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11/11、横浜市営地下鉄グリーンライン10000形10151Fが6両編成となり出場しました。
6両化は8編成目（全10編成）です。

2024年11月11日

横浜市営グリーンライン 10000形10051F 6両化後確認試運転

センター南

これで6両化は8本目に。 pic.twitter.com/IGGmtk1SWt

— 鉄次郎 (@tetuzirou2022) November 11, 2024

横浜市営地下鉄グリーンライン10151F中間車組み込み試運転 pic.twitter.com/G01bmN4QUa

— もこもころん (@oer_mocomocoron) November 11, 2024

熊本市は8日、新型車両2400形を今月24日より運行開始すると発表しました。
同日記者会見した市長は、3両編成で定員は112名と、九州最大の輸送力を有する超低床電車とアピールし、「引き続き、計画的な車両導入を行うことで輸送力強化に努めるなど、皆様が利用しやすい公共交通となるよう取り組んでいく」と言及しました。

一方で、熊本市電では今年に入ってからトラブルが相次いでおり、今年に入ってから重大事故が1件、重大インシデントが3件認定されており、安全対策が求められています。
九州運輸局から改善指示を受けた後も、何度かトラブルが発生しています。

▼令和6年（2024年）11月8日　定例市長記者会見 / 熊本市ホームページ

https://www.city.kumamoto.jp/hpkiji/pu&hellip

www.city.kumamoto.jp

今年度から実施されている青い森鉄道701系の延命工事の内容が、業界雑誌の連載記事*1より明らかになりました。
記事によると、CI・SIVのオーバーホール、制御継電器・直通予備ブレーキ箱などの交換、劣化したラッピングのリニューアルが実施されているようです。

青森県の地方紙では、3か年で16両を対象に実施するとされています。東奥日報*2によれば、延命工事の費用は3か年で6億円のようです。
ラッピングの変更は同期間に同数の16両を対象に順次実施するとされていたため、延命工事との関連性が注目されていました。

既に701系701・700-2号車、6号車のラッピングがされており、いずれも延命工事が施工されたものと見られます。

*1 舘祐介. (2024). 車両基地の概要（20）青い森鉄道 運輸管…[ 続きを読む ]

11/8、813系ミフRM2215編成がロングシート化改造を終えて小倉総合車両センターを出場しました。

11/8

試7165M KK出場試運転
813系RM3101編成+813系RM2215編成
3101は要検2215は座席ロングシート化のみ
でした
(リプへ続く pic.twitter.com/m47Gkjw3qA

— 中オカ中クチ中セキ(オカキュン) (@qqpqEQjmjea2xE9) November 8, 2024

11/6、近畿日本鉄道8A系第5編成が営業運転を開始しました。

仕事帰りの電車が8A05やった
今日から営業運転開始かな？ pic.twitter.com/mBSQy0zaPz

— ほり (@sei_hori) November 6, 2024

JR九州DD200-702が8日、川崎車両を出場しました。
表記から8日兵庫発で熊本操まで甲種輸送されます。

神戸タまではDD200-14[愛]牽引でした。

今年度、1両の生産がされています。

x.com

twitter.com

2024年11月8日
兵庫川崎車輌にて製造された、JR九州向けのDD200-702が、兵庫〜熊本（操）間で行われています。

兵庫〜鷹取間は、愛知機関区所属のDD200-14が牽引しています。

snapbridgeより転送 pic.twitter.com/06yJBRhpgu

— kazuki@次 未定 (@398_cosplay) November 8, 2024

JR西日本中国統括本部は4日、山陰線石見津田ー益田間で当面運転見合わせると発表しました。
今月1～2日の大雨によって沿線の斜面に亀裂が生じていて、復旧に時間を要するためと説明しています。

4日よりバス代行輸送が開始されています。

山陰線　石見津田駅～益田駅間の沿線の斜面に亀裂が発見された事象に伴う代行輸送についてのお知らせ
https://www.westjr.co.jp/press/article/items/241104_00_saninsenbusdaikou.pdf

山陰線石見津田―益田間を当面運休へ　大雨で地盤や沿線斜面に亀裂　JR西日本発表 | 中国新聞デジタル
https://www.chugoku-np.co.jp/articles/-/551660

