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いちさと さんがサイト「TSUKUBA EXPRESS STYLE」で新しい記事を投稿しました。 11年, 3か月前
2月24日、ナハ15編成が長野総合車両センターへ配給されました。
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すいごうが「E233系」フォーラムで「上野東京ライン開業後の車両の動き？」というトピックを立てました。 11年, 3か月前
2月中旬にのホームページに掲載された資料によると、
上野東京ライン開業以降、「宇都宮・高崎・東海道線の車両運用管理を2区所で行う」旨の記述があるようです。東労組のサイトでは、以前にも会社側からの
「車両配置は効率的なものを検討している」旨の回答が載せられているので、
3月ダイヤ改正と同時かは分かりませんが、さらなる合理化のための車両移管があるかもしれませんね。国府津のE233系付属編成の空き番号（E67～E70）が怪しそうなので、
ひとまずE233系スレッドへレスしておきます。 -
すいごうが「JR新幹線車両（東日本エリア）」フォーラムで「E3系R19編成に動き」というトピックを立てました。 11年, 3か月前
E6系投入に伴い2013年11月に新潟へ疎開され、今年の1/23に仙台へ返却されたE3系R19編成ですが、
20日深夜、先頭車1両（16号車・E322-19）が新幹線総合車両センターから仙台港へ陸送されたそうです。E3系R19編成16号車陸送終了！(^^)まさかの1両のみ…(^^; pic.twitter.com/aCQ2THjBfF
— りょう☆涼 (@e5x10rsfmb) February 20, 2015
山形新幹線への転用は既に終わっていますし、今のところ新JT等の発表も無かったはず。
今後が気になります。 -
いちさとが「E531系」フォーラムで「415系淘汰用付属編成の新製が進む＋他」というトピックを立てました。 11年, 3か月前
投稿が少なかった関係で記録が抜けていましたが、昨年末から415系置き換え用と思われるE531系付属編成の新製が進んでおり、本日、4、5本目となるカツK472、K473編成10連が総合車両製作所横浜事業所を出場しました。
https://twitter.com/Carlos99_love/status/568347040016510976参考までに、仕様は昨年9月のK423編成に準じており、12月にK469編成、1月にK470、K471編成が出場しています。
全て横浜事業所での新製であり、今後も月2編成ずつ製造されるとすれば、2015年8月には415系を全廃へ追い込むことになります。415系スレの通り、今年度は既に2編成の415系が郡山総合車両センターで解体されています。この件ですが…[ 続きを読む ]
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いちさと さんがサイト「TSUKUBA EXPRESS STYLE」で新しい記事を投稿しました。 11年, 3か月前
E531系カツK472、K473編成が2月19日に総合車両製作所横浜事業所を出場しました。
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いちさと さんがサイト「TSUKUBA EXPRESS STYLE」で新しい記事を投稿しました。 11年, 3か月前
2月17日、ナハ52編成が長野総合車両センターへ配給されました。
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すいごうが「205系（JR東日本）」フォーラムで「205系センM7編成、除籍が判明」というトピックを立てました。 11年, 4か月前
2011年の東日本大震災で被災し、2012年9月にJ-TREC横浜に入場した205系仙センM7編成ですが、
鉄道ダイヤ情報2015年3月号の「JR車両の動き」によると、
2014/12/25付で除籍されたとのことです。VVVF化などの噂がある一方、一向に工場内に取り込まれないなど、
不可解な状態が続いていたM7編成ですが、結局は除籍となりました。このタイミングでの除籍理由ですが、
仙石線の全線復旧と同時に「仙石東北ライン」が開業することになり、
高城町以北の列車の一部がHB-E210系に持ち替わることで、被災前より205系の運用数が減ることと、
2014年3月改正で多賀城駅の高架化工事が完了し、所要数が減ったことにより、
当初は復旧させる予定だったM7編成が不要になった…との予想が多いようです。 -
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いちさと さんがサイト「TSUKUBA EXPRESS STYLE」で新しい記事を投稿しました。 11年, 4か月前
2月12日、大宮総合車両センターへ回送されていた元ナハ5編成2両と、元ハエ29編成1両が長野総合車両センターへ配給されました。
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いちさと さんがサイト「TSUKUBA EXPRESS STYLE」で新しい記事を投稿しました。 11年, 4か月前
2月10日、カツK532編成が郡山総合車両センターへ回送されました。今後の動向は不明です。
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いちさと さんがサイト「TSUKUBA EXPRESS STYLE」で新しい記事を投稿しました。 11年, 4か月前
2月9日、コツF-53編成が東京総合車両センターへ入場しました。入場の事実のみ反映しています。
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いちさとが「E233系」フォーラムで「グリーン車投資詳細／近郊タイプの6M4T化は？」というトピックを立てました。 11年, 4か月前
建設工業新聞に、750億円の更なる詳細が掲載されていました。
との記述があります。
フォーラムが過疎化しているため、私見を書きますが、個人的には200億円で車両を直接新製するとは限らないのではと思っています。
ご存知の通り、2015年現在、冗長性向上を目的にE231系のMT比向上が進められています。通勤タイプの4M6T編成は解消の目途が立ちつつあるため、近郊タイプについても、2020年代まで4M6Tの編成を残していて良いのか？という議論が出てくるでしょう。
近郊タイプのMT比向上を考えた場合、付随車を捨てる転配が必須になりますが、従来は車齢の若いグリーン車に余剰が出るという課題がありました。しかし、小山・国府津車両センターのグ…[ 続きを読む ] -
いちさとが「E233系」フォーラムで「グリーン車投資詳細／近郊タイプの6M4T化は？」というトピックを立てました。 11年, 4か月前
建設工業新聞に、750億円の更なる詳細が掲載されていました。
との記述があります。
フォーラムが過疎化しているため、私見を書きますが、個人的には200億円で車両を直接新製するとは限らないのではと思っています。
ご存知の通り、2015年現在、冗長性向上を目的にE231系のMT比向上が進められています。通勤タイプの4M6T編成は解消の目途が立ちつつあるため、近郊タイプについても、2020年代まで4M6Tの編成を残していて良いのか？という議論が出てくるでしょう。
近郊タイプのMT比向上を考えた場合、付随車を捨てる転配が必須になりますが、従来は車齢の若いグリーン車に余剰が出るという課題がありました。しかし、小山車両センターのグリーン車…[ 続きを読む ] -
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いちさとが「E217系」フォーラムで「元コツF-03編成横須賀色へ」というトピックを立てました。 11年, 4か月前
2月2日に元コツF-03編成が東京総合車両センターへ入場しましたが、本日、横須賀色へ変更されている姿が確認されました。
https://twitter.com/DD101_shuu/status/563634971525410816同編成が総武快速・横須賀線へ戻るのは、2006年3月付で当時の鎌倉総合車両センターから転出して以来で、9年ぶりになります。上野東京ライン開業前に東海道線からE217系が消滅するのか気になりますね。
https://4gousya.net/jr/4450.php - さらに読み込む
