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B修8000が「E217系」フォーラムで「クラY-44編成の一部車両が解体線へ」というトピックを立てました。 5年, 7か月前
本日、長野総合車両センターに配給輸送されたE217系クラY-44編成の8,9号車(モハE216-1044＋モハE217-44)が解体線へ入線しました。通例から同車はE217系初の廃車・解体が行われると思われます。
当編成は1999年製造の後期車(8次車)で、2010年に機器更新を施工、約21年半弱の経年でした。
https://twitter.com/Cocoa_189_510/status/1347351122499891200
なお、1~3,8,9号車の計5両は昨日一時的に工場内に移動しており、各車両部品取りを行った可能性があります。
1~3号車は現在廃車置き場に留置されています。
;[ 続きを読む ]https://twitter.com/hyama5071/status/1346998206312239&helliptwitter.com -
B修8000さんがが「
E217系」グループでフォーラムトピック「E217系基本編成 最終検査出場時期一覧」を編集しました。 5年, 7か月前 -
クラY-46編成が車体保全を終え、TKを出場しました。
1/8
回8845M
Y-46
TK出場
@西大井 pic.twitter.com/8MKaTarZVg— ハヤシライス (@sokuage) January 8, 2021
https://twitter.com/mikki_3octave/status/1347402533296197634
E235系1000番台が営業開始してから(当日を除けば)初の出場となります。 -
ととめが「JR東日本の車両その他」フォーラムで「189系元N102編成直近動向（一部座席撤去・再組成等）」というトピックを立てました。 5年, 7か月前
本日、長野総合車両センターの189系元N102編成が再び6両に組成されました。
同編成は、3両1組の解体線入り、されていましたが、先日していることから、そちらの解体を優先した可能性があります。
https://twitter.com/Cocoa_189_510/status/1347347828218109952?s=20
通例解体直前の廃車体は再組成の可能性を考慮せず重機などで切り離される場合が多い一方、当編成は概ね丁寧な扱いを受ける異例な動きを見せており、今後の動向が注目されます。 -
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12/17にOMへ入場したミツB10編成ですが、昨日サハE231形らしき車両が塗装棟から出場しているのが確認されています。
妻面が磨かれていて、TIMSの塗り直し、銘板の清掃？が伺えました。
車体保全、装置保全のいずれかが施工されたのは確実です。
最も、画像を載せていた方が鍵アカウントなので、掲載ができませんが…. -
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ヤマU60編成ですが、12/22にホームドア対応工事完了した姿が目撃されています。
E 231系U60編成+E231系U508編成 pic.twitter.com/tHhDP0g0ab
— 大地 (@ok2QkIa48zNKept) November 22, 2020
編成ノートは後ほど更新させていただきます。
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いちさとが「JR東日本の設備/路線」フォーラムで「相鉄JR直通線・埼京川越線が直通拡大（3月改正）」というトピックを立てました。 5年, 7か月前
公開された労組資料に、3月改正で「相鉄JR直通線」について、埼京川越線との直通運転を拡大するとの記述がありました。
具体的な規模は不明ですが、新宿での分離が減るのか気になるところです。また、自明かもしれませんが、常磐緩行線ではATO導入、ホームドア設置により時分の見直しを行うとの記述もあります。
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いちさとが「JR東日本の設備/路線」フォーラムで「相鉄JR直通線・埼京川越線が直通拡大（3月改正）」というトピックを立てました。 5年, 7か月前
公開された労組資料に、3月改正で「相鉄JR直通線」について、埼京川越線との直通運転を拡大するとの記述がありました。
具体的な規模は不明ですが、新宿での分離が減るのか気になるところです。また、自明かもしれませんが、常磐緩行線ではATO導入、ホームドア設置により時分の見直しを行うとの記述もあります。
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E231系
