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東急8500系8639Fが長津田車両工場へ回送されました。
https://2nd-train.net/topics/article/21839/
車内の広告が撤去されたようです。運用離脱と思われます。
このまま廃車になるとすれば、大井町線用8500系初の廃車となります。

今後の処遇は不明。

先日営業運転を退いた東京メトロ6000系2編成が、本日の一般公開イベント「メトロファミリーパーク2018 in AYASE」にて展示されました。
https://railf.jp/news/2018/11/18/183000.html

なお、第30編成(6130F)は海外譲渡(KRLジャボタベック?)が決まっているとのことですが、第2編成(6102F)の今後の処遇は未定とのこと。
第30編成の譲渡先が第2編成をどう考えているかは不明ですが、仮に第2編成の譲渡が成立しなかった場合、解体されることもあり得ます。
(あるいは新木場に持っていって教習用にするとか…)

運用を離脱している東武10030系11633Fの車番表示が青色文字になったようです。

東武アーバンパークラインへの転属の可能性が濃厚になりました。

が甲種輸送されました。

甲種輸送 DE10-1561＋小田急3000形4B @兵庫、新長田、鷹取 pic.twitter.com/bgKjBKgFJo

— 新神戸ライン (@Kobestation0304) November 17, 2018

3000形8両編成に組み込まれる予定です。

小田急では各駅停車の一部10両化に向けて駅ホームの延伸工事を行ってきました。
多摩線はすでに全駅ホーム延伸工事が終わり、小田原線は代々木八幡駅を残すのみとなりました。
代々木八幡駅のホーム延伸工事が完了すると、新宿-本厚木間で10両編成の各駅停車の運用が可能になります。

8両編成への組み込みのタイミングは不明ですが、少なくとも代々木八幡駅の新ホームの供用が開始される来年3月までには組み込まれるでしょう。

# あくまで各駅停車の”一部”を10両編成にするのであって、全部が10両編成になるわけではないので注意。

中央線快速に投入予定の209系もとマト81編成の試運転が行われました。

209系1000番台トタT81編成(仮)の性能確認試運転を撮影。

八王子では、あわよくば209系同士の並びを期待するもハエ45編成との並びでした。 pic.twitter.com/7KsnsmDo4L

— 西トタ住人@メルカリ招待コードWYWHGP (@toyoda103201) November 16, 2018

中央東線(高尾以西)に初めて入線しました。つまり、高尾以西への乗り入れは可能ということになります。

福島交通向けに改造された、もと東急1000系2両2編成が福島交通へ甲種輸送されました。

https://ii-den.jp/news.php?id=69
福島交通では、7000系の置き換えのため、東急1000系の導入を進めてきました。
今回の輸送をもって、福島交通への東急1000系の譲渡は完了となります。

なお、7000系は現在1編成のみ残っています。いつ引退するかは不明です。

Q SEAT用車両を組み込んだ東急6020系6121Fが運用復帰しました。
https://www.youtube.com/watch?v=zF2xrqLk0yU

言うまでもありませんが、Q SEATサービス開始まではロングシート状態のままです。

本日の臨時運用(綾瀬-霞が関間往復)をもって、東京メトロ6000系の全運用が終了し、引退となりました。
https://twitter.com/___Sashimi___/status/1061552778877661185
6000系は先月から土日だけの臨時運用に就いていました。

最終日の運用は6102編成が、最終日前日の運用は6130編成が充当されました。

なお、最後まで残っていたこの2編成の今後は不明です。

東武10030系11633Fの改造が進んでいるようです。

動画では、帯がすでにはがされ、車内にて何らかの工事がなされています。
一部の予測通りアーバンパークラインに転属する感じにも思えますが果たして…