115系末期色

東京新聞によると、昨日のJR貨物の記者会見で国鉄形式の機関車において基本的に全検予定がないことが明らかになりました。
EF81-451が全検入場中ですが、関東地区に限れば、既報であるや、DE10形などに加え、JR貨物に製造されたEF66形100番台の全般検査終了が明言されています。
今後、省エネな機関車を積極的に導入するようです。

今日 #JR貨物 犬飼社長記者会見で「次世代省エネ型車輌の積極導入」が話題になり、#EF64 #EF65 などの全般検査について質問。社長は、何らかの事情で機関車の不足が起きない限り、国鉄由来の機関車の新たな全般検査は行わないと明言しました。JR貨物製造の #EF66 100番台も同様と確認しました。（浩） pic.twitter.com/5Z9lHQPhoH

— 東京新聞鉄道クラブ (@tokyotetsukura1) July 13, 2022

昨日の #JR貨物 犬飼社長の全般検査に関する発言をめぐり、「ディーゼル機関車の方は？」とのご質問を頂きました。会見を振り返ると、社長は「ディーゼル機関車を含め」て置き換えを進めている現状を説明した上で「旧形式の国鉄由来の機関車の全般検査は、基本的には行わない」と語りました。（浩） pic.twitter.com/49fDaQFC11

— 東京新聞鉄道クラブ (@tokyotetsukura1) July 13, 2022

機関車の検査周期はおよそ6年なので、EF64、EF65は2028年まで、またEF66の一番最近の出場は昨年6月…[ 続きを読む ]

6月30日付のJR東日本移動等円滑化取組計画書によると、今年度、新幹線車両7編成79両(既報)、在来線車両13編成108両の総計20編成187両を新製する予定のようです。

今年度、新幹線車両ではE7系72両とE8系1編成7両編成がされる予定です。
また、在来線では投稿日時点でE235系8編成67両(基本編成5編成55両＋付属編成3編成12両)が新製済みで、残りは5編成41両です。
平均の編成両数が長いこと、両数が特徴的なことから、今年度の在来線車両はE235系1000番台しか新製されない可能性があります。(11連3本、4連2本、計41両)

Access Denied

www.jreast.co.jp

本日、東急電鉄は7月中旬から8月下旬にかけて、列車無線設備の確認のため、深夜試運転を行うことを明らかにしました。

昨年の「列車無線設備の確認」では、池上線、多摩川線で既存形式の試運転が行われています。過去「車両性能の確認試験」が目的だった例では、新たな車両形式の初入線が確認されたこともありました。

（１）東横線①
　運転区間：武蔵小杉駅～横浜駅
　運転本数：下り１本　上り１本
　運転日時：
　　　２０２２年７月　１４日（木）
　　　２０２２年７月１８日（月）
　　　２０２２年７月２２日（金）
　　　２０２２年７月２４日（日）
　　　２０２２年７月３１日（日）
　　　２０２２年８月３日（水）
　　　２０２２年８月７日（日）※予備日
　　※いずれも午前１：３０～午前３：４０頃
　　※いずれも…[ 続きを読む ]

本日未明、東京メトロ8000系8106Fが新木場車両基地(新木場CR)を出場し、所属区の鷺沼検車区まで返却されました。アンテナが増設されており、デジタル無線に対応したものと見られます。
また、8110Fが新木場に回送されました。8106F同様に、デジタル無線の工事を行うと見られます。

これで新木場入場中の8000系はと8110Fとなり、デジタル無線対応済みの8000系は4編成目となります。

2022.7.9終車後
8110F 新木場CR入場回送 180-252
8106F 新木場CR出場回送 180-261 pic.twitter.com/LLsf6cuzNG

— TRTA (@TRTA2686) July 9, 2022