KSTR

これまで、ホームドア対応についての情報はなかった京浜東北線のE233系1000番台ですが、
山手線の西日暮里～田町間でホームドアの整備が進む中、ひっそりと対応工事が始まっています。

いつの間にかホームドア対応工事が始まっている京浜東北線E233系。その1/3、車外の変化。両先頭車のATC機器箱が交換されて（1枚目：写真はクハE232のみ）、クハE232の床下には、ホームドア連動用の車上子が設置されてる（2枚目）。 pic.twitter.com/8qr7fXksko

— みうりー (@LST_miury) July 3, 2015

ホームドア対応工事が始まった京浜東北線E233系。その2/3。乗務員室右端には、「操作禁止」と黄色テープが貼られた謎のスイッチが増えてる（1枚目）。TASCの電源スイッチ？　使用開始前のようで、運転台の第3モニタには変化無し（2枚目） pic.twitter.com/UzINaM8EnI

— みうりー (@LST_miury) July 3, 2015

ホームドア対応工事が始まった京浜東北線E233系。その3/3。車掌スイッチには、「定位置ランプ」「ホームドア分離開扉ボタン」が追加。こちらは、異常時に山手線の線路を使用することを想定してか、既に電源が入ってる。広告の映り込みが… pic.twitter.com/y8k2GXJv0M

— みうりー (@LST_miury) July 3, 2015

補足すると、工事はさいたま車両センター内で行われ、1編成の工事に1週間程度を要するようです。
盆・正月等を除いても、約80編成に対して2年程度で完了することになりそうですね。
20…[ 続きを読む ]

先日長野へ配給されたタカA25、A28編成ですが、本日、各編成からサハ211形を1両ずつ抜き、4連2本に組み換えられたようです。
http://blogs.yahoo.co.jp/hyama5071/14122667.html

組み換え作業が行われた以上は、まだ転用の可能性を考慮していることになります。
長い編成では3年近く疎開していることになり、そろそろ転用の有無を決定しないと勿体ないですね。（休車をかけても、検査期限の先延ばしには限度がありますし、車体の痛みは進んでいきます。）

6月27日から28日にかけてEF81-136、28日から29日にかけてEF81-139が、青森車両センターから仙台車両センターへ（大宮経由で）回送されました。
たまたまEF81の運用が重なった可能性がありますが、本日は動きがなく、引き続き仙台車両センターに留置されているようです。
https://twitter.com/i54tygfd/status/615356405705342976

鉄道ファン誌5月号（No.196参照）では、青森車両センターのEF81に2両の余剰が出るとされていましたが、転用については記載がありませんでした。今後の動向に注目ですね。
（同誌では、長岡車両センター所属のEF64-1000のうち2両が高崎車両センターへ転属し、EF64-0を置き換えると記載されており、実…[ 続きを読む ]

6月27日から28日にかけてEF81-136、28日から29日にかけてEF81-139が、青森車両センターから仙台車両センターへ（大宮経由で）回送されました。
たまたまEF81の運用が重なった可能性がありますが、本日は動きがなく、引き続き仙台車両センターに留置されているようです。
https://twitter.com/i54tygfd/status/615356405705342976

鉄道ファン誌5月号（No.196参照）では、青森車両センターのEF81に2両の余剰が出るとされていましたが、転用については記載がありませんでした。今後の動向に注目ですね。
（同誌では、長岡車両センター所属のEF64-1000のうち2両が高崎車両センターへ転属し、EF64-0を置き換えると記載されており、実…[ 続きを読む ]

最近の施設関係のトピックをまとめます。

◆山手線の可動式ホーム柵が稼働開始
添付写真1枚目の通り、6月20日から秋葉原駅の可動式ホーム柵が稼働しています。
次に稼働するのは11月上旬の代々木駅の予定です。

◆千駄ヶ谷駅の臨時ホームが復活
東京オリンピックでの混雑に備えて、千駄ヶ谷駅臨時ホームの復活を計画しているようです。
http://www.yomiuri.co.jp/national/20150618-OYT1T50049.html
（）

◆板橋駅に留置線3本新設（補足）

詳細ありがとうございます。下板橋駅付近の本線に渡り線を新設し、住友セメントへ繋がっていた貨物用授受線の跡地である駅東側の未活用地に、行き止まり式の留置線を3本増設することになりますね。
閲覧者向けに、2点ほど補…[ 続きを読む ]

