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内房てーつ

  • いちさと さんのプロフィール写真

    いちさとが「E231系」フォーラムで「ハエ42編成が宇都宮線内で試運転」というトピックを立てました。 4年, 6か月前

    本日、E231系ハエ42編成が、宇都宮線方面（小金井までは確認）で試運転を行いました。
    クハE231-3002の一部車内はブルーシートで覆われており、モハE231-3002の車内には仮設物が確認できます。

  • いちさと さんのプロフィール写真

    いちさとが「E231系」フォーラムで「ハエ42編成が宇都宮線内で試運転」というトピックを立てました。 4年, 6か月前

    本日、E231系ハエ42編成が、宇都宮線方面（小金井までは確認）で試運転を行いました。
    クハE231-3002の一部車内はブルーシートで覆われており、モハE231-3002の車内には仮設物が確認できます。

  • いちさと さんのプロフィール写真

    いちさとがフォーラム「相鉄8706×10が搬出開始」の「相模鉄道（相鉄）」というトピックに返信しました。 4年, 6か月前

    12月21日未明までに搬出が完了しました。
    https://twitter.com/ototetsu_kan/status/1472965320633909248

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    いちさと さんがサイト「4号車の5号車寄り」で新しい記事を投稿しました。 4年, 6か月前

    相鉄8000系8706×10が、12月21日までにかしわ台から陸送で搬出されました。

    廃車として扱います。

    私鉄 車両動向 > 相鉄8000系編成表
    路線・系統別 編成表 > 相鉄本線・いずみ野線 編成表

    404 NOT FOUND – 4号車の5号車寄り
    鉄道車両・施設動向をまとめるコミュニティサイト
    4gousya.net
  • いちさと さんのプロフィール写真

    いちさとが「京成電鉄/北総鉄道など」フォーラムで「北総7818編成と思われる車両が解体」というトピックを立てました。 4年, 6か月前

    、した北総7800形7818編成ですが、先週末以降、北館林解体場で北総ロゴマークの入った車両が解体されています。
    車体を切断し、印旛車両基地から陸送された7814号車と推測されます。

  • いちさと さんのプロフィール写真

    いちさとが「京成電鉄/北総鉄道など」フォーラムで「北総7818編成と思われる車両が解体」というトピックを立てました。 4年, 6か月前

    脱線事故で2両が抜かれ、6両が京成3748編成として復帰した北総7800形7818編成ですが、先週末以降、北館林解体場で北総ロゴマークの入った車両が解体されています。
    車体を切断し、印旛車両基地から陸送された7814号車と推測されます。

  • みやがわ さんのプロフィール写真

    みやがわ が「西武鉄道 グループのロゴ西武鉄道」グループに投稿しました。 4年, 6か月前

    旧2000系2401F+2403F(2連+2連)が、「西武園駅でプチクリスマス 2021」が開催されました。通常4両固定編成での運用ですので、大変珍しいです。
    また、10000系が展示＋鉄道に関する教室などが開かれ、前面幕は「小さな旅」と掲出されていました。

    ※公式による案内ページ(PDFファイル)
    https://www.seiburailway.jp/news/news-release/2021/220211214_seibuen.pdf

  • みやがわ さんのプロフィール写真

    みやがわ が「西武鉄道 グループのロゴ西武鉄道」グループに参加しました 4年, 6か月前

  • 京急京成鐵 さんのプロフィール写真

    京急京成鐵 さんのプロフィールが更新されました。 4年, 6か月前

  • みやがわ さんのプロフィール写真

    みやがわが「西武鉄道」フォーラムで「2022/3/12 西武線でダイヤ改正」というトピックを立てました。 4年, 6か月前

    先日公表された西武鉄道のプレスリリース(※PDF)において、一部列車の運転区間変更(Fライナーなど)、減便、接続改善(山口線・飯能駅など)、速達性の向上、終電繰り下げなどを含むダイヤ改正が2022年3月12日に行われることが明らかになりました。

