現行の配置

詳細

配置	編成表	充当線区	補足	両数
鎌倉車両センター本所	4連×9本	総武快速・横須賀線など	0番台付属編成	36	113
	11連×7本	総武快速・横須賀線など	0番台基本編成	77
幕張車両センター	消滅	総武快速・横須賀線など		0	0
国府津車両センター	消滅	東海道線など		0	0
		合計両数：			113

配置の推移（2006年末以降）

詳細

配置	2022年末		2021年末		2020年末
鎌倉車両センター本所	4連×32本	480	4連×38本	658	4連×46本	745
	11連×32本		11連×46本		11連×51本
幕張車両センター	消滅	0	消滅	0	消滅	0
国府津車両センター	消滅	0	消滅	0	消滅	0
	合計	480	合計	658	合計	745
動き	E235系投入により、引き続き廃車が進みました。		E235系投入により、本格的な廃車が始まりました。		E235系投入により、本格的な淘汰の幕開けとなりましたが、年内の廃車は出ませんでした。
配置	2019年末		2018年末		2017年末
鎌倉車両センター本所	4連×46本	745	4連×46本	745	4連×46本	745
	11連×51本		11連×51本		11連×51本
幕張車両センター	消滅	0	消滅	0	消滅	0
国府津車両センター	消滅	0	消滅	0	消滅	0
	合計	745	合計	745	合計	745
動き	動きのない1年でした。		動きのない1年でした。		動きのない1年でした。
配置	2016年末		2015年末		2014年末
鎌倉車両センター本所	4連×46本	745	4連×46本	745	4連×44本	715
	11連×51本		11連×51本		11連×49本
幕張車両センター	消滅	0	消滅	0	消滅	0
国府津車両センター	消滅	0	消滅	0	5連×2本	30
					10連×2本
	合計	745	合計	745	合計	745
動き	動きのない1年でした。		上野東京ライン開業に伴い、3月改正で国府津の配置が消滅しました（詳細）。		動きのない1年でした。
配置	2013年末		2012年末		2011年末
鎌倉車両センター本所	4連×44本	715	4連×44本	715	4連×45本	730
	11連×49本		11連×49本		11連×50本
幕張車両センター	消滅	0	消滅	0	消滅	0
国府津車両センター	5連×2本	30	5連×2本	30	5連×1本	15
	10連×2本		10連×2本		10連×1本
	合計	745	合計	745	合計	745
動き	動きのない1年でした。		湘南新宿ラインの増発、鎌倉での機器更新完了に伴い、鎌倉→国府津の転属が発生しました（詳細）。		動きのない1年でした。
配置	2010年末		2009年末		2008年末
鎌倉車両センター本所	4連×45本	730	4連×44本	715	4連×44本	715
	11連×50本		11連×49本		11連×49本
幕張車両センター	消滅	0	消滅	0	消滅	0
国府津車両センター	5連×1本	15	5連×2本	30	5連×2本	30
	10連×1本		10連×2本		10連×2本
	合計	745	合計	745	合計	745
動き	横須賀線武蔵小杉駅の開業・運用増に伴い、E233系を国府津に投入の上、転属（国府津→鎌倉）が発生しました（詳細）。		動きのない1年でした。		鎌倉での機器更新開始に伴い、E233系を国府津に投入の上、転属（国府津→鎌倉）が発生しました（詳細）。
配置	2007年末		2006年末		2005年末
鎌倉車両センター本所	4連×43本	700	4連×43本	700		0
	11連×48本		11連×48本
幕張車両センター	消滅	0	消滅	0		0
国府津車両センター	5連×3本	45	5連×3本	45		0
	10連×3本		10連×3本
	合計	745	合計	745	合計	0
動き	動きのない1年でした。		2004年の湘南新宿ライン増発に伴い、E217系は湘南新宿ラインから撤退し、余剰が発生していました。 2006年に113系を完全に置き換えるため、転属（鎌倉→国府津）が発生し、湘南色のE217系が誕生しました（詳細）。

4連×9本：総武快速・横須賀線など（0番台付属編成）

うち2編成：東海道線から復帰して電気連結器が残る編成（機器更新済み）

方面	君津 / 成田空港 久里浜 鎌倉車両センター所属 E217系0番台付属編成（電連・更新）
号車	増4号車	増3号車	増2号車	増1号車
	▽	◇		WC ▽
	クハE217 2000A ロング	モハE217 2000B ロング	モハE216 2000B ロング	クハE216 1000B ロング
形式詳細	詳細	詳細	詳細	詳細
主制御装置 （VVVF）	-	SC88 菱 IGBT	-	-
補助電源装置 インバータ部（SIV）	-	-	SC89 洋 IGBT	-
空気圧縮機 （CP）	-	-	MH3096- C1600S	-
その他	-	-	-	-

うち2編成：機器更新済みの編成

方面	君津 / 成田空港 久里浜 鎌倉車両センター所属 E217系0番台付属編成（更新）
号車	増4号車	増3号車	増2号車	増1号車
	▽	◇		WC
	クハE217 2000A ロング	モハE217 2000B ロング	モハE216 2000B ロング	クハE216 1000A ロング
形式詳細	詳細	詳細	詳細	詳細
主制御装置 （VVVF）	-	SC88 菱 IGBT	-	-
補助電源装置 インバータ部（SIV）	-	-	SC89 洋 IGBT	-
空気圧縮機 （CP）	-	-	MH3096- C1600S	-
その他	-	-	-	-

