115系末期色

JR東海は2025年度以降、関西本線や武豊線、東海道線の一部区間などで315系4両編成を使用したワンマン運転を開始すると発表しました。
車側カメラ（安全確認カメラ）によるワンマン運転は一般的で、ドアが閉まった後、列車に人物が接近した場合、AIの画像認識技術によって運転士に警報音で通知する仕組みです。

2025年度中に関西本線（名古屋ー亀山）及び武豊線、2026年度以降に東海道本線（三島ー沼津、浜松ー豊橋、大垣ー米原）や御殿場線でなどで実施するとしています。

▼３１５系４両編成でのワンマン運転の実施及び 画像認識技術を活用した安全確認支援装置の搭載
https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000043615.pdf

つくばエクスプレス線を運行する首都圏新都市鉄道は、4月1日に自前の乗務員養成所を総合基地内に開設したと発表し、6月3日、開所式が開かれました。
報道によると、2019年ので解体されたTX-2171の先端（ボディカット・）を展示し、安全意識を植え付けるとしています。

乗務員養成所は2022年12月に建設工事がされていました。

▼首都圏新都市鉄道乗務員養成所の開所について | TXからのお知らせ | つくばエクスプレス(TSUKUBA EXPRESS)
https://www.mir.co.jp/topics/2024/post_258.html

▼つくばエクスプレスが自前の乗務員養成所、安全教育徹底　9月訓練開始 – 日本経済新聞

日本経済新聞

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www.nikkei.com

6/2～3、近畿日本鉄道2000系XT01編成（富吉車庫所属）が、富吉から高安検修場へ回送されました。
同編成は既に搬出されたXT02編成と共に「お別れツアー」が運転された編成です。
近く陸送搬出が見込まれます。

2024.6.2(日)
五位堂回送 XT01
XT02の廃車陸送から数日経った今日
XT01の回送が。
乗車電でよくお世話になった車両です。お疲れ様でした。 pic.twitter.com/wNt1OpRIMp

— みう (@miu6815_1015) June 2, 2024

6/2､6/3
五位堂/高安入場回送(廃車回送)
2000系XT01
汚写真なのは許してください#近鉄 pic.twitter.com/1wjaavAxZA

— obaharu (@obaharu53) June 3, 2024

2024.06.04
午前中は廃車準備のため回送されてきたXT01との並びも見ることができました！#8A系 pic.twitter.com/Lb0ewt226N

— 津ぅ行人 (@Mie_Walker) June 4, 2024

5日、113系フチS5編成が吹田総合車両所本所に入場しました。
今年度廃車予定です。

京都鉄道博物館展示後、一旦福知山支所へ返却されていました（参考X：・）。

2024.6.5
回7770M 近ﾌﾁ113系S5編成 廃車回送
伴車:近ｽｲ ｸﾓﾔ145-1009(ST09)+1003(ST03)
先日S9編成を連れて行ったクモヤが、S5編成を連れて帰ってきました。「福フチ」表記が消滅だそうです。
4枚目は4年前の出場回送のひとコマ。 pic.twitter.com/awQcI6ClZf

— 千里(Fe) (@Senri_Fe_92) June 4, 2024

回7770M
クモヤ145-1003+113系S5編成+クモヤ145-1009
113系吹田入場(廃車回送)
尼崎にて

先月京都鉄博で展示された同編成が吹田へ
展示時から今年中の廃車が発表されていましたね
これで福知山の異端児が一つ消えることに…
撮影されていた皆様、お疲れ様でした pic.twitter.com/lT5YqIWyYb

— れちゃ (@recha963) June 4, 2024

5月31日以降、仙台港にて山形新幹線向けE8系カタG6編成が陸揚げ（水切り）されているのが確認されています。
先例から新幹線総合車両センターまで陸送されるものと見られます。

2024年度2編成目となる見通しです。
2024年度は5編成が導入されるです。

E8系G6編成 水切り

E8系も6本目#e8系 #新幹線 #山形新幹線 #鉄道写真 #写真好きな人と繋がりたい #写真撮ってる人と繋がりたい #鉄道好きな人と繋がりたい #bullettrain #shinkansen #Japan #PENTAX #Japanrailway #railway #railwayphotography pic.twitter.com/ZRQrRhuJwB

— 田舎の単３電池@写真展 (@inAkA_AA_photo) May 31, 2024

仙台港で新幹線の陸送準備が見れました
これはなかなかレア？ pic.twitter.com/lmHWpyr3Yr

— ユウキ (@ekimemo_memo) June 3, 2024

5月下旬、E2系セシJ67編成がされた新潟新幹線車両センターで解体される様子が目撃されています。
4月にはJ67編成同様に新潟にされたE3系カタL53編成の解体も目撃されていました。