    当プレスリリースに記載されていた内容として、
    (池袋線系統)
    (1) 快速急行(Fライナー)は、一部時間帯の列車を飯能発着から小手指発着列車に変更
    (2) 日中時間帯における池袋駅の発着番線を行先別に統一。
    (3) 池袋発急行列車の速達性の向上(所沢まで最速21分)。

    (新宿線系統)
    (1) 新宿線朝ラッシュ時間帯の優等列車の所要時間短縮(最大3分)
    (2) 朝時間帯の国分寺線と西武園線の直通運転取りやめ。
    (3) 多摩湖線の一部列車運転区間拡大…[ 続きを読む ]

  • みやがわ さんのプロフィール写真

    みやがわが「西武鉄道」フォーラムで「2022/3/12 西武線でダイヤ改正」というトピックを立てました。 4年, 6か月前

    先日公表された西武鉄道のプレスリリース(※PDF)において、一部列車の運転区間変更(Fライナーなど)、減便、接続改善(山口線・飯能駅など)、速達性の向上、終電繰り下げなどを含むダイヤ改正が2022年3月12日に行われることが明らかになりました。

    当プレスリリースに記載されていた内容として、
    (池袋線系統)
    (1) 快速急行(Fライナー)は、一部時間帯の列車を飯能発着から小手指発着列車に変更
    (2) 日中時間帯における池袋駅の発着番線を行先別に統一。
    (3) 池袋発急行列車の速達性の向上(所沢まで最速21分)。

    (新宿線系統)
    (1) 新宿線朝ラッシュ時間帯の優等列車の所要時間短縮(最大3分)
    (2) 朝時間帯の国分寺線と西武園線の直通運転取りやめ。
    (3) 多摩湖線の一部列車運転区間拡大…[ 続きを読む ]

  • みやがわ さんのプロフィール写真

    みやがわが「東京地下鉄（東京メトロ）」フォーラムで「2022/3/12 東京メトロ各線でダイヤ改正」というトピックを立てました。 4年, 6か月前

    先日公表された東京メトロのプレスリリース(※PDF)において、有料着席サービス列車の運行時間帯変更、有楽町線での運行形態の変更、各線における減便を含むダイヤ改正を2022年3月12日に実施することが明らかにされました。

    有楽町線では、日中時間帯において1時間あたり12本のうち2本が、小竹向原～池袋間減便となります。
    銀座線・丸ノ内線は日中時間帯および平日の夜時間帯が、日比谷線・千代田線は平日の夜時間帯が減便されます。
    そのほか、直通先のダイヤ改正により、列車の行き先・運転時刻の変更を行う路線もあります。

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    みやがわが「東京地下鉄（東京メトロ）」フォーラムで「2022/3/12 東京メトロ各線でダイヤ改正」というトピックを立てました。 4年, 6か月前

    先日公表された東京メトロのプレスリリース(※PDF)において、有料着席サービス列車の運行時間帯変更、有楽町線での運行形態の変更、各線における減便を含むダイヤ改正を2022年3月12日に実施することが明らかにされました。

    有楽町線では、日中時間帯において1時間あたり12本のうち2本が、和光市発着から池袋発着に変更されます。
    銀座線・丸ノ内線は日中時間帯および平日の夜時間帯が、日比谷線・千代田線は平日の夜時間帯が減便されます。
    そのほか、直通先のダイヤ改正により、列車の行き先・運転時刻の変更を行う路線もあります。

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    いちさとがフォーラム「N'EX千葉停車増・京葉線快速削減（千葉支社ダイヤ改正）」の「JR東日本の設備/路線」というトピックに返信しました。 4年, 6か月前

