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BLTが「E231系」フォーラムで「元ミツB40編成構内試運転」というトピックを立てました。 6年, 5か月前
秋田総合車両センターで武蔵野線向け改造が行われてた元ミツB40編成8両ですが、1/14、構内での試運転が施行されました。
問題がなければ機関車の手配がつき次第出場するでしょう。秋田総合車両センターで転用改造中のE231系旧B40編成 作業終了し構内試運転が施行されました。 pic.twitter.com/bD1biTvdWh
— みっちょん (@mvUxxb96sFfHQK3) January 14, 2020
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BLTが「E231系」フォーラムで「元ミツB40編成構内試運転」というトピックを立てました。 6年, 5か月前
秋田総合車両センターで武蔵野線向け改造が行われてた元ミツB40編成8両ですが、1/14、構内での試運転が施行されました。
問題がなければ機関車の手配がつき次第出場するでしょう。秋田総合車両センターで転用改造中のE231系旧B40編成 作業終了し構内試運転が施行されました。 pic.twitter.com/bD1biTvdWh
— みっちょん (@mvUxxb96sFfHQK3) January 14, 2020
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いちさとが「JR東日本の車両その他」フォーラムで「新型ワンマン車はE131系？」というトピックを立てました。 6年, 5か月前
公開された労組資料に「131系」という記述が見られました。形式が出てくる資料が確認されるのは初めてです。一方で、投入の線区について、会社側は言及せず、具体的投入箇所での組合説明は行われていないようです。
ソース（保護のため鍵付き）
https://4gousya.net/notes/mirai_2003 -
いちさとが「JR東日本の設備/路線」フォーラムで「土崎・南秋田を統合＋郡山は入場レスとの記述」というトピックを立てました。 6年, 5か月前
首都圏以外の総合車両センターですが、昨年8月に明らかになった「ミライの車両サービス＆エンジニアリング構創」の中で再編が検討されているようです。
既に長野総合車両センターはが出ていましたが、秋田総合車両センター（土崎）は秋田車両センター（南秋田）と統合するとの記述、郡山総合車両センターは「短編成ステンレス車両」「入場レス」との記述があったことが公開された労組資料に掲載されています。郡山総合車両センターは部品中心の工場として運用する構想で、一時は仙台車両センターの205系がこのような体制で検査を受けていました。
今のE129系が指定保全を配置区所で行っていることからも、首都圏以外の車両密度の低い地域では、区配を中心とした職場が成立するかもしれません。秋田総合車両センターは、統合後に車両セ…[ 続きを読む ]
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いちさとが「JR東日本の設備/路線」フォーラムで「土崎・南秋田を統合＋郡山は入場レスとの記述」というトピックを立てました。 6年, 5か月前
首都圏以外の総合車両センターですが、昨年8月に明らかになった「ミライの車両サービス＆エンジニアリング構創」の中で再編が検討されているようです。
既に長野総合車両センターはが出ていましたが、秋田総合車両センター（土崎）は秋田車両センター（南秋田）と統合するとの記述、郡山総合車両センターは「短編成ステンレス車両」「入場レス」との記述があったことが公開された労組資料に掲載されています。郡山総合車両センターは部品中心の工場として運用する構想で、一時は仙台車両センターの205系がこのような体制で検査を受けていました。
今のE129系が指定保全を配置区所で行っていることからも、首都圏以外の車両密度の低い地域では、区配を中心とした職場が成立するかもしれません。秋田総合車両センターは、統合後に車両セ…[ 続きを読む ]
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BLTが「205系（JR東日本）」フォーラムで「ケヨM33編成運用離脱」というトピックを立てました。 6年, 5か月前
ケヨM33編成ですが、本日の運用についてないので京葉車両センターまで見てきました。
車内広告はなくなっており、フロントのJRマークは黒く塗りつぶされてるのが確認できたので運用を離脱しました。
現在、配給輸送に向けて準備が進められてます。
