HOME > フォーラム > 「八高線」の検索結果

「八高線」の検索結果

フォーラム
トピックと返信を検索（フォーラム）
  • 2007年2月以降のフォーラムのトピックと返信を検索します。タイトル、本文中のTwitterも検索対象です。
  • 過去の掲載内容は、現在とは投稿規約が異なっています。投稿の際は、各フォーム直前に掲示している最新の投稿規約をご確認ください。
  • 2018年9月以前はトピックに返信が付けられず、返信はRe:～のようなタイトルで新たなトピックを追加していました。基本的には返信であっても返信先を引用する形となっていますが、単独でトピックとして成立しない文章の場合、お手数ですが同一スレッドの前後のトピックをご確認ください。
10件の結果を表示中 - 11 - 20件目 (全97件中)
1 2 3 … 8 9 10

トピック：E233系6000,8000番台一部編成に非常用はしご設置

2022/10/25 20:57（2年前） #45607
南瓜西瓜
モデレーター

ワンマン運転準備が予定される横浜線と南武線ですが、前者のクラH001編成と後者のナハN28編成に、他線区のワンマン運転対応改造車両と同様の非常用ハシゴが追設されていることが確認されています。
設置位置は、同形式でワンマン化を受けた青梅線E233系0番台P編成と概ね同一です。

特に横浜線はJR東日本でワンマン化先例のない長編成で、車両改造内容が今まで行われていた中編成向けとは異なる可能性はあるものの、各線区の車両にワンマン運転の準備が始まっているのかもしれません。

参考：八高線&川越線(209系3500番台)、青梅線(E233系0番台)ワンマン運転対応車両の非常用梯子

トピック：八高線用キハ110系2両KY入場

2022/09/10 08:26（2年、 2ヶ月前） #42849
みやがわ
参加者
運用から離脱していれば、それは運用離脱です。 表示

9/8、ぐんま車両センター所属のキハ111-204とキハ112-204の2両が、首都圏経由で郡山総合車両センターまで配給されました。これまで、通常ぐんま車両センター所属の同形式は両毛線経由で郡山に配給されていましたが、今年3月のダイヤ改正以降、首都圏経由での配給となっています。

同形式は延命工事が実施中で、今回の2両も延命工事を行うかどうかが注目されます。

  • このトピックは2年、 2ヶ月前にととめが編集しました。理由: 首都圏経由での配給は3/30のキハ111-207他の配給時点で実施
  • このトピックはととめが2年、 2ヶ月前に変更しました。

トピック：八高線（非電化区間）で1両での運用が新設（3月改正）

2022/02/28 08:29（2年、 8ヶ月前） #32091
ととめ
参加者
寒いですね… 表示

昨日、児玉駅に掲示されている2022年3月12日のダイヤ改正以降の時刻表から、八高線非電化区間（高麗川～倉賀野）の運用に、新たに1両での運用が加わることが明らかになりました。
これに先立ち2/19には高麗川駅で「1両ワンマン」の停止目標の新設が確認されていましたが、運用新設に伴うものであることがわかります。

なお、次期ダイヤ改正の内容は2/25に明らかになっていましたが、両数等の情報は公式HP等からは確認できず、駅掲示物からの確認となりました。

  • このトピックはととめが2年、 8ヶ月前に変更しました。
  • このトピックはいちさとが2年、 8ヶ月前に変更しました。

返信：JR東各線改正後運用関連(山手線 京葉線 等が運用数減見込)

2022/02/26 14:28（2年、 9ヶ月前） #31991
まつのき
参加者
E217系のドアステッカーが撤去される度に出没します。 表示

中央線快速 6・4両分割編成(H編成)
青梅線・五日市線 6両編成(青編成)

八高線発着の分割列車が運転されなくなり、これに伴いH編成の運用が1運用削減(25Hが消滅)されます。
一方で青編成の6両編成単独運用が1運用増加(51運用が新設)します。
中央線快速10両貫通編成(E233系T編成・209系1000番台)及び青編成4両・青6+青4併結運用については増減は見られません。

参考
https://www.jreast-timetable.jp/2203/train/145/145511.html

トピック：八高線高麗川駅に1両の停目が設置(ワンマン表記あり)

2022/02/19 20:46（2年、 9ヶ月前） #31381
ととめ
参加者
寒いですね… 表示

本日、八高線高麗川駅に1両用の停止目標が設置されていることが確認されています。「ワンマン」の表記も見られます。

八高線(非電化区間)で運用される気動車は、キハ110形200番台9両と、キハ111/112形2両6編成となっていますが、このうち1両での単行運用が可能なのはキハ110形200番台です。

以前にはGV-E400形気動車の入線実績もあり、キハ110系等が所属する高崎車両センター高崎支所には1両での運行も可能なGV-E197系も所属していますが、「ワンマン」表記との関連が気になるところです。

トピック：八高川越線一部区間でワンマン運転先行開始(労組)　

