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トピック：八高線高麗川駅に1両の停目が設置(ワンマン表記あり)
本日、八高線高麗川駅に1両用の停止目標が設置されていることが確認されています。「ワンマン」の表記も見られます。
八高線(非電化区間)で運用される気動車は、キハ110形200番台9両と、キハ111/112形2両6編成となっていますが、このうち1両での単行運用が可能なのはキハ110形200番台です。
以前にはGV-E400形気動車の入線実績もあり、キハ110系等が所属する高崎車両センター高崎支所には1両での運行も可能なGV-E197系も所属していますが、「ワンマン」表記との関連が気になるところです。
高麗川に1両の停目が新設されてるが1両運転するつもりなのかな pic.twitter.com/CvwVZNAMsm
— サティ (@s_o_x_s_o_x) February 19, 2022
トピック：八高川越線一部区間でワンマン運転先行開始(労組)
返信：中央線と八高線・五日市線直通廃止 他(八王子支社改正)
五日市線直通に関しては、現時点では八高線連結分しか言及されておらず、休日設定の青梅・武蔵五日市行きとホリデー快速(いずれも拝島で分割併合有)に関してはJRからは言及されておらず、不確定要素があるようです。
五日市線の中央線直通の件だが、正確には「八高線直通電車と連結してる列車」が無くなるとしか言ってない
休日にある青梅・武蔵五日市行きの切り離しやホリデー快速の話は含んでいない(ただ青梅・武蔵五日市行きはどうなるやら・・・・) https://t.co/P30UJE7KsP pic.twitter.com/o1OYHrRvPG
— ひまわり (@uvjgy) December 17, 2021
あれ？東京発武蔵五日市行は無くならないはずだぞ、、、
東京発青梅/五日市行も廃止！？ pic.twitter.com/wF8f27IrHF
— とと《おっととほくほく鉄道》 (@Ottotohokuhoku) December 17, 2021
トピック：相模線・八高川越線・日光線宇都宮線でワンマン運転
発表されたダイヤ改正内容によると、E131系導入(予定)の相模線、日光・宇都宮線(小山~黒磯)、車両が改造済の八高・川越線で改正と同時にワンマン運転を開始するようです。
なおこれに伴い、相模線は横浜線、八高線は中央線快速との直通運転が取り止められます。
八王子支社
https://www.jreast.co.jp/press/2021/hachioji/20211217_hc01.pdf
大宮支社
https://www.jreast.co.jp/press/2021/omiya/20211217_o01.pdf
横浜支社
https://www.jreast.co.jp/press/2021/yokohama/20211217_y01.pdf
トピック：中央線と八高線・五日市線直通廃止 他(八王子支社改正)
発表された八王子支社のダイヤ改正内容ですが、朝夕の中央線快速と八高線・五日市線の直通運転が取り止めとなる他、中央線快速・中央総武緩行線・青梅線で朝帯の減便などに言及されています。
後者については、時間帯から中央線快速青梅線五日市線系統・中央総武緩行線系統の所要編成数が変動するかもしれません。
その他、以下の内容が言及されていますが、別途紹介している物を除いて、直接的に車両動向に関連する改正は見受けられないように思います。
・特急あずさ・かいじの運転区間・時刻見直し
・特急はちおうじ・おうめの運転時刻変更・一部列車運転取り止め
・八高(川越)線でワンマン運転開始
・南武線快速土休日運転時間拡大
・ 横浜線の相模線直通廃止
・中央線快速一部列車種別見直し
・中央本線日中一部列車の運転区間と運転本数見直し
https://www.jreast.co.jp/press/2021/hachioji/20211217_hc01.pdf
トピック：RFIDを使用した無線連携式ホームドア詳細
5月頃から南武線、中央線、近郊線区、八高線で追設が確認されている、側出入口階段のタグですが、JREA 2021年10月号に詳細が掲載されました。
追設されたのはホームドア用のRFIDタグで、LF無線の代わりのようです。