大野総合車両所に入場中の小田急電鉄1000形1066×4（1066F）ですが、車両側面カメラが取り付けられています。
各社の例からワンマン運転工事と見られます。

小田急電鉄は2025年度からワンマン運転の試験を開始する計画で、同編成は2段電連が撤去されるなど、何らかの改造工事の実施が窺える状況でした（参考）。

ワンマン対応化が行われている1066Fですがいつの間にか車両の両端にカメラが取り付けられていました。不思議な感じですね。 pic.twitter.com/0qoHDAzdrS

— EXPY (@EXPYEXPY) November 6, 2024

JR東日本は、2025年春から常磐線各駅停車、南武線でワンマンを開始すると発表しました。
根岸線・横浜線（8両編成のみ）は2026年春、そのほか、山手線、京浜東北・根岸線、中央総武線各駅停車、埼京・川越線についても、2030年頃までにワンマン化する方針です。

首都圏主要線区でワンマン運転を実施します
https://www.jreast.co.jp/press/2024/20241106_ho02.pdf

JR東日本は5日、津軽線・蟹田ー三厩を2027年春に廃止する方針を明らかにしました。
同区間は2022年8月の大雨によって被災し、上記区間が不通となっています。

5月、廃止に反対していた今別町が復旧を断念し、JR・沿線自治体が廃止することでしていました。
JR・沿線自治体は自動車交通を運営するためのNPO法人を2026年度中に設立する方針で、詳細については今後詰めることになります。

ＪＲ津軽線の不通区間２７年春を目標に鉄路廃止の手続き進める｜NHK 青森県のニュース
https://www3.nhk.or.jp/lnews/aomori/20241105/6080023990.html

津軽線・蟹田－三厩間、27年度春に鉄路廃止｜速報｜Web東奥

https://www.toonipp&hellip

www.toonipp&hellip

天竜浜名湖鉄道が2025年度から導入する電気式気動車について、最初の5両は川崎車両と10月に契約したようです。
納入時期は2025年度末を見込んでいるようです。

記事によれば、現行車両の修繕でかかる20年間の維持保全費用が70億円なのに対し、更新による維持費用は54億円ですむ推計があったようで、車両更新を判断した理由についても言及されていました。

天竜浜名湖鉄道、「電気式気動車」を導入　エンジンで電気作り駆動　観光企画で輸送力向上．日本経済新聞（静岡経済）．2024-11-06．朝刊．p.35

参考フォーラム
2024/02/10「」
2024/02/24「」

長野総合車両センターに保管されているED60 1が、塗装などの整備を受け、綺麗な様子で目撃されています。
以前は塗装が剥がれるなどの劣化が進んでいました。

保存に向け整備されている可能性があります。

長野総合車両センターに保存されてるED60 1。

現在修繕中ですが本日入換機でNNの構内を移動・・・"恐ろしいくらい""綺麗な姿"""になってますね。。

果たしてこのED60 1は長総で保存され続けられるのか噂の○○へ持ってくのか気になるところです！

〜

（※本当にED60 1がピカピカになってて驚いた） pic.twitter.com/5RHbuPgHWv

— えぬ (@Cocoa_189_510) November 5, 2024

ED60 1が第二製作工場へ pic.twitter.com/wPI7cs91FL

— 豚足急行(hyama N401編成) (@hyama5071) August 4, 2023

11/5、近鉄8600系X52編成(東花園車庫所属)が、塩浜検修車庫に入場しました。
先例から廃車解体のためと見られます。

[2024.11.05]
塩浜入場回送(廃車回送)
近鉄8600系X52
また1本廃車回送されていきました
長年の活躍お疲れ様でした〜 pic.twitter.com/SjRif8Qpdh

— がれみ (@Ngrm_34) November 5, 2024

近鉄8600系X52編成
塩浜入場回送 (廃車回送)
2024/11/5　伊勢中川駅 pic.twitter.com/wToMJtFw7R

— ムーンライト亀山 (@stellvia_f3) November 5, 2024

11/5 8600系X52 廃車回送　久居駅通過
久居で通過を撮影しました pic.twitter.com/OfH2e7u8FU

— kou (@ko_AX2915) November 5, 2024