2021/12/27 19:03（2年、 11ヶ月前） #29261
ほしけー
参加者

公開済労組資料によると、1/4より八高線川越線の拝島・川越~高麗川の5駅連続区間旅客列車でワンマン運転を行うようです。
同線区はダイヤ改正と同時にワンマン運転を開始することが公表されていましたが、同区間のみ先行的にワンマン運転が開始されると思われます。

なお全区間で行わない理由として、「遅れが気になるため、お客様の迷惑にならないようにした結果」としています。

ソース(鍵)
https://4gousya.net/notes/29274

  • このトピックは2年、 11ヶ月前に南瓜西瓜が編集しました。理由: 八高線拝島高麗川間にも言及あるのでそれにも触れる内容とした上で、タイトルと本文を要約形式に変更(原文引用だとTwitter反映部分の文字数に余裕がない為)・労組資料一次ソースは保護する通例なので一次ソースの限定公開ノート化、資料名を伏せる記述に変更。

返信：中央線と八高線・五日市線直通廃止 他(八王子支社改正)

2021/12/18 07:36（2年、 11ヶ月前） #29048
Haikawa
参加者
青編成関連の近況をメイン。 表示

五日市線直通に関しては、現時点では八高線連結分しか言及されておらず、休日設定の青梅・武蔵五日市行きとホリデー快速(いずれも拝島で分割併合有)に関してはJRからは言及されておらず、不確定要素があるようです。

トピック：相模線・八高川越線・日光線宇都宮線でワンマン運転

2021/12/17 15:45（2年、 11ヶ月前） #29033
京葉通快
モデレーター
さようなら、京葉線通勤快速。 表示

発表されたダイヤ改正内容によると、E131系導入(予定)の相模線、日光・宇都宮線(小山~黒磯)、車両が改造済の八高・川越線で改正と同時にワンマン運転を開始するようです。

なおこれに伴い、相模線は横浜線、八高線は中央線快速との直通運転が取り止められます。

八王子支社
https://www.jreast.co.jp/press/2021/hachioji/20211217_hc01.pdf

大宮支社
https://www.jreast.co.jp/press/2021/omiya/20211217_o01.pdf

横浜支社
https://www.jreast.co.jp/press/2021/yokohama/20211217_y01.pdf

トピック：中央線と八高線・五日市線直通廃止 他(八王子支社改正)

2021/12/17 15:40（2年、 11ヶ月前） #29034
南瓜西瓜
モデレーター

発表された八王子支社のダイヤ改正内容ですが、朝夕の中央線快速と八高線・五日市線の直通運転が取り止めとなる他、中央線快速・中央総武緩行線・青梅線で朝帯の減便などに言及されています。
後者については、時間帯から中央線快速青梅線五日市線系統・中央総武緩行線系統の所要編成数が変動するかもしれません。

その他、以下の内容が言及されていますが、別途紹介している物を除いて、直接的に車両動向に関連する改正は見受けられないように思います。

・特急あずさ・かいじの運転区間・時刻見直し
・特急はちおうじ・おうめの運転時刻変更・一部列車運転取り止め
・八高(川越)線でワンマン運転開始　
・南武線快速土休日運転時間拡大
・ 横浜線の相模線直通廃止
・中央線快速一部列車種別見直し
・中央本線日中一部列車の運転区間と運転本数見直し

https://www.jreast.co.jp/press/2021/hachioji/20211217_hc01.pdf

トピック：RFIDを使用した無線連携式ホームドア詳細

2021/11/05 21:09（3年前） #27781
いちさと
キーマスター
@towakama 9109F出場の写真、9104Fだったので削除しました。 @kawayuki0917 表示

5月頃から南武線、中央線、近郊線区、八高線で追設が確認されている、側出入口階段のタグですが、JREA 2021年10月号に詳細が掲載されました。
追設されたのはホームドア用のRFIDタグで、LF無線の代わりのようです。

同誌に寄稿された「JR東日本におけるホームドア整備の推進に向けて（JR東日本 設備部）」によると、従来、新小岩では、LF無線で車両種別・両数などを受信、UHF無線で車両・地上間の連携を行っていましたが、「LF無線機の設置位置に制約のある特急車両を考慮」し、「車両下部に設置したRFIDタグを、ホーム下に設置したRFIDリーダで読み取」ることで、車両種別・両数などを受信する新方式（RFID＋UHF）となりました。

なお、現行の定位置検知方式は、前面を赤外線レーザーで測距していますが、「反射した太陽光」「霧の影響」により誤動作があったようで、「車両間を車両の斜め上方から近距離で測距離する車両間判定方式」の導入を検討しているようです。

10件の結果を表示中 - 11 - 20件目 (全97件中)
1 2 3 … 8 9 10
4号車の5号車寄り
戻る HOMEへ
HOME > フォーラム > 「八高線」の検索結果
タイトルとURLをコピーしました