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トピック：大江戸線12-631FがCBTC機器を搭載し試運転(12-600形では初)
トピック：来月から順次優先席位置が一部変更(車上CBTC設備導入の為)
先日、東京都交通局は2027年度（令和9年度）に予定している大江戸線へのCBTC導入に向けた車両改修の関係で、1・8号車の優先席の位置を変更することを発表しました。
来月8日から順次変更するようで、同日から、少なくともCBTC設備を導入した1編成が運用開始するものと推測されます。
なお、添付画像からイメージ画像ではなく、実車と見られ、12-000形に見えます。
地上設備では、既に光が丘駅周辺でCBTC関連と見られる機器が確認されています。
都営大江戸線の優先席の位置が一部変更になります ｜ 東京都交通局
https://www.kotsu.metro.tokyo.jp/pickup_information/news/pdf/2023/sub_p_2023041310944_h_01.pdf
トピック：都営大江戸線、一部でCBTC地上設備の設置始まる
2019年9月に発表され、2027年度営業開始とされている都営地下鉄大江戸線の無線式列車制御(CBTC)システムですが、このほど一部区間でCBTCシステムを構成する地上無線機のアンテナとみられる設備が設置されたことを確認しました。
本日までに確認できたのは大江戸線光が丘駅付近の数駅間です。レール方向に伸びた円筒状のアンテナが駅間の100～200m程度の間隔をあけてトンネル側壁に設置されています。アンテナ自体や支持物の状況から、汚損が進んでおらず、最近になって設置されたことが窺えます。一部のアンテナでは側壁に設置された機器箱等とケーブルで接続されている様子も確認できました。
大江戸線には日本信号製のCBTC「SPARCS」が導入されるとしていますが、過去に日本信号が中国・北京地下鉄15号線のSPARCSで設置した地下区間のアンテナ（下記参考文献中に写真掲載）と形状が似ており、今回確認できた新設備も同種のものとみられます。
日本国内における無線式列車制御システムで地下区間を有するのはJR仙石線・埼京線、東京メトロ丸ノ内線に続く事例ですが、国内向けSPARCSとしては大江戸線が初めての事例です。
現時点では一部区間の設置に留まっていますが、今後設置区間の拡大や車上設備の動向が注目されます。
*参考文献
栗田「完全無線式列車制御システム(SPARCS)の使用開始」、 JREA、55巻8号、p.37078-37081、(2012.08)
https://id.ndl.go.jp/bib/023906217
（国立国会図書館オンライン「NDL-OPAC」資料URL）
返信：西武多摩川線でCBTCシステムの実証試験実施へ
同日、日本信号は本件のシステム設計を西武鉄道から受注したことを公表しました。
海外で実績があり国内でも都営大江戸線で導入が決まっている日本信号のCBTC製品「SPARCS」をベースにしつつ、列車情報装置と組み合わせることでCBTCシステムを実現するとしています。
▼2023年1月18日発表「西武鉄道多摩川線無線式列車制御（ＣＢＴＣ）システムの実証試験に向けたシステム設計を受注」
トピック：東京都交通局経営計画2022が公開（投入計画・操舵台車等）
本日、東京都交通局経営計画2022（案）が公式サイトへ掲載されました。
2022年度～2024年度に三田線4編成導入、新宿線4編成導入、大江戸線8編成導入、日暮里舎人ライナー12編成更新とされています。
三田線6500形は2021～2022年度に13編成新製、2021年度に9編成新製が既報で、4編成は6500形となります。新宿線は2021～2022年度に80両製造、2021年度に4編成更新が既報で、4編成は10-300形6次車となります。
いずれの線区も2023、2024年度は追加の新車導入が無いことになります。
東京都交通局経営計画2019で検討開始とされていた大江戸線のCBTC（SPARCS）は、2027年度営業開始とされています。
また三田線への車両情報収集システム導入、大江戸線で2024年度に操舵台車の試験導入を行うとの記述があります。
https://www.kotsu.metro.tokyo.jp/about/information/plan/plan2022.html
トピック：都営大江戸線に日本信号製CBTCシステム導入へ
日本信号は、東京都交通局より大江戸線向けCBTCシステムを受注したと発表しました。
http://www.signal.co.jp/spdf/9_190912_ooedoCTBC.pdf
導入されるのは日本信号のCBTCシステムである「SPARCS」であり、すでに海外で導入実績があります。
都営地下鉄の路線でCBTCが導入されるのは初です。
導入時期は明らかにされていません。
トピック：東京都交通局、新たな経営計画を策定
東京都は、「東京都交通局経営計画2019」を策定しました。
(冊子版)
https://www.kotsu.metro.tokyo.jp/about/information/plan/pdf/plan2019_01.pdf
(概要版)
https://www.kotsu.metro.tokyo.jp/about/information/plan/pdf/plan2019_02.pdf
2019年度から21年度までを期間としています。
鉄道に関係する内容をまとめてみました(カッコ内は個人的な注釈)。
[地下鉄]
・2023年度までに交通局管理の駅にホームドア設置へ
・大江戸線にCBTC導入へ向けて検討を開始
・三田線の一部車両を2022年度から8両編成に
・2021年度に三田線に9編成更新
・2021年度に新宿線に4編成更新、2022年度までに新宿線全編成10両化完了へ
? ?(→現在の8両編成の10-300を置き換える?)
・2021年度までに浅草線全編成の更新(5500型への置き換え)が完了
・大江戸線は2021年度まで毎年4編成更新
・浅草線のリニューアルプロジェクトおよび泉岳寺駅大規模改良工事へ着手
[日暮里・舎人ライナー]
・2019年度に2両増備へ
・2022年度から車両更新へ
※ここでいう「更新」とは「置き換え」のことであり、「リニューアル」ではありません。
# 新宿線の全10両編成化は噂には聞いていましたが…本当にやるんですねえ。