E2系J67編成新潟新幹線車両センター解体線　残り4両 pic.twitter.com/JOUiXplubF

— にいてつ (@niitetu2) May 26, 2024

今日新潟新幹線車両センターいったら
E3系Ⅼ53編成の11号車が解体されてました
時代の流れを感じました… pic.twitter.com/NusGH8cfmS

— eiji/えいじ (@eijitrain) April 15, 2024

昨年度から岩国市（山口県）によって在り方が検討されている錦川鉄道の錦川清流線について、4月26日開かれた会議で、存続や廃線など4案が提示されました。

具体的には、
①現状維持での全線存続
②上下分離方式での存続
③バス転換による全線廃線
④一部バス転換による一部廃線
の4案が提示されたということです。

現在は、年間1億円以上の赤字は岩国市によって補填されています。

会議では、
①錦川清流線は１日の平均利用者数が中国地方の鉄道事業者6社と比べ223人と最も少ない
②その一方で、平均輸送距離が、19.4kmと最長で、通学などの定期利用者に支えられている実態
③昨年末の利用者アンケートで現状での存続を望む声が75.5％を占めたこと
などが報告されたようです。

岩国市は、今後4案の収支をシミ…[ 続きを読む ]

阪急京都線7300系C#7323×2R＋C#7321×6R（7323F+7321F）が正雀工場を出場し、本線試運転が行われました。
4月の通り、京都河原町方先頭車が元々C#7302×2R（7302F）に連結されていたC#7452に変更されています。

7323F+(新)7321F 試運転
スカートや運転台すら取られて封じ込められる他の7450形をよそに、奇跡の栄転を遂げたC#7452 pic.twitter.com/6YeENeayj4

— 壬午景雲 (@HKLocal3787) June 3, 2024

6/3
7323-7453+7321-7801-7861-7871-7901-7452
正雀出場試運転
C#7452は換気ステッカーを貼り付けたままの出場に。（続） pic.twitter.com/9mh6h3vbBV

— りんきゅー (@Extra_Exp) June 3, 2024

7323F＋7321F 正雀出場試運転 pic.twitter.com/Rfbzrxi6BN

— memorial8000 (@memorial800011) June 3, 2024

智頭急行は今日、株主総会を開きました。
日本海テレビ（NNN系）によると、特急スーパーはくと（HOT7000系）置き換えのため、4～5年後に新型車両の導入を目指してJRと協議していることを明らかにしました。

▼特急スーパーはくと　4～5年後の新車両導入へ　JRと協議中と発表　ハイブリッド車両を候補に検討　鳥取県・智頭急行｜日本海テレビNEWS NNN
https://news.ntv.co.jp/n/nkt/category/society/nkb67fe0abc0fb403091a44d78069c802c

近畿日本鉄道A8系2両（サ8A301・モ8A401）が、今日未明、近畿車輛を出場しました。
5月31日にもク8A101・モ8A201がしており、1編成目が出揃いました。

近畿車輛より近鉄新型一般車の8A系残りの2両『サ8A301』と『モ8A401』搬出作業がありました。
これにより第一編成が高安に出揃いました。
試運転が楽しみですね(^^) pic.twitter.com/Aspvs56JAL

— 快速 (@kaisoku0409) June 2, 2024

https://twitter.com/Juliett_alfa787/status/1797335897815621875

阿武隈急行の宮城県区間（あぶくま～槻木）について、鉄道からBRTなどに転換した場合の運行主体や設備投資、ルート案などについて、具体的な検討に入ったと、福島民報が報じました。
31日に開かれた「阿武隈急行線在り方検討会」で宮城県側が明らかにしたようです。

会合は非公開のようですが、報道によると、
①気動車の導入
②BRTへの転換（鉄道は廃止）
③バスへの転換
④BRTとバスの併用
の4案が示されたようです。

一方、福島市と伊達氏は通学利用が多く、鉄道維持で一致しており、利用促進に取り組むとしています。

▼阿武隈急行「維持」か「バス転換」か…宮城側が代替輸送本格検討へ：福島民友ニュース：福島民友新聞社 みんゆうNet

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www.minyu-net.com

2日未明に、元東武鉄道20000系モハ26804（21804F）及びモハ25856（21856F）の2両が京王重機整備北野事業所へ陸送されました。
アルピコ交通へ譲渡を目的とした改造のためと思われます。