    追加として、朝の運転本数見直し、京葉線快速削減について触れたいです。
    朝の運転本数は、総武線各駅停車が26本→25本、総武線快速が19本→18本、京葉線が15本→13本に減便されており、運用数に影響が出るかもしれません。
    京葉線では、朝の通勤快速2本（内房線・外房線1本ずつ）が各駅停車へ変更され、所要時間が＋17分とされています。また、日中の快速が1本/h削減され、海浜幕張以西が減便、以東が各駅停車へ変更されています。

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    いちさと さんがサイト「4号車の5号車寄り」で新しい記事を投稿しました。 4年, 6か月前

    「私鉄車両動向」に、東武20000系転用の記録を公開しました。既に現車の動きは終盤ですが、転用の状況を編成表でまとめています。
    今後、転用編成表についても、体裁を極力統一していく予定ですが、転用の状況によって記載事項の必要性が変わってしまうため、単純に統一するのは難しそうです。今回の体裁であれば自動で生成できる状況になったので、数ヶ月かけて、公開できていなかった転用編成表を順次追加していく予定です。

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    404 Not Found
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    いちさとが「JR東日本の設備/路線」フォーラムで「常磐線特快削減・土浦分離（水戸支社ダイヤ改正）」というトピックを立てました。 4年, 6か月前

    昨日公開された水戸支社の3月改正プレスリリースによると、常磐線日中帯で、特別快速の削減（土浦以南の減便）、土浦分離が行われるようです。
    一方で、日中の中距離電車は基本的に品川まで乗り入れる形になります。
    その他、夕ラッシュの「ときわ」削減、全体的な普通列車の両数削減が実施されるようです。

    特別快速は6往復から2往復に削減され、取手以北の中電は4本/h→3本/hになります。品川直通は2本/h→3本/hに増え、中電は全て品川直通となります。
    土浦～勝田方面の普通列車は、従来は上野直通が主体でしたが、今回から土浦で5連に乗り換える形となります。また、土浦以南の10連の割合を増やす（一応、特快を減らせばそれだけでも増えますが…）記述も見られます。

    土浦の配線は制約が大きく、荒川沖まで引き上げる運…[ 続きを読む ]

  • いちさと さんのプロフィール写真

    いちさとが「JR東日本の設備/路線」フォーラムで「常磐線特快削減・土浦分離（水戸支社ダイヤ改正）」というトピックを立てました。 4年, 6か月前

    昨日公開された水戸支社の3月改正プレスリリースによると、常磐線日中帯で、特別快速の削減（土浦以南の減便）、土浦分離が行われるようです。
    一方で、日中の中距離電車は全て品川まで乗り入れる形になります。
    その他、夕ラッシュの「ときわ」削減、全体的な普通列車の両数削減が実施されるようです。

    特別快速は6往復から2往復に削減され、取手以北の中電は4本/h→3本/hになります。品川直通は2本/h→3本/hに増え、中電は全て品川直通となります。
    土浦～勝田方面の普通列車は、従来は上野直通が主体でしたが、今回から土浦で5連に乗り換える形となります。また、土浦以南の10連の割合を増やす（一応、特快を減らせばそれだけでも増えますが…）記述も見られます。

    土浦の配線は制約が大きく、荒川沖まで引き上げる運用も…[ 続きを読む ]

  • 京急京成鐵 さんのプロフィール写真

    京急京成鐵 さんのプロフィールが更新されました。 4年, 6か月前

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    京急京成鐵 さんと BLT さんのプロフィール写真BLT さんが友達になりました 4年, 6か月前

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    いちさとがフォーラム「東京・仙台支社が「首都圏本部」「東北本部」へ改組予定」の「JR東日本の設備/路線」というトピックに返信しました。 4年, 6か月前

    各本部直下になるとはいえ、所属表記を変えるかは見えにくいですね。
    国鉄時代の首都圏本部は、傘下の鉄道管理局から漢字を入れていましたが、今回は東京支社が無くなります。一方、「仙台」の文字が登場しない東北地域本社時代も「仙」は残っており、変わらなくてもおかしくは無いです。

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