?s=19
https://twitter.com/1114ae/status/1058985861990109184?s=19
ハエ61編成とハエ71編成が休車扱いになった模様です。
ハエ61編成については、先月6日に笠幡駅で2度ホームとは反対のドアが半自動扱いになる故障が発生し、これを受け労組側は当時ハエ61編成を1度目の故障で回送扱いしなかった事を追求すると同時に209系の運用を停止することを求めていました。

これとの因果関係は不明ですが、ハエ61編成と71編成は早い段階で離脱し車両センターに送られるすることになるでしょう。

https://this.kiji.is/431333176666457185
JR東日本が、中央線特急「あずさ」「スーパーあずさ」等松本方面の特急列車を「あずさ」に一本化し、富士急河口湖に直通する新たな特急列車を設定すると共同通信が伝えました。これらはすべてE353系になるとしています。

富士急直通特急については、3両の付属編成を一日に数往復させ運行するとし、名称については先日商標出願が明らかとなった「富士回遊」となると思われます。

しかし、ホリデー快速富士山は果たしてどうなるのでしょうか。