同誌に寄稿された「JR東日本におけるホームドア整備の推進に向けて（JR東日本 設備部）」によると、従来、新小岩では、LF無線で車両種別・両数などを受信、UHF無線で車両・地上間の連携を行っていましたが、「LF無線機の設置位置に制約のある特急車両を考慮」し、「車両下部に設置したRFIDタグを、ホーム下に設置したRFIDリーダで読み取」ることで、車両種別・両数などを受信する新方式（RFID＋UHF）となりました。
なお、現行の定位置検知方式は、前面を赤外線レーザーで測距していますが、「反射した太陽光」「霧の影響」により誤動作があったようで、「車両間を車両の斜め上方から近距離で測距離する車両間判定方式」の導入を検討しているようです。
トピック：拝島駅の昇降式FDが撤去される
10/26の終車後に撤去されることが明らかになっていた、八高線拝島駅5番線の昇降式ホームドアの撤去が確認されました。
なお、拝島駅ではスマートホームドアの導入が検討中です。
拝島駅のホームドア撤去されました pic.twitter.com/54QPVZPeH9
— masa (@msfmon) October 26, 2021
ホームドア撤去後の拝島駅
すげぇすっきり… pic.twitter.com/1L88KwPfYU— レオ@鉄道垢 (@reotetudou) October 27, 2021
ホームドアが無くなった拝島駅5番線
ボルトがあった場所は埋められ、設置跡が残るのみ pic.twitter.com/ac9pvRsIe7
— 不知火 (@tokitukaze0257) October 27, 2021
トピック：JR八高線拝島駅5番線の昇降式ホーム柵が撤去へ 他
9/13に開催された昭島市の交通機関改善対策特別委員会にて、JR八高線拝島駅5番線の昇降式ホーム柵が10月26日終電後に撤去されることがわかりました。
https://hayashimaiko.seikatsusha.me/blog/2021/09/14/1545/
(昭島市議会議員の個人ブログ)
故障の頻発や部品調達の問題により、今後の安全確保に支障をきたしかねない状況となっていることから、今回の撤去に至ったものです。
また同委員会では、撤去後2週間は警備員を配置すること、中央線・青梅線のグリーン車増結による12両化以降(2032年度末頃以降)に青梅線、八高線ホームへスマートホームドアの設置が検討されていることも明らかになっています。
トピック：拝島駅で線路切り換え工事を施工
予てから中央快速線でグリーン車を増結させる為の工事が行われていますが、11月13日未明から11月15日早朝に掛けて電車を直通させている青梅線・五日市線・八高線の拝島駅で線路の切り換え工事を行うと、9月10日付で八王子支社からプレスリリースがありました。この為、各路線の電車に時刻や着発番線の変更を行うものがあり、利用の際は注意が必要です。
また、今回の工事で――
①駅の1番線の立川・東京方の線路を約120mにわたり2番線側へ移動させる.
②1番線ホームを長さ約35m立川・東京方に延伸させて、2番線側へ最大約60cm拡幅させる.
③期間中に五日市線の電車のうち拝島で折り返すものは、停止位置を通常時より武蔵五日市側に設定させる.
④期間中に青梅線と五日市線の直通電車は、武蔵五日市方面行きが2番線を使い立川方面行きが3番線を使う.
との内容の記載もありました。
https://www.jreast.co.jp/press/2021/hachioji/20210910_hc02.pdf
トピック：GV-E197系が八高北線に入線・試運転を実施
本日、採石輸送用の事業用気動車、GV-E197系タカTS01編成6両が八高線(倉賀野〜高麗川間の非電化区間)に初入線し、試運転を行いました。同線はGV-E400系の入線実績もあり、今後さらに各種試験・試運転が行われるかもしれません。
2021-08-03
試9220D?試9221D
GV‐E197系TS01編成 6両
八高線試運転 pic.twitter.com/U9eupC7JNJ— Toshiki (@Toshiki583) August 3, 2021
2021/8/3
試9220D-試9221D GV-E197系八高線試運転数か月ぶりにGV-E197系を撮影。それも地元路線の八高線にやってくるということで撮ってきました。
往路復路共に小川町での停車時間があったので追っかけて2発づつ撮影。それにしても暑かった…。 pic.twitter.com/j8IRQbmqnV— こうちゃん (@kouchan_tojo) August 3, 2021