最近の施設関係のトピックをまとめます。

◆山手線の可動式ホーム柵が稼働開始
添付写真1枚目の通り、6月20日から秋葉原駅の可動式ホーム柵が稼働しています。
次に稼働するのは11月上旬の代々木駅の予定です。

◆千駄ヶ谷駅の臨時ホームが復活
東京オリンピックでの混雑に備えて、千駄ヶ谷駅臨時ホームの復活を計画しているようです。
http://www.yomiuri.co.jp/national/20150618-OYT1T50049.html
（）

◆板橋駅に留置線3本新設（補足）

詳細ありがとうございます。下板橋駅付近の本線に渡り線を新設し、住友セメントへ繋がっていた貨物用授受線の跡地である駅東側の未活用地に、行き止まり式の留置線を3本増設することになりますね。
閲覧者向けに、2点ほど補…[ 続きを読む ]

ご無沙汰しています。

一時期よりは話題が少なくなっている品川駅周辺の改良工事ですが、
品川から離れた板橋駅で、関連する工事が始まりました。

旧品川電車区廃止に伴い、品川駅留置の山手線車両の一部が池袋運転区留置となることから、板橋駅の貨物線跡に、池袋運転区代替となる埼京線の電留線が建設中です。
JR東日本で一番利益率の高い赤羽線沿線の駅前に、電留線を新規に作るとは驚きです。 pic.twitter.com/U4fk9e2KSB

— 4号車の5号車寄り – 鉄道車両・施設動向をまとめるコミュニティサイト (@4gousya_update) June 20, 2015

板橋駅の電留線整備計画の件、写真追加＆東工技報No.27より補足。電留線は、JR貨物から取得した駅東側のスペース（1枚目）に3本を整備予定で、池袋方（2枚目）から出入区する配線になるとのこと。現在は、既存設備の撤去中（3枚目）。 pic.twitter.com/8Jkwq1r8LC

— みうりー (@LST_miury) June 22, 2015

廃止となる品川駅留置の山手線5本分の分散先ですが、東京総合車両センターに2本、池袋運転区に3本となり、
この3本が、板橋駅での電留線工事に関係してくることになります。

品川駅の電留線は、京急品川駅の移転構想とも絡んでくるため、
移転に関係する動きが出るのはもう少し先かな…と思っていましたが、意外と早かったですね。

ご無沙汰しています。

一時期よりは話題が少なくなっている品川駅周辺の改良工事ですが、
品川から離れた板橋駅で、関連する工事が始まりました。

旧品川電車区廃止に伴い、品川駅留置の山手線車両の一部が池袋運転区留置となることから、板橋駅の貨物線跡に、池袋運転区代替となる埼京線の電留線が建設中です。
JR東日本で一番利益率の高い赤羽線沿線の駅前に、電留線を新規に作るとは驚きです。 pic.twitter.com/U4fk9e2KSB

— 「4号車の5号車寄り」更新情報 (@4gousya_update) June 20, 2015

板橋駅の電留線整備計画の件、写真追加＆東工技報No.27より補足。電留線は、JR貨物から取得した駅東側のスペース（1枚目）に3本を整備予定で、池袋方（2枚目）から出入区する配線になるとのこと。現在は、既存設備の撤去中（3枚目）。 pic.twitter.com/8Jkwq1r8LC

— みうりー (@LST_miury) June 22, 2015

廃止となる品川駅留置の山手線5本分の分散先ですが、東京総合車両センターに2本、池袋運転区に3本となり、
この3本が、板橋駅での電留線工事に関係してくることになります。

品川駅の電留線は、京急品川駅の移転構想とも絡んでくるため、
移転に関係する動きが出るのはもう少し先かな…と思っていましたが、意外と早かったですね。

ご無沙汰しています。

一時期よりは話題が少なくなっている品川駅周辺の改良工事ですが、
品川から離れた板橋駅で、関連する工事が始まりました。

https://twitter.com/ichisato45tx/status/612399833974861824/photo/1
https://twitter.com/LST_miury/status/613028584219738112/photo/1

廃止となる品川駅留置の山手線5本分の分散先ですが、東京総合車両センターに2本、池袋運転区に3本となり、
この3本が、板橋駅での電留線工事に関係してくることになります。

品川駅の電留線は、京急品川駅の移転構想とも絡んでくるため、
移転に関係する動きが出るのはもう少し先かな…と思っていましたが…[ 続きを読む ]