アルピコ交通に譲渡されれば、されていた全4編成の導入が完了することとなります。

2024.6.1 #北館林
最後まで残ってた #20000型 #20050型 の2両。26804号車と25856号車が京王重機へ。#佐野線 を跨いで行きました#21804F #21856F #20100形 #アルピコ交通 https://t.co/NPcg8DZvd2 pic.twitter.com/82ddRIwFN8

— レールちゃんねる (@Rail_Channel) June 1, 2024

東武20000系 26804号および25856号
アルピコ向け改造のため
北舘林から京王重機まで陸送 pic.twitter.com/coigoy1Tga

— た ら ら ん🎵 (@onlyzeiss) June 1, 2024

2日、315系シスU2編成が営業運転を開始しました。
静岡地区の315系の営業運転そのものは昨日からされています。

5月30日の交通新聞などによると、原則として315系4両と313系2両の6両編成で運行されるということです。

▼JR東海「315系」静岡地区でついにデビュー　一番列車は静岡駅から東海道線を東へ　単独運用で熱海駅へ向けて出発
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/sbs/1205153?display=1

764M
U2
U2も運用開始したとのことで、記録。
315系の沼津行きは初ですね。 pic.twitter.com/IxMLZ43RaI

— RYO (@RYO_10_1) June 2, 2024

JR西日本は今月25日までに「京都線・神戸線・湖西線運行管理システム」などの更新を行ったことが、28日の交通新聞にて明らかになりました。
更新前のシステムは「京都線・神戸線運行管理システム」で、2002年7月に運用を開始されました。

報道によると、4月29日に切り替え工事が実施され、約1か月間、連続実運用試験が行われてきました。

31日未明、近畿日本鉄道8A系が近畿車輛で落成し、高安検修場まで陸送されました。
今年度は4両12編成が投入され、今年10月から運行を開始するです。

【動画】近鉄が新型一般車両8A系を輸送　深夜に鉄道ファン集まる https://t.co/2J4WwfZVhF#近鉄 #近畿日本鉄道 #8A系 pic.twitter.com/n9vZbYkGlK

— OSAKA STYLE (@osakastyleNews) May 30, 2024

近畿日本鉄道新時代到来！！#近鉄#8A系 pic.twitter.com/VZrYDMr4tV

— キョンシー (@2201p6) May 30, 2024

なんか8A系っぽいのが高安に搬入されてる pic.twitter.com/6JPCgoIJj2

— やまとじ (@Q_Yamatoji221) May 30, 2024

29日、米坂線復旧検討会議の第3回会合が開かれました。
JR東日本新潟支社は利用者数の大幅な改善が見込めず、鉄道の大量輸送が発揮できないため、「JRが運営することを前提とした復旧は民間企業としては持続可能性の観点から難しい」との認識を初めて示しました。

また、今後について、JR側は
①JRによる運営
②上下分離方式の導入
③第三セクター方式などの導入
④バス転換（廃線）
の4案を示しました。

米坂線は2022年8月に被災し一部区間で運休が続いています。
昨年9月、JRは鉄道による復旧のを示し、検討を進める考えを示していましたが、3月の第2回会合では「復旧や廃線、いずれも決めていない」と主張しました（3月27日配信「」）。

▼ＪＲ米坂線の復旧巡りＪＲ東日本「直営難しい」、運営方法4案示し…[ 続きを読む ]

5月下旬、大阪モノレール1000系1103F（03編成）が万博車両基地から陸送搬出されました。

2024.5.28
大阪モノレール1000形（1603・1503）陸送 pic.twitter.com/O9NO6nxRzZ

— 陸送太郎 (@rikusotaro) May 28, 2024

2024.5
大阪モノレール1000形03編成廃車陸送
1103Fが廃車･解体のため万博車庫から搬出陸送されました
これに伴い残る初期車は01･04の2本のみとなりました pic.twitter.com/qILuDIH169

— あさり (@kabe_senmin1) May 28, 2024

29日開かれたJR美祢線利用促進協議会の総会で、JR西日本広島支社長は、「JR単独での復旧は難しい」との認識を示しました。また、「仮に復旧しても当社単独での持続的な運行は困難」とも言及しました。
2023年6月の豪雨で被災した美祢線について具体的に言及するのは初めてです。

7月中に臨時総会を開き、JRが提案した早期の部会設置などについて議論されるものと見られます。

▼全線不通の美祢線「単独での復旧困難」/ＪＲ西が地元に部会設置を提案 / 山口新聞 電子版
https://yama.minato-yamaguchi.co.jp/e-yama/articles/74245

▼「単独での復旧は難しい」　JR西が全線運休の美祢線に言及【山陽小野田】｜宇部日報デジタル SARATTO
https…[ 続きを読む ]