うち5編成：基本編成から捻出された和式WC付先頭車を組み込んだ機器更新済みの編成

方面	君津 / 成田空港 久里浜 鎌倉車両センター所属 E217系0番台付属編成（組換・更新）
号車	増4号車	増3号車	増2号車	増1号車
	▽	◇		WC ▽
	クハE217 2000A ロング	モハE217 2000B ロング	モハE216 2000B ロング	クハE216 2000A ロング
形式詳細	詳細	詳細	詳細	詳細
主制御装置 （VVVF）	-	SC88 菱 IGBT	-	-
補助電源装置 インバータ部（SIV）	-	-	SC89 洋 IGBT	-
空気圧縮機 （CP）	-	-	MH3096- C1600S	-
その他	-	-	-	-

11連×7本：総武快速・横須賀線など（0番台基本編成）

うち0編成：東海道線から復帰して電気連結器が残る編成（機器更新済み）

方面	君津 / 成田空港 久里浜 鎌倉車両センター所属E217系0番台基本編成（電連・更新）
号車	11号車	10号車	9号車	8号車	7号車	6号車	5号車	4号車	3号車	2号車	1号車
	▽ WC		◇				2階建て	2階建て	◇		WC ▽
	クハE217 0B セミクロス	サハE217 0A セミクロス	モハE217 0B セミクロス	モハE216 1000B ロング	サハE217 2000A ロング	サハE217 2000A ロング	サロE217 0A グリーン	サロE216 0A グリーン	モハE217 2000B ロング	モハE216 2000B ロング	クハE216 2000A ロング
形式詳細	詳細	詳細	詳細	詳細	詳細	詳細	詳細	詳細	詳細	詳細	詳細
主制御装置 （VVVF）	-	-	SC88 菱 IGBT	-	-	-	-	-	SC88 菱 IGBT	-	-
補助電源装置 インバータ部（SIV）	-	-	-	SC89 洋 IGBT	-	-	-	-	-	SC89 洋 IGBT	-
空気圧縮機 （CP）	-	-	-	MH3096- C1600S	-	-	-	-	-	MH3096- C1600S	-
その他	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-

うち7編成：機器更新済みの編成

方面	君津 / 成田空港 久里浜 鎌倉車両センター所属E217系0番台基本編成（更新）
号車	11号車	10号車	9号車	8号車	7号車	6号車	5号車	4号車	3号車	2号車	1号車
	WC		◇				2階建て	2階建て	◇		WC ▽
	クハE217 0A セミクロス	サハE217 0A セミクロス	モハE217 0B セミクロス	モハE216 1000B ロング	サハE217 2000A ロング	サハE217 2000A ロング	サロE217 0A グリーン	サロE216 0A グリーン	モハE217 2000B ロング	モハE216 2000B ロング	クハE216 2000A ロング
形式詳細	詳細	詳細	詳細	詳細	詳細	詳細	詳細	詳細	詳細	詳細	詳細
主制御装置 （VVVF）	-	-	SC88 菱 IGBT	-	-	-	-	-	SC88 菱 IGBT	-	-
補助電源装置 インバータ部（SIV）	-	-	-	SC89 洋 IGBT	-	-	-	-	-	SC89 洋 IGBT	-
空気圧縮機 （CP）	-	-	-	MH3096- C1600S	-	-	-	-	-	MH3096- C1600S	-
その他	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-

形式別の番台分布状況は以下の通りです。

番台	クハE216	クハE217	サハE217	サロE216	サロE217	モハE216	モハE217
0		7両A 0両A 0両B 0両B	7両A 0両A 0両A	7両A 0両A 0両A	7両A 0両A 0両A		0両A 0両A 0両A 0両B 7両B
1000	0両A 2両A 2両B 0両B					0両A 0両A 0両A 0両B 7両B
2000	12両A 0両A 0両A	9両A 0両A 0両A	14両A 0両A 0両A			0両A 0両A 0両A 16両B 0両B	0両A 0両A 0両A 16両B 0両B

両数の後のアルファベットはサイト独自の分類で、下記のルールに従っています。

• パンタ形態の違い、電気連結器の違い、トイレの有無は別区分とする。
• 主要3機器（主制御装置または主変換装置、補助電源装置インバータ部、空気圧縮機）の形式が異なる場合に別区分とする。
• ただし、互換性がある機器で、現に複数の形式が混在している場合は、両方を併記して同一区分とする。
• 数年しか存在せず、編成表に反映されていない形態は扱わない。（主変換装置が更新後、補助電源装置が更新前のE501系など。）
• 今までの遍歴は問わない。（新製時に形態が異なった試作車が、量産化改造で同一形態になった、など。）
• 他は全て同一形態とする。（所属、帯色、保安装置、車内案内装置、自重などの違いは無視する。）

一部で公式のアルファベット分類が公表されている形式もありますが、互換性はありません。