現行の配置

詳細

配置	編成表	充当線区	補足	両数
秋田総合車両センター	7連消滅	【Z】秋田新幹線 こまち		0	0
秋田新幹線車両センター	7連×23本	【Z】秋田新幹線 こまち		161	161
	合計両数：				161

配置の推移（205系・211系を除くJR東在来線は2006年末、他は2020年末以降）

昨年までの配置は入場済み車両を廃車とするなど予測で反映しており、年初に両数が逆転することがあります。

詳細

配置	2025年末		2024年末		2023年末
秋田総合車両センター	7連消滅	0	7連消滅	0	7連消滅	0
秋田新幹線車両センター	7連×23本	161	7連×23本	161	7連×23本	161
	合計	161	合計	161	合計	161
動き	動きのない1年でした。		動きのない1年でした。		脱線事故により7両が廃車となりました。
配置	2022年末		2021年末		2020年末
秋田総合車両センター	7連消滅	0	7連消滅	0	7連×24本	168
秋田新幹線車両センター	7連×24本	168	7連×24本	168	7連消滅	0
	合計	168	合計	168	合計	168
動き	動きのない1年でした。		秋田新幹線車両センターが発足、秋田車両センター（当時→秋田総合車両センター南秋田センター）から車両が移管されました。		動きのない1年でした。

7連消滅：【Z】秋田新幹線 こまち

うち0編成

方面	東京／秋田 盛岡／大曲 秋田車両センター所属E6系 縮小 詳細
号車	11号車	12号車	13号車	14号車	15号車	16号車	17号車
編成	▽	WC ＞	WC	WC		＜ WC
	E611 0A クロス CI CI21 IGBT SIV SC216 CP スクリュー MH1136A-TC1300SN3	E628 0A クロス MTr 主変..	E625 0A クロス CI CI21 IGBT CP スクリュー MH1136A-TC1300SN3	E625 100A クロス CI CI21 IGBT	E627 0A クロス CI CI21 IGBT CP スクリュー MH1136A-TC1300SN3	E629 0A クロス MTr 主変..	E621 0A クロス CI CI21 IGBT SIV SC216 CP スクリュー MH1136A-TC1300SN3
形式詳細	詳細	詳細	詳細	詳細	詳細	詳細	詳細

7連×23本：【Z】秋田新幹線 こまち

うち23編成

方面	東京／秋田 盛岡／大曲 秋田新幹線車両センター所属E6系 縮小 詳細
号車	11号車	12号車	13号車	14号車	15号車	16号車	17号車
編成	▽	WC ＞	WC	WC		＜ WC
	E611 0A クロス CI CI21 IGBT SIV SC216 CP スクリュー MH1136A-TC1300SN3	E628 0A クロス MTr 主変..	E625 0A クロス CI CI21 IGBT CP スクリュー MH1136A-TC1300SN3	E625 100A クロス CI CI21 IGBT	E627 0A クロス CI CI21 IGBT CP スクリュー MH1136A-TC1300SN3	E629 0A クロス MTr 主変..	E621 0A クロス CI CI21 IGBT SIV SC216 CP スクリュー MH1136A-TC1300SN3
形式詳細	詳細	詳細	詳細	詳細	詳細	詳細	詳細

形式別の番台分布状況は以下の通りです。

番台	E611	E621	E625	E627	E628	E629
0	0両A 23両A	0両A 23両A	0両A 23両A	0両A 23両A	0両A 23両A	0両A 23両A
100			0両A 23両A

両数の後のアルファベットはサイト独自の分類で、下記のルールに従っています。

• パンタ形態の違い、電気連結器の違い、トイレの有無は別区分とする。
• 主要3機器（主制御装置または主変換装置、補助電源装置インバータ部、空気圧縮機）の形式が異なる場合に別区分とする。
• ただし、互換性がある機器で、現に複数の形式が混在している場合は、両方を併記して同一区分とする。
• 数年しか存在せず、編成表に反映されていない形態は扱わない。（主変換装置が更新後、補助電源装置が更新前のE501系など。）
• 今までの遍歴は問わない。（新製時に形態が異なった試作車が、量産化改造で同一形態になった、など。）
• 他は全て同一形態とする。（所属、帯色、保安装置、車内案内装置、自重などの違いは無視する。）

一部で公式のアルファベット分類が公表されている形式もありますが、互換性はありません。