最終運用は1/12の休日77Eでした。ここ最近、ケヨM11編成が運用に就いてないので見てきました。
ダァステッカーとJRマークがなくなってた編成が1本おり、当該は…ケヨM33編成でした。
よってケヨM33編成は1/12の77Eをもって運用離脱と判断します。
某氏が立てたフラグをこの形で回収してしまいました…#ｻﾝｻﾝｼﾞｮｳﾄ pic.twitter.com/622Q4qvL6B— エガチャンホンポ❖❖❖🚃🐇ごちうさ難民🐇🚃❖❖❖❖❖代表撮締役 (@e231900mu1_jm) January 13, 2020
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BLTが「205系（JR東日本）」フォーラムで「ケヨM33編成運用離脱」というトピックを立てました。 6年, 5か月前
ケヨM33編成ですが、本日の運用についてないので京葉車両センターまで見てきました。
車内広告はなくなっており、フロントのJRマークは黒く塗りつぶされてるのが確認できたので運用を離脱しました。
現在、配給輸送に向けて準備が進められてます。
最終運用は1/12の休日77Eでした。ここ最近、ケヨM11編成が運用に就いてないので見てきました。
ダァステッカーとJRマークがなくなってた編成が1本おり、当該は…ケヨM33編成でした。
よってケヨM33編成は1/12の77Eをもって運用離脱と判断します。
某氏が立てたフラグをこの形で回収してしまいました…#ｻﾝｻﾝｼﾞｮｳﾄ pic.twitter.com/622Q4qvL6B— ☆エガチャンホンポ☆彼女が出来ない系男＊(量産型)…?? 。 (@j1bbbase) January 13, 2020
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いちさとが「京王電鉄」フォーラムで「京王5736F営業開始」というトピックを立てました。 6年, 6か月前
2年ぶりに増備された京王5000系5736Fですが、本日の51Kより営業に就いています。
初日から都営線内への乗り入れや京王ライナーとしての運用に就きました。1/12撮影分 5736F営業運転開始 51K区急橋本
昨年末に増備された5736Fが本日51K再出庫より営業運転を開始しました。 pic.twitter.com/lEmaY3Gmhq— K (@K_Noginana67l5) January 12, 2020
1/12 5736F:KL1号(51K)
一昨日までの試運転を終えてついに営業を開始した5736Fは、日中の都営線直通をこなしてライナーへ。待ちわびていた増備車のライナー運用に感激しています(ToT) pic.twitter.com/nWj1UGe4ho— ばみゅーだ (@bermuda_e26) January 12, 2020
京王5000系増備車5736F
（見つけられた限りの）従来車との内装変更点・クロスシート部分にドリンクホルダー設置
・ロングシート部分端にも肘掛け設置→改良されてる、素晴らしい！
・座席上やLCD部分などの色を白に変更
→なんでや… pic.twitter.com/sf9dtCv5CS
— IN-1122 (@IN_11221122) January 12, 2020
既に承知の方が多いかもしれませんが、車内にはドリンクホルダーが新たに追加されており、鴨居部分のインテリアが茶系から白へ変更されています。 -
いちさとが「京王電鉄」フォーラムで「京王5736F営業開始」というトピックを立てました。 6年, 6か月前
2年ぶりに増備された京王5000系5736Fですが、本日の51Kより営業に就いています。
初日から都営線内への乗り入れや京王ライナーとしての運用に就きました。1/12 5736F:KL1号(51K)
一昨日までの試運転を終えてついに営業を開始した5736Fは、日中の都営線直通をこなしてライナーへ。待ちわびていた増備車のライナー運用に感激しています(ToT) pic.twitter.com/nWj1UGe4ho— ばみゅーだ@ことよろ (@bermuda_e26) January 12, 2020
京王5000系増備車5736F
（見つけられた限りの）従来車との内装変更点・クロスシート部分にドリンクホルダー設置
・ロングシート部分端にも肘掛け設置→改良されてる、素晴らしい！
・座席上やLCD部分などの色を白に変更
→なんでや… pic.twitter.com/sf9dtCv5CS
— IN-1122 (@IN_11221122) January 12, 2020
なお、既に承知の方が多いかもしれませんが、車内にはドリンクホルダーが新たに追加されており、鴨居部分のインテリアが茶系から白へ変更されています。 -
