スーパーやくも

運用情報サイトだと、改正後の平日ダイヤ初日(3/18)、8606F、8642Fともに運用に入ったようです。
https://loo-ool.com/rail/e233.cgi?a=MZ–20190318

【8606F 平日42K運用】
準急? 長津田 7:18 → 8:27 清澄白河
各停? 清澄白河 8:36 → 9:52 長津田
各停? 長津田 17:20 → 18:41 押上
各停? 押上 18:47 → 20:23 中央林間
急行? 中央林間 20:31 → 21:45 押上
急行? 押上 21:52 → 23:07 中央林間
準急? 中央林間 23:13 → 23:54 渋谷
各停? 渋谷 0:02 → 0:58 中央林間

【8642F 平日46K運用】
準急?…[ 続きを読む ]

過去に工事の不具合で架線に過電流が流れて溶断する事故は発生しているようです。
今回の事故がそれにあたるかはわかりませんが、おととしにも京浜東北線で似たような事故は起こっていますから、対策は取られていたかなど厳しく問われることになると思われます。

青梅で折り返す10連の一部は、宮ノ平まで引き上げますので運用区間は妥当だと思います。
また、今回のクリティカルパスはトイレの設置改造であって、グリーン車の製造は数年先の話になります。製造したところで地上側が12両に対応しなければ組み込むことはできませんので、建設仮勘定になってしまいます。
（なお、プレスに掲載された、中央線向けグリーン車の外観は横須賀線E235系とは全く異なるイラストとなっています。）

一応、便所取付とサロ組込に伴う予備とのことなので、目撃から見た感じ、マト時代の札をそのままつけてるのでTは付いてない模様です。今日のデビューはおろか、試運転も撮ってないので実際見てみないとわかりませんが。
それにしても今回209系1000番台デビューでE233系最初のサロ組込・便所取付に伴う運用離脱最初の編成はどの編成になるのかも気になります。

編成札の裏に「東京～高尾・宮ノ平　限定運用車」とあるようです。

209系トタ81編成営業運転開始 pic.twitter.com/nmSB5Y5leO

— TS-823A (@TS_823A) March 16, 2019

# さすがに高尾以西には入らないか…

仮に、運用中の編成数が増えてしまった場合は、夜間滞泊を増やしたり、留置線を増やすしか無くなってしまいますね。
ただ、この3月のように、使用していない車両数が増えた場合、運用中の編成を夜間滞泊させるよりも、使用していない編成を疎開させるのが一般的です。

運用中の編成は夜間にも車内清掃や車体洗浄、臨時検査があり、線区によっては仕業検査や削正があるため、なるべく検修区所に置いておきたいです。
結果的に留置箇所に起因する回送回数が減りますし、線路の保守への影響も無いですし、車交も楽ですし、メリットだらけです。

念のためですが、2つ前のえんがわさんご自身の投稿にある通り、今回の留置線が品川電車区跡の代替であることは、把握されていますよね？