採　れ　た　て　(　ほ　し　い　も　)

上中里駅ですが、1月10日未明に2番線、11日未明に1番線へホームドア本体が設置されました。
駅掲示によると、稼働は2月3日の予定です。
亀戸駅同様、JREM（ＪＲ東日本メカトロニクス）のスマートホームドアが設置されています。

参考：より安全な駅ホーム・踏切の実現に向けた取組みについて

上中里駅ですが、1月10日未明に2番線、11日未明に1番線へホームドア本体が設置されました。
駅掲示によると、稼働は2月3日の予定です
亀戸駅同様、JREM（ＪＲ東日本メカトロニクス）のスマートホームドアが設置されています。

参考：より安全な駅ホーム・踏切の実現に向けた取組みについて

3～8日、オオNC-32編成が国府津から静岡へ回送され、先月同様の試運転が行われました。
7日には根府川試運転（NA-07編成）、2・6日には尾久疎開車を交換する回送（NA-03・12編成）、10日には国府津疎開車を交換する回送（NA-01・12・NC-31・32編成）、5～10日には長野疎開車の返却（NA-11編成）がありました。

以降の動きをまとめます。
2日：
3日：国府津→静岡（NC-32）（複数目撃）
4・5・6・7・8日：
5日：
6日：
7日：
8日：
10日：
10日：
10日：

※追えなくなってくる上に、溜まってくると投稿しにくい雰囲気にもなるので、今後はもう少し細かく投稿したいと思います。

3～8日、オオNC-32編成が国府津から静岡へ回送され、先月同様の試運転が行われました。
7日には根府川試運転（NA-07編成）、2・6日には尾久疎開車を交換する回送（NA-03・12編成）、10日には国府津疎開車を交換する回送（NA-01・12・NC-31・32編成）、5～10日には長野疎開車の返却（NA-11編成）がありました。

以降の動きをまとめます。
2日：
3日：国府津→静岡（NC-32）（複数目撃）
4・5・6・7・8日：
5日：
6日：
7日：
8日：
10日：
10日：
10日：

本日付の交通新聞に、長野新幹線車両センターの仕交検庫が復旧し、12月25日に使用を開始したとの記事が掲載されています。
では、仕業検査は東京・小山・白山の各基地、交番検査は新潟に振り分けたとされていましたが、今回の復旧でこれらの能力は被災前に戻ることになります。
同センターについては、で、時事通信に「今後１年をめどに被災前の水準に復旧」、産経新聞に「最終的な基地の復旧は１０年以内の期間を見込」んでいるとの記述がありました。

https://news.kotsu.co.jp/Contents/20210108/d2ad3d3b-0b61-4b22-983d-d8b9e061bd0f
※紙面上に掲載済みで、オンラインで閲覧制限されている情報の紹介は数日後としたいです。

現地では、E7系被災車…[ 続きを読む ]

本日付の交通新聞に、長野新幹線車両センターの仕交検庫が復旧し、12月25日に使用を開始したとの記事が掲載されています。
では、仕業検査は東京・小山・白山の各基地、交番検査は新潟に振り分けたとされていましたが、今回の復旧でこれらの能力は被災前に戻ることになります。
同センターについては、で、時事通信に「今後１年をめどに被災前の水準に復旧」、産経新聞に「最終的な基地の復旧は１０年以内の期間を見込」んでいるとの記述がありました。

https://news.kotsu.co.jp/Contents/20210108/d2ad3d3b-0b61-4b22-983d-d8b9e061bd0f
※紙面上に掲載済みで、オンラインで閲覧制限されている情報の紹介は数日後としたいです。

現地では、E7系被災車…[ 続きを読む ]

本日、長野総合車両センターの189系元N102編成が再び6両に組成されました。
同編成は、3両1組の解体線入り、されていましたが、先日していることから、そちらの解体を優先した可能性があります。
https://twitter.com/Cocoa_189_510/status/1347347828218109952?s=20
通例解体直前の廃車体は再組成の可能性を考慮せず重機などで切り離される場合が多い一方、当編成は概ね丁寧な扱いを受ける異例な動きを見せており、今後の動向が注目されます。

公開された労組資料に、3月改正で「相鉄JR直通線」について、埼京川越線との直通運転を拡大するとの記述がありました。
具体的な規模は不明ですが、新宿での分離が減るのか気になるところです。

また、自明かもしれませんが、常磐緩行線ではATO導入、ホームドア設置により時分の見直しを行うとの記述もあります。

ソース（鍵）
https://4gousya.net/notes/21026

公開された労組資料に、3月改正で「相鉄JR直通線」について、埼京川越線との直通運転を拡大するとの記述がありました。
具体的な規模は不明ですが、新宿での分離が減るのか気になるところです。

また、自明かもしれませんが、常磐緩行線ではATO導入、ホームドア設置により時分の見直しを行うとの記述もあります。

ソース（鍵）
https://4gousya.net/notes/21026