「東横線」の検索結果

06/06にダイヤ改正が行われるみたいです。
東武の特急だけ03/23に発表されてましたが、04/10に、東武の特急以外と、東急田園都市線・大井町線・こどもの国線・東横線・目黒線、04/13にメトロ日比谷線・半蔵門線・南北線の改正内容が発表されました。

・田園都市線
渋谷着７時台に１本増発があるようです。
もしかしたら、5121F営業開始による置き換えはなく、増発に充てられるかもしれませんね。
現在入場してる8625Fも検査を通してしまいそうな感じが。
今年度どれぐらい増えるか検討つきませんが、要注意は8614F～8616Fぐらいで、他は生き延びそうな予感がします。
６扉車３両の運用の設定、05/08の次は、改正後最初の平日・06/08に増えるかも…？

あと、半蔵門線内の増発が目立ちます。
08系を増備する必要あり？と思うほど…。。

・大井町線
07/11の溝の口延伸で、各駅停車が緑各停と青各停に分かれるようです。
色によって分けるとは…。。

・東横線
朝の日比谷線直通が２本、渋谷行きに変わるそうです。
これで1000系の運用が減りそうで、9000系などの運用が増えそうな予感が。
5118F、さらに5119Fも、東横線に投入されてもおかしくはないですね。

・目黒線
04/12未明に、9122Fが目黒線内で試運転を行ったようです。
（さらに04/14,15未明も実施するらしいです）
営業入りまでもうちょい時間がかかりそうですけど、06/06改正までには営業入りするかと思います。

投稿長くてすみません…。。^^;

今日（04/04）午前中に、サハ5407とサハ5518の入れ替えがあったようです。
これにより、5107Fは６扉車３両化されました。
2005/04/27にデビューした編成なので、一回検査を通す必要があると思いますが、どうするんでしょう？
来週に組み替え後の試運転を行い、次の週までに検査入場、05/07に出場して05/08に復帰…と考えるとうまくいくと思ってます。
あくまで予想ですけど^^;
05/08までにもう１編成組み替えが発生するかと思いますが、それが何かはさすがに予想しづらいですねぇ…。

一方、5118Fは９両編成のままのようです。
（…5118Fの車体幅って…？）

ちなみに、5122Fは04/03に元住吉に行き、入れ替わりに9002Fが長津田（恩田？）に回送されたようです。
検査期限は9009F（あと5159Fなど）の方が近いはずなので、大井町線に転属する可能性が高そうです。

その5107編成ですが4/2に東武動物公園駅を午前6:56に久喜の方へ向かう27K運用に当てられていました。
まさかその数日後に組み替えられたとは、今でも驚きを隠せません。
たしかに5118編成は、試作車5101編成に幅が合わせてあるためサハ5518を5107編成に入れると違和感があるように思えます。
次におそらく5122編成の東横線での用途は私的に纏めると、

1. なつばてコナンさんの仰せられる通り5122編成を入れて東横線9000系1編成を大井町線へ移す。そして溝の口延伸時の運用増に使用する。
2. さらに5050系(と9000系も？)の副都心線対応工事の予備車としての役割？
3. 次に東横線へ新車増備がされ副都心線と乗り入れたときに5122編成は本来の田園都市線へ戻る

ということが考えられます。
最後に4/2に27K運用に入った5107編成の5407-5507の写真を付けておきます。
☆4/5 追記
5107編成にサハ5518が連結されると、更に隣の六ドア車同士でドア窓の支持方式(接着式と複層式) ドア開閉面の黄色シールなどの違和感が出てきそうです。

添付は今日の５１２２Fの状況です。
側面の車番が見えないような。
どうやら改番して投入でしょうか。

5122F、クハ5122の車番が消されてなく、クハ5022の車番が消されたことから、
サハ5417→サハ5522、クハ5022→クハ5822となるかと思います。

九品仏会館さんの掲示板に、クハ5822となった先頭車の画像が上がっています。
これで5122Fとしてそのまま東横線に行くことが確定しました。

[追記]
♪ちゃんねるにも画像が上がっていました。
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200903231849497b1ae.jpg

車籍は後日、商業誌の編成表で確認するしかなさそうですね・・・。
一応、現行編成表を（なつばてコナンさんのご指摘も含めて）更新しました。

そもそも5122Fは入籍してないので、転属というより、
（田園都市線に投入する予定を東横線に変更して）東横線に新製投入する
ということになりそうです。
東急の場合、新製日は営業開始日を（5101F,5164Fが例外だったような）、
廃車日は解体完了日・譲渡甲種輸送実施日を使うことが多いので。

5122F、クハ5122の車番が消されてなく、クハ5022の車番が消されたことから、
サハ5417→サハ5522、クハ5022→クハ5822となるかと思います。
（これも車籍上はクハ5022→クハ5822と変更されたことにはならないんでしょうね…）

車体幅の差なんてマニアさんにしかわからないでしょうけど、
副都心線乗り入れ対応をどうするかが気になるところです。
ＡＴＯに対応したら驚くしかないですね。。（笑）
東横線での使用は、おそらく暫定かと思います。

＞編成表
5102F～5106F、実際は580x-590xが520x-530x、540x-550xが560x-570xになってます。
しっかし…２度改番したり、車籍上では存在しない改番があったり、かなり複雑になりそうなので、まとめるのも大変そうですね。。

↓以下、03/20 20:05追加
03/19に横浜線車内から見たところ、後ろ６両（デハ5322まで）が桜色帯がついていました。
緑帯は全く見えなくなりました。。^^;

問題は、5122Fが何の目的で東横線に入るか…ですよね。
副都心線対応工事開始による予備増か、9000系の置き換えか…。

☆8500系長野電鉄譲渡
本日8500系長野電鉄向けの譲渡が行われました。
八王子からはEF65-1097号機が牽引を担当しました。

こちらですね。
http://tokyu.tv/tokusyuu/onnda/gallery.cgi?mode=thumbnail
非常に目立つ位置で、しかも今日になってから目撃情報が上がり始めた割には、広範囲にわたって貼り換え済のようです。急ピッチですね。
九品仏住民さんも書いていますが、帯の貼り方が重ね貼りの車両、一旦剥がした車両がいて、作業手順が不可解です。

個人的には新車番が気になりますね。転属の規模が推測できると思うので・・・。

☆東横色(桜色)の5122編成
九品仏さんのページを見ましたが、5122編成が自分の予想外に東横色(桜色)を纏っている姿に衝撃を隠せないくらいでした。これで東横線元住吉区への配属あるいは貸出しの可能性が俄然高まったと思います。
車番ですが、恐らくは、

1. 5122-5222-5322-5422-5417-5622-5722-5022

から

1. 5122-5222-5322-5422-5517-5622-5722-5822

または

1. 5122-5222-5322-5422-5522-5622-5722-5822

もし5050系へ編入の場合

1. 5169-5269-5369-5469-5569-5669-5769-5869

という改番のシナリオが考えられますが、5050系と5000系とでは、車体幅が指の大きさほどで異なる為5169編成への改番の可能性は低いと思います。
追記/画像は立川駅で撮影 フラッシュは使用しておりません。

その５１２２Fですが、九品仏会館さんのサイトによると窓上のラインカラーが東横線のものになったそうです。

こちらですね。
http://tokyu.tv/tokusyuu/onnda/gallery.cgi?mode=thumbnail
非常に目立つ位置で、しかも今日になってから目撃情報が上がり始めた割には、広範囲にわたって貼り換え済のようです。急ピッチですね。
九品仏住民さんも書いていますが、帯の貼り方が重ね貼りの車両、一旦剥がした車両がいて、作業手順が不可解です。

個人的には新車番が気になりますね。転属の規模が推測できると思うので・・・。

その５１２２Fですが、九品仏会館さんのサイトによると窓上のラインカラーが東横線のものになったそうです。

帯の剥がし方を考えると、5122Fの東横線転属は確定でしょうね。
一応、現在までの動きをまとめてみました。
STEP3 – 東急5000系編成表（最新版）
STEP2 – 東急5000系編成表（2009年2月末）
※試験ページにつき、パンくず・戻りリンクが未調整。

各編成の状況、各車の車番履歴が分かるようにまとめたつもりですが、混沌としてます。

03/06or07に、サハ5417とサハ5522が入れ替わったようです。
これにより、5117Fは４号車にも６扉車が連結された状態となり、
さらに5122Fは5822-5922を抜いて８連化されたようです。
（詳細は東急九品仏会館に載ってます）
まだ改番されてなく、5122Fが東横線仕様になったわけじゃないのですが、両編成の動向が注目されます。
今年度の新造が82両なら、5117Fは03/31まで営業離脱状態となりそうな…？

5101F,5118F,5119Fを組み替えれば5101F～5122Fに６扉車が２両ずつ入った状態となり組み替えが終わると思ったんですが、波乱の予感が…（汗）
特に４扉のサハは5000系に入れなくなるんで、デハにしない限り、5050系の10連化に充てるしかなさそうですよね。

5417⇔5522,5420⇔5521、5821-5921,5822-5922保留
→5117F,5120F６扉車３両化、5121F,5122F８連化
5415⇔5822,5416⇔5821
→5115F,5116F６扉車３両化
5101Fに組み込む予定だった６扉車２両を5118F,5119Fに
→5118F,5119F６扉車３両化

…とするのが効率がいい方法なのかも。
で、5123F以降は最初から６扉車３両で製造し、６扉車16両を適宜5101F～5114Fに入れる…
ホントか？^^;

とにかく、４号車に６扉車を導入することは、東急からの正式発表待ちですね。

TXまつりで関係者に伺った話ですが、TASCやATOの調整は、1編成1編成別々に行うようです。ベースパターン通りに全編成が走ってくれるわけではなく、編成ごとにパターンを微調整したとの話でした。
TXの場合は（北千住の件を受けて）ATOパターンの修正を開業4ヵ月後に行っていますね。
今回より深刻になりそうなのが東横線との直通時で、一晩で線路を切り替える以上、直通先の線区での試運転は、各形式ごと1本ずつくらいが限度でしょう。全編成の開業前の調整なんて不可能です。（100回以上、長津田～綾瀬を輸送するなら別ですが）