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いちさとが「JR東日本の車両その他」フォーラムで「アクセス線増結は磐越西線から捻出＋リゾートみのり廃車？」というトピックを立てました。 6年, 6か月前
労組関係ばかりで恐縮ですが、3月改正に関する資料で「みのりは廃車の方向か」という記述がありました。一般論なのか個別論なのか読み切れませんが、何らかの動きがあるかもしれません。
また、仙台空港アクセス線の増結（日中の2両→4両化）ですが、同じ資料に「磐越西線の減車」で賄うとの記述があり、減車される磐越西線は「繁忙期等は増結手配」とされています。
検査時期を調整して、繁忙期の入場予備を削減するような形でしょうか。ソース（保護のため鍵付き）
https://4gousya.net/?post_type=notes&name=sendai2003 -
いちさとが「JR東日本の車両その他」フォーラムで「アクセス線増結は磐越西線から捻出＋リゾートみのり廃車？」というトピックを立てました。 6年, 6か月前
労組関係ばかりで恐縮ですが、3月改正に関する資料で「みのりは廃車の方向か」という記述がありました。一般論なのか個別論なのか読み切れませんが、何らかの動きがあるかもしれません。
また、仙台空港アクセス線の増結（日中の2両→4両化）ですが、同じ資料に「磐越西線の減車」で賄うとの記述があり、減車される磐越西線は「繁忙期等は増結手配」とされています。
検査時期を調整して、繁忙期の入場予備を削減するような形でしょうか。ソース（保護のため鍵付き）
https://4gousya.net/notes/sendai2003 -
未登録投稿が「東武鉄道」フォーラムで「71717F出場スタンバイ」というトピックを立てました。 6年, 6か月前
先ほど車内から近車を見てきました。
71717Fの甲種輸送準備ができており、明日これが出場しそうです。
71718Fになる車両も、見えるところにちらほら。
ご参考までに。 -
未登録投稿が「東武鉄道」フォーラムで「71717F出場スタンバイ」というトピックを立てました。 6年, 6か月前
先ほど車内から近車を見てきました。
71717Fの甲種輸送準備ができており、明日これが出場しそうです。
71718Fになる車両も、見えるところにちらほら。
ご参考までに。 -
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いちさとがフォーラム「扇町～三ヶ尻間の石炭輸送列車が3月廃止へ」の「JR貨物の車両/設備（東日本エリア）」というトピックに返信しました。 6年, 6か月前
補足させて頂くと、昨年で「石炭輸送（扇町⇔熊谷(タ)）終了」との記述がありましたが、今回、報道レベルで出てきたようですね。
昨年8月6日付の日刊工業新聞に、太平洋セメント（株）が石炭の使用比率を大幅に引き下げ、代替燃料として廃プラを使用するとの記事があり、まとまった輸送量にならなくなるのが一因なのではと思います。（労組資料でも「顧客の生産体制変更に伴う見直し」とされています。） -
いちさとが「JR東日本の機関車/事業用車」フォーラムで「田端運転所のEL台検を一部移管」というトピックを立てました。 6年, 6か月前
公開された労組資料によると、3月改正で田端運転所の台車検査の一部を他支社へ移管するようです。
機関車の集中台検は広く行われており、JR東日本では秋田総合車両センター、JR貨物では岡山機関区などで他区所所属車の台検（形式によっては要検）を行っています。機関車は電車と違い、配置区所で要検相当まで行うのが基本ですが、電車や気動車に置き換えられたら、そのような取り扱いも無くなるのではと思います。
ソース（保護のため鍵付き）
https://4gousya.net/?post_type=notes&name=el_2003 -
いちさとが「JR東日本の車両その他」フォーラムで「田端運転所のEL台検を一部移管」というトピックを立てました。 6年, 6か月前
公開された労組資料によると、3月改正で田端運転所の台車検査の一部を他支社へ移管するようです。
機関車の集中台検は広く行われており、JR東日本では秋田総合車両センター、JR貨物では岡山機関区などで他区所所属車の台検（形式によっては要検）を行っています。機関車は電車と違い、配置区所で要検相当まで行うのが基本ですが、電車や気動車に置き換えられたら、そのような取り扱いも無くなるのではと思います。
ソース（保護のため鍵付き）
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