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本日、東急車輌から東横線向け5173Fが出場しました。
5169Fと同様に、4号車（5473）が欠車で７両編成になっています。

明日5169Fが出てくる予定となってます。
７両という予定が出てますけど、どうなっているか気になるところです。

5169Fですが、本日、予定通り東急車輌から出場して八王子まで甲種輸送されました。
7両とも東横線仕様で、車番は5169～5369・5569～5869となっています。
4号車として、長津田のサハ？5469（元デハ5918）が組み込まれるようですね。

ジャンパ栓の部分が気になりますが、場所が場所だけに確認し辛そうです…。

※追記（23:48）
東急九品仏会館さんにアップされた写真によると、ジャンパ栓は6000系と同じタイプに変更されています。
両先頭車には、副都心線直通に対応した機器も設置されたようです。

こんばんは。あまり知られていないようですが、東急5000系グループでは電動空気圧縮機が3種類あり、一部で互換性がないものが存在するようです。

○5000系初期車はナブテスコ製のスクリュー式を搭載しています。※下記は6ドア車3両化編成替え前の車両番号です。

○2006年度製の車両
田園都市線5108F～、5106F用6ドア中間車、東横線5159F～、目黒線5183F・5184Fではスクリュー式の小形タイプに変更されています。

○2007年度以降の車両
東横線5166F～、目黒線5185F～、田園都市線の編成単位新製車5117F・5120F～5122Fでは三菱電機製のスクロール式に変更されています。(つまり、田園都市線5000系ではこの4編成のサハ12両だけがスクロール式CPを搭載している)

ただし、2007年度以降の車両でも田園都市線用で、編成替えを伴う車両ではスクリュー式小形タイプを搭載しています。
→5111F～5115・5116・5118・5119Fや6ドア中間車(5102F用や5105F用など)です。

田園都市線用5000系では、2種類があるスクリュー式は編成替え後も同一編成内で混同されています。しかし、スクリュー式とスクロール式の混同した編成はなく、6ドア車3両化編成替え実施後(一部は東横線転用後)もスクリュー式とスクロール式の混同した編成は存在しません。

理由は不明ですが、個人的にはスクリュー式とスクロール式は編成で混同することはできない、または混同することは好ましくない、ということだと思います。今後は、この点で編成替えの制約が発生することも考えられます。

いろいろな動きが出ている長津田検車区を、31日の昼過ぎに観察してきました。

既にあちこちで話題になっていますが、デハ5918は5469に、デハ5919は5473にそれぞれ改番されて、車体上部の帯がピンク色に張り替えられています。
2両ともパンタグラフが撤去されているので、サハとして5050系に組み込まれるようです。
（ただし、床下のインバータ装置などは撤去されていませんでした。）

サハ5470（元5416）とサハ5570（元5415）は、通称「鳥小屋」で何らかの工事を受けています。5170F（仮）への組み込み準備工事の可能性が高いとは思いますが、詳細は不明です。車体上部の帯の色は、まだ緑色のままでした。

サハ5541（元5420）とデハ5922には、特に変化はありませんでした。

このあたりから予想すると、2010年度は東横線向け5050系が少なくとも5本（5169F～5173F）は製造されるようですね。現在編成から外れているサハとデハ計６両も、2010年度中に全て編成に組み込まれる気がします。
1編成だけ6扉2両で残っている5121F向けの6扉車も、遅かれ早かれ5050系と一緒に出場してくるのではないかな…と。

発売中のRail Magazineに、5000系の組み替えの詳細が出てますね。
それを読んで驚いたんですが、元サハ5415,5416（いずれも元5102F）がサハ5570,5470に変更されたようです。
5050系があと２編成増えれば重複してしまう番号なので、もしかしたら東横線への転属が決まってるかもしれませんね。
サハ5541（元サハ5420）は12月現在変化はなさそうですが、これも東横線に転属するか、気になるところですね。

計画では、今年度中の廃車（搬出）は、あと残り31両（1006F、7603Fと10連2本？）のはずですが、ちょっとペースが遅いような気が。
8627Fは検査を受けて出場（1/26）しましたし、その後に入場したのは5108Fで、こちらも検査入場です。
廃車の計画に変更があった可能性もありそうですね…。

8635Fの復旧がまだみたいですし、田園都市線所属車の離脱は２本どころか１本も出そうにないですね。。
とりあえず、1003F検査入出場と1008F検査入場で1006Fの離脱、1019Fの検査入場で7603Fの離脱は確実になったかと思いますが…。

６扉車２両の運用が今も２つ残ってますが、11/30と12/17に１運用ずつ６扉車３両化されるそうです。
一連の組み替えに、ようやく終わりが見えましたね。

＞廃車残り36両
8091F(３両）＋1000系2両＋1006F(8両)＋7000系による置き換え(3両)＋8500系(20両？)
といった感じでしょうか。
ただ、5000系組み替え終了→予備車削減にしても、2編成削減はちょっと多いような気も…。

そこなんですよね^^;
２編成削減しても予備は２編成ありますし、東横線で予備１編成でやりくりしてた時期（8692F離脱～5159F投入の４～５か月ほど）があるので、案外ありえるかも…と思ってます。
8634Fが11/16に検査入場したようなので、8627F,8642F,8606Fあたりの動向が気になります。

だいぶ前のことになりますが…。
８月29日に東急東横線に乗りました。日吉駅まで行ったのですが、並走している目黒線（？）にはホームドアがあったような気がするのですが、東横線にはありません。
先日の車椅子転落事故を受けて、ドア設置 ということになるのでしょうか？  東急電鉄には詳しくないので、良く分かりませんが…。
因みにそのときは5455に乗りました。
以上、失礼しました。

個人的には5101Fにも是非6ドアを入れてほしいですね。
再び5501を新製ということで。
捻出される車両は東横線へ転属させるのがいいと思います。

結局、5連になった9002Fは、昨日のうちに長津田工場を出場したようですね。
http://railf.jp/news/2009/05/19/125400.html

本日、散歩代わりに田園都市線を使って長津田に行ってきました。
その問題の5連化済みの9002Fですが大井町線装飾をされ検車区の奥方に留置されていました。
また5119Fの一部車両が東横線色に塗り替えられていました。

東横線で運用される2本目の5000系となる5118Fが、今日の30運用で営業入りしています。

田園都市線では、6ドア3両化された5109Fの試運転が始まったようです。
編成番号順で考えると、次の6ドア3両化はサハ5819を5110Fへ組み込み、ってところでしょうか…。

このほか、4/20に長津田に入場した8637Fが今日出場し、入れ替わりに8626Fが